要說比亞迪賴以成名的車型，那就非唐莫屬了。這臺自主研發的中型SUV采用了比亞迪招牌的DM(雙擎)插電混動技術，使其能在4.9秒內從0加速至100km/h，加速能力媲美豪華品牌的SUV車型。這讓比亞迪唐吸粉無數，“百公里加速5秒以內、四輪驅動、油耗低于2L/100km(DM版高配百公里油耗1.6L)”的“542”戰略也從此家喻戶曉。如今，比亞迪推出了全新一代的唐，新車無論是平臺、動力系統、設計還是配置都是全新的，下面就來看看這臺渾身都是黑科技的新車有怎樣的實力。
比亞迪全新一代唐
全新一代唐最引人矚目的無疑是全新的Dragon Face設計語言。來自王朝概念車的“大嘴”設計和中網兩邊的“龍須”完美的結合了中國特色文化和新銳設計手法，呈現出富有沖擊力的觀感。而車身側面復雜的形面變化、懸浮式車頂、22寸的輪圈，配合車尾貫穿式的尾燈，都能體現出濃厚的運動特質，在外形上絲毫不遜于進口豪華品牌的SUV車型。這都要歸功于比亞迪聘請的前奧迪品牌總設計師—沃爾夫岡·艾格先生。
有了足夠高級、足夠運動化的外形，比亞迪全新一代唐在“內功”方面的升級其實更值得探討，而第三代DM(雙模)技術則首當其沖。
第三代DM技術—繼續貫徹“542”
在解讀讓人激動人心的第三代DM技術之前，我們首先要知道全新一代唐是基于比亞迪的全擎動力平臺打造，燃油版唐、唐DM以及即將推出的唐EV都將采用這一平臺。整車平臺化是如今汽車制造業的一大趨勢，其優勢在于大量的零部件可以共用，可大幅降低成本從而可將更多的成本用于提升整車質量;而靈活、兼容性強的平臺一般在設計上都更為合理，比如可不占用車內空間的電池組布置、高級的懸架結構、更平衡的前后配重等等。
全新一代唐升級到了第三代DM(雙模)技術，其在輸出功率、動力響應、NVH、能量管理、控制邏輯等方方面面都進行了優化，整體性能全面提升
在全新平臺的基礎上，全新一代唐升級到了第三代DM(雙模)技術，其在輸出功率、動力響應、NVH、能量管理、控制邏輯等方方面面都進行了優化，整體性能全面提升。
第三代DM技術—繼續貫徹“542”
作為百公里4.5秒加速的硬件基礎，比亞迪全新一代唐的“雙模三擎”動力系統主要由改進后的2.0T發動機、6速濕式雙離合變速箱和前后軸各一個電機組成。其中，2.0T發動機最大功率151kW、峰值扭矩320Nm;前軸電機最大功率110kW、峰值扭矩250Nm;后軸電機最大功率180kW、峰值扭矩380Nm，系統綜合最大扭矩高達950Nm。
比亞迪全新一代唐的“雙模三擎”動力系統
新一代車型增加了一個BSG電機，讓發動機的啟停更平順、更快速。在新車上，后軸電機的最大功率提升到了180kW，不僅增強了加速性能，也讓這套電子四驅系統前后輪的動力輸出更為均衡。總體而言，這套第三代的DM系統不僅動力性能更好，在平順性、經濟性等方面都比上代有全面的提升。
比亞迪全新一代唐的大量零部件來自全球著名供應商，比如來自博世的ADAS和ESP系統、大陸提供的輪胎、弗吉亞供應的座椅等等，在產品性能和可靠性上更有保障。同時新車的保修政策跟上一代車型相同，其中整車提供6年或15萬公里保修、核心零部件提供8年或15萬公里保修、動力電池電芯終身保修，這也反映出了比亞迪對產品質量的自信。
主被動安全技術—“又快又穩”的保障
作為一臺動力性能如此強大的車，全新一代唐在安全方面的表現就更值得關注。
全新一代唐在安全方面和輕量化方面的表現
車身設計是被動安全的基礎，比亞迪全新一代唐采用了LCB高強度輕量化車身，通過結構優化、大量采用高強度鋼材和鋁合金材料，增加車身剛性的同時還能有效降低車重，實現安全、操控、節能的兼顧。
ESP車身電子穩定、ABS防抱死制動、HHC坡道起步控制、HDC陡坡緩降、RMI防側翻控制等在內的全功能車輛穩定控制系統
主動安全同樣不容忽視，全新一代唐配備了包括ESP車身電子穩定、ABS防抱死制動、HHC坡道起步控制、HDC陡坡緩降、RMI防側翻控制等在內的全功能車輛穩定控制系統，可最大程度的防止車輛失控、保證安全。同時，新車全車覆蓋了7枚攝像頭和9顆雷達，可實現包括ACC停走型自適應巡航、PCW預測性碰撞報警、LDWS車道偏離預警、交通標志識別、遠近光燈智能切換、AEB自動緊急制動等ADAS駕駛輔助功能，可防患于未然，減少交通事故的發生幾率。
