此前，齒輪測量和倒棱測量是在不同的測量軟件模塊中分兩步進行的。首先，通過連續掃描獲取齒的整個橫截面。在此基礎上，測量技術員在測量軟件模塊中手動定義倒棱的評估范圍，然后在下一步中再對倒棱進行測量。
對于之前的方法存在著顯著的問題。一方面，特定區域的界定可能并不精確：倒棱的評估范圍以及在此規定范圍內采集的點的數量僅通過計算而并不是實際測得的。其次實際倒棱的潛在位置偏差并不總能準確采集。另一方面，由用戶手動進行數據輸入很耗時，并且存在可能的偽造測量結果。
然而，全新測量方法——自動倒棱測量的問世，使先前的技術帶來了革命性的升華。
新功能：自動倒棱測量
利勃海爾齒輪技術專家對其測量軟件進行了擴展，現已成功將倒棱測量集成在齒輪測量中。現在，評估區域的確定和掃描點的定義都實現了自動化。這意味著只需在開始時輸入一次測量和評估參數，即可自動確定倒棱的評估區域并定義要掃描的點。“該軟件可以識別倒棱從何處開始，并對其進行實際測量”。利勃海爾齒輪測量設備產品經理Matthias Brüderle解釋道。“這可確保高的重復性精度，從而得到更精確的測量結果。”
簡單明了
利勃海爾的測量軟件一直以易操作性見長。隨著當前的進一步研發，數據輸入和輸出已針對倒棱測量進行了優化和簡化，通過評估范圍的數字輸入可準確定義任意倒棱。無論是單個倒棱還是一個齒上的所有四個倒棱，都可以在第一次測量時便輸入并記錄倒棱寬度、深度和角度的標稱值。
此外，操作人員還可以考慮并設置磨齒加工余量或設定測量的齒數等參數。測量結果的輸出，以前只是測量程序的部分功能，現在則專為倒棱測量而量身定制。測量報告讀起來清晰明了，以圖形和表格的形式輸出。
清晰的測量記錄(右)與之前的測量記錄(左)對比
對測量技術不斷提高的要求
在變速箱的各個應用領域，對齒輪的功率密度、效率、使用壽命和噪音的各方面要求都在不斷提高。特別是在電動汽車應用領域，齒輪測量技術是質量保證和生產過程控制的一個重要組成部分。憑借自動化倒棱測量，利勃海爾邁出了成功的一步，在簡化操作和節省時間的同時保證了最高精度和高過程可靠性。
可單獨訂購和升級安裝
這次全新推出的齒輪測量軟件由利勃海爾與 Metrotek GmbH獨家合作開發，作為標準配置安裝于配備Renishaw測頭系統、花崗巖導軌和空氣軸承的利勃海爾高精度WGT系列測量機。此外，該軟件也可以作為基本軟件包的自定義擴展功能(根據工件)單獨購買，并可隨時升級。
該軟件用以測量模數>0.12的齒輪。根據現行齒輪加工標準進行評估。通過不受制造商限制的 GDE接口來交換齒輪幾何參數和測量數據，設置數據可以在齒輪加工機床上自動修正。如果需要標準之外的解決方案，利勃海爾可作為經驗豐富的開發合作伙伴，竭誠為客戶提供服務。Matthias Brüderle表示：“如果客戶有進一步的愿望或需求，軟件可以單獨進行調整和更新”。
關于利勃海爾
70多年來，利勃海爾代表著一個龐大的、不斷發展的復雜產品和服務。特別實用，經驗豐富和成熟的工程以及一貫的高質量水平，確保客戶受益于所有產品領域。其產品涵蓋：齒輪技術與自動化系統、工程機械、礦山設備、移動式和履帶式起重機、物料搬運技術、海事起重機、航空和軌道交通系統、零部件和酒店等。