1、齒形誤差：實際齒輪輪廓和理論輪廓之間的偏差，影響齒輪運動平穩性;
2、齒向誤差：齒部齒長方向實際與理論的偏差，斜齒輪可以理解為實際螺旋角與理論螺旋角的誤差，影響齒輪載荷分布均勻度;
3、累計誤差：齒形誤差與齒向誤差累計誤差之和，為不斷累加的特殊誤差。
一、齒距偏差
齒距偏差包括單個齒距偏差(±fpt)、齒距累積偏差(Fpk)和齒距累積總偏差(Fp)。
1.單個齒距偏差(±fpt)：
定義：在端面平面上，在接近齒高中部的一個與齒輪軸線同心的圓上，實際齒距與理論齒距的代數差。
測量方法：通常使用齒輪齒距測量儀或萬能測齒儀進行測量。
2.齒距累積偏差(Fpk)：
定義：任意k個齒距的實際弧長與理論弧長的代數差。Fpk的計值僅限于不超過圓周1/8的弧段內，偏差Fpk的允許值適用于齒距數k為2至z/8的弧段內。
重要性：反映了齒輪在一段齒距內的累積誤差，對齒輪的傳動平穩性和精度有重要影響。
3.齒距累積總偏差(Fp)：
定義：齒輪同側齒面任意弧段(k=1至k=z)內的最大齒距累積偏差。它表現為齒距累積偏差曲線的總幅值。
重要性：反映了齒輪在整個圓周內的齒距累積誤差，是評價齒輪精度的重要指標之一。
極限偏差及公差與齒輪幾何參數的關系式
二、齒廓偏差
齒廓偏差包括齒廓總偏差(Fα)、齒廓形狀偏差(ffα)和齒廓傾斜偏差(±fHα)。
1.齒廓總偏差(Fα)：
定義：在計值范圍Lα內，包容實際齒廓跡線的兩條設計齒廓跡線間的距離。
測量方法：通常使用展成法、直角坐標法或法線展開角坐標法進行測量。
2.齒廓形狀偏差(ffα)：
定義：在計值范圍Lα內，包容實際齒廓跡線的兩條與平均齒廓跡線形狀完全相同的幾何線間的距離，且兩條幾何線與平均齒廓跡線的距離為常數。
重要性：反映了齒輪齒廓形狀的準確性，對齒輪的嚙合性能和傳動效率有重要影響。
3.齒廓傾斜偏差(±fHα)：
定義：在計值范圍內，兩端與平均齒廓跡線相交的兩條設計齒廓跡線間的距離。
重要性：反映了齒輪齒廓的傾斜程度，對齒輪的嚙合平穩性和噪音水平有重要影響。
三、螺旋線偏差
螺旋線偏差包括螺旋線總偏差(Fβ)、螺旋線形狀偏差(ffβ)和螺旋線傾斜偏差(±fHβ)。
1.螺旋線總偏差(Fβ)：
定義：在計值范圍Lβ內，包容實際螺旋線跡線的兩條設計螺旋線跡線(理論螺旋線軌跡)間的縱坐標距離。
測量方法：通常使用展成法或坐標法進行測量。
2.螺旋線形狀偏差(ffβ)：
定義：螺旋線形狀偏差是螺旋線偏差的一種，具體定義和測量方法與螺旋線總偏差相似，但更側重于反映螺旋線形狀的準確性。
3.螺旋線傾斜偏差(±fHβ)：
定義：螺旋線傾斜偏差是螺旋線偏差的一種，具體定義和測量方法與螺旋線總偏差相似，但更側重于反映螺旋線的傾斜程度。
四、其他偏差項目
除了上述偏差項目外，還有一些其他重要的偏差項目，如切向綜合誤差(Fi′)、徑向綜合公差(Fi″)、齒圈徑向跳動公差(Fr)公法線長度變動公差(Fw)等。這些偏差項目對齒輪的傳動精度和性能也有重要影響。
齒輪參數
五、齒輪偏差的原因及解決方法
齒輪偏差的原因主要包括制造誤差、材料變形、溫度變化、裝配誤差等。為了減小齒輪偏差，可以采取以下措施：
1.提高制造精度，使用更加精準的工具和設備進行制造。
2.優化材料選擇，選取高強度、高韌性、高抗疲勞性的材料。
3.控制溫度影響，采用降溫或加熱等方法控制齒輪在使用過程中的溫度變化。
4.加強裝配過程控制，確保每個齒輪的螺栓緊固力度都合適，避免裝配誤差引起的尺寸偏差。
六、總結
齒輪偏差項目涵蓋了多個方面，每個偏差項目都對齒輪的精度和性能有重要影響。為了減小齒輪偏差，需要采取一系列措施來提高制造精度、優化材料選擇、控制溫度影響和加強裝配過程控制。