DiLink智能網聯系統—構筑智能車聯網生態
智能網聯汽車是如今發展的一大方向，全新一代唐就成為了比亞迪全新的DiLink智能網聯系統首秀的平臺。這個智能網聯系統不僅僅是一個中控車機系統那么簡單，而是包含了Di平臺、Di云、Di生態和Di開放的整套車聯網生態。
全新一代唐就成為了比亞迪全新的DiLink智能網聯系統
全新一代唐中控臺上配備的這塊屏幕分辨率可達1920*1080(高配版為14.6寸、中低配為12.8寸)，搭載8核心處理器，3G內存、32G容量，在硬件層面可以媲美目前主流的智能手機，這是系統得以流暢運行的基礎。屏幕可自行控制旋轉，而系統也會自動根據顯示內容旋轉屏幕，以獲得最佳的操作體驗。
安卓系統
由于基于安卓內核打造，因此安卓系統的全套生態也都能在這個中控系統中得到體現。用戶可在內置的應用商店或利用第三方應用商店下載各個品類、共計超過300萬種App，擴展功能近乎無窮。同時，得益于強大的硬件基礎，這些App均能流暢運行。
DiLink系統內置的自然語音識別
DiLink系統內置的自然語音識別可通過“你好小迪”的喚醒詞喚醒，并支持各種自然語義的識別。比如說“我餓了”，系統可以自動導航至附近的餐廳;說“我想聽笑話”，系統就會自動打開內置的荔枝FM、并切換到搞笑頻道……而自然語義識別的背后是Di云的大數據支持，因此它未來的功能將會不斷迭代并增強，可以“聽懂”更多的指令。
比亞迪DiLink
作為一套智能車聯網生態，比亞迪DiLink絕非僅有上述功能。隨著比亞迪全球率先大規模開放全車幾乎所有的傳感器(共計361和)和66項控制權，DiLink為各類軟件供應商、數據應用企業、甚至發燒友提供了一個極為便利的開發平臺。基于云計算和大數據，這個平臺將能夠不斷升級迭代，形成一個整車企業、供應商和用戶共同獲益的超級生態。
寫在最后
比亞迪全新一代唐不僅在內外設計上做出了巨大革新，第三代DM技術在動力性能上更進一步，不但更快、而且更平順、節能;豐富的主被動安全設計和配置也給予用戶全面的安全保障;而DiLink智聯網系統則運用互聯網思維構筑了未來的超級車聯網生態。滿滿的黑科技加持讓全新一代唐無愧于比亞迪的新一代旗艦車型，也讓我們對“中國制造”充滿信心。
比亞迪全新一代唐
全新一代唐最引人矚目的無疑是全新的Dragon Face設計語言。來自王朝概念車的“大嘴”設計和中網兩邊的“龍須”完美的結合了中國特色文化和新銳設計手法，呈現出富有沖擊力的觀感。而車身側面復雜的形面變化、懸浮式車頂、22寸的輪圈，配合車尾貫穿式的尾燈，都能體現出濃厚的運動特質，在外形上絲毫不遜于進口豪華品牌的SUV車型。這都要歸功于比亞迪聘請的前奧迪品牌總設計師—沃爾夫岡·艾格先生。
有了足夠高級、足夠運動化的外形，比亞迪全新一代唐在“內功”方面的升級其實更值得探討，而第三代DM(雙模)技術則首當其沖。
第三代DM技術—繼續貫徹“542”
在解讀讓人激動人心的第三代DM技術之前，我們首先要知道全新一代唐是基于比亞迪的全擎動力平臺打造，燃油版唐、唐DM以及即將推出的唐EV都將采用這一平臺。整車平臺化是如今汽車制造業的一大趨勢，其優勢在于大量的零部件可以共用，可大幅降低成本從而可將更多的成本用于提升整車質量;而靈活、兼容性強的平臺一般在設計上都更為合理，比如可不占用車內空間的電池組布置、高級的懸架結構、更平衡的前后配重等等。
全新一代唐升級到了第三代DM(雙模)技術，其在輸出功率、動力響應、NVH、能量管理、控制邏輯等方方面面都進行了優化，整體性能全面提升
在全新平臺的基礎上，全新一代唐升級到了第三代DM(雙模)技術，其在輸出功率、動力響應、NVH、能量管理、控制邏輯等方方面面都進行了優化，整體性能全面提升。
第三代DM技術—繼續貫徹“542”
作為百公里4.5秒加速的硬件基礎，比亞迪全新一代唐的“雙模三擎”動力系統主要由改進后的2.0T發動機、6速濕式雙離合變速箱和前后軸各一個電機組成。其中，2.0T發動機最大功率151kW、峰值扭矩320Nm;前軸電機最大功率110kW、峰值扭矩250Nm;后軸電機最大功率180kW、峰值扭矩380Nm，系統綜合最大扭矩高達950Nm。
