克利夫蘭和上海，2018年3月12日- 路博潤亞太區OEM經理Keith Howard在近日于澳門舉行的2018亞洲燃料潤滑周 (F+L Week Asia 2018) 大會上分享了國內應用日益普遍的汽油直噴(GDI)發動機對燃油和潤滑油提出的一系列挑戰，并在此基礎上展現了路博潤近年在相關領域通過大量研究測試所得出的發現。


GDI發動機具有良好的動力和效率表現，未來幾年更有望成為國產汽車的主流發動機型， 有預測數據顯示2020年搭載GDI發動機的國產汽車數量將達到1600萬-1700萬臺。但與此同時，GDI發動機的應用也對燃油、潤滑油提出了不少新的挑戰。例如，相較于進氣口燃油噴射，GDI發動機運行時的功率密度會更強，發動機因此會更熱;機油氧化會加速，且更易粘稠并產生油污，還會在活塞和渦輪增壓器內產生沉淀。GDI發動機的低速早燃問題也已經引起了業界的廣泛關注，這主要是由發動機的缸內高壓導致，偶發卻具有極大破壞力。

路博潤針對上述問題在相關測試和研發上做了大量投入，發現不同的油品配方對于這些問題的產生和表現有著直接關聯，應用高品質油品對于GDI發動機保護的重要性不容忽視。適配的油品不僅可以減少發動機部件磨損腐蝕、防止低速早燃問題的發生，還可以減少燃油灰分，避免其阻塞汽油顆粒物捕集器，并確保噴射器潔凈，防止進氣閥門油污沉淀等。

針對上述發現，路博潤建議對于GDI發動機應盡早重視油品的升級更迭，為發動機提供更長久的保護，并確保車輛排放符合環保標準。