比亞迪全新一代唐的“雙模三擎”動力系統
新一代車型增加了一個BSG電機，讓發動機的啟停更平順、更快速。在新車上，后軸電機的最大功率提升到了180kW，不僅增強了加速性能，也讓這套電子四驅系統前后輪的動力輸出更為均衡。總體而言，這套第三代的DM系統不僅動力性能更好，在平順性、經濟性等方面都比上代有全面的提升。
比亞迪全新一代唐的大量零部件來自全球著名供應商，比如來自博世的ADAS和ESP系統、大陸提供的輪胎、弗吉亞供應的座椅等等，在產品性能和可靠性上更有保障。同時新車的保修政策跟上一代車型相同，其中整車提供6年或15萬公里保修、核心零部件提供8年或15萬公里保修、動力電池電芯終身保修，這也反映出了比亞迪對產品質量的自信。
主被動安全技術—“又快又穩”的保障
作為一臺動力性能如此強大的車，全新一代唐在安全方面的表現就更值得關注。
全新一代唐在安全方面和輕量化方面的表現
車身設計是被動安全的基礎，比亞迪全新一代唐采用了LCB高強度輕量化車身，通過結構優化、大量采用高強度鋼材和鋁合金材料，增加車身剛性的同時還能有效降低車重，實現安全、操控、節能的兼顧。
ESP車身電子穩定、ABS防抱死制動、HHC坡道起步控制、HDC陡坡緩降、RMI防側翻控制等在內的全功能車輛穩定控制系統
主動安全同樣不容忽視，全新一代唐配備了包括ESP車身電子穩定、ABS防抱死制動、HHC坡道起步控制、HDC陡坡緩降、RMI防側翻控制等在內的全功能車輛穩定控制系統，可最大程度的防止車輛失控、保證安全。同時，新車全車覆蓋了7枚攝像頭和9顆雷達，可實現包括ACC停走型自適應巡航、PCW預測性碰撞報警、LDWS車道偏離預警、交通標志識別、遠近光燈智能切換、AEB自動緊急制動等ADAS駕駛輔助功能，可防患于未然，減少交通事故的發生幾率。
DiLink智能網聯系統—構筑智能車聯網生態
智能網聯汽車是如今發展的一大方向，全新一代唐就成為了比亞迪全新的DiLink智能網聯系統首秀的平臺。這個智能網聯系統不僅僅是一個中控車機系統那么簡單，而是包含了Di平臺、Di云、Di生態和Di開放的整套車聯網生態。
全新一代唐就成為了比亞迪全新的DiLink智能網聯系統
全新一代唐中控臺上配備的這塊屏幕分辨率可達1920*1080(高配版為14.6寸、中低配為12.8寸)，搭載8核心處理器，3G內存、32G容量，在硬件層面可以媲美目前主流的智能手機，這是系統得以流暢運行的基礎。屏幕可自行控制旋轉，而系統也會自動根據顯示內容旋轉屏幕，以獲得最佳的操作體驗。
安卓系統
由于基于安卓內核打造，因此安卓系統的全套生態也都能在這個中控系統中得到體現。用戶可在內置的應用商店或利用第三方應用商店下載各個品類、共計超過300萬種App，擴展功能近乎無窮。同時，得益于強大的硬件基礎，這些App均能流暢運行。
DiLink系統內置的自然語音識別
DiLink系統內置的自然語音識別可通過“你好小迪”的喚醒詞喚醒，并支持各種自然語義的識別。比如說“我餓了”，系統可以自動導航至附近的餐廳;說“我想聽笑話”，系統就會自動打開內置的荔枝FM、并切換到搞笑頻道……而自然語義識別的背后是Di云的大數據支持，因此它未來的功能將會不斷迭代并增強，可以“聽懂”更多的指令。
比亞迪DiLink
作為一套智能車聯網生態，比亞迪DiLink絕非僅有上述功能。隨著比亞迪全球率先大規模開放全車幾乎所有的傳感器(共計361和)和66項控制權，DiLink為各類軟件供應商、數據應用企業、甚至發燒友提供了一個極為便利的開發平臺。基于云計算和大數據，這個平臺將能夠不斷升級迭代，形成一個整車企業、供應商和用戶共同獲益的超級生態。
寫在最后
比亞迪全新一代唐不僅在內外設計上做出了巨大革新，第三代DM技術在動力性能上更進一步，不但更快、而且更平順、節能;豐富的主被動安全設計和配置也給予用戶全面的安全保障;而DiLink智聯網系統則運用互聯網思維構筑了未來的超級車聯網生態。滿滿的黑科技加持讓全新一代唐無愧于比亞迪的新一代旗艦車型，也讓我們對“中國制造”充滿信心。