據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)業(yè)工會(huì)組織表示汽車(chē)電動(dòng)化革命有可能帶來(lái)嚴(yán)重的失業(yè)問(wèn)題。近日，他們發(fā)布了一項(xiàng)新的調(diào)查顯示，將來(lái)汽車(chē)工業(yè)在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中將導(dǎo)致7.5萬(wàn)名員工下崗。德國(guó)最大的勞工組織德國(guó)金屬行業(yè)工會(huì)(IG Metall)委托弗勞恩霍夫工業(yè)工程研究所(Fraunhofer Institute of Industrial Engineering)對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了研究，他們根據(jù)戴姆勒、寶馬和大眾提供的數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)企轉(zhuǎn)型后的失業(yè)人數(shù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，結(jié)果顯示：“到2030年，所有和乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的工作都會(huì)直接或者間接受到電動(dòng)化的影響。”據(jù)悉，目前在德國(guó)汽車(chē)業(yè)84萬(wàn)工作崗位中，有21萬(wàn)個(gè)崗位同發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)有關(guān)。
2030年至少有7.5萬(wàn)汽車(chē)人失業(yè)
IG Metall表示，毫無(wú)疑問(wèn)，在電動(dòng)汽車(chē)或者電池的生產(chǎn)中會(huì)新增很多工作崗位，但是同因發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的失業(yè)相比，這些新增的工作數(shù)量顯得微不足道。不過(guò)從另一方面也顯示出電動(dòng)汽車(chē)在生產(chǎn)中具有比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)更高的生產(chǎn)效率。對(duì)此，福特、大眾、現(xiàn)代和戴姆勒等車(chē)企此前也表達(dá)過(guò)相同的看法。大眾集團(tuán)勞工代表伯納德•奧斯特洛赫表示電動(dòng)汽車(chē)“組裝的時(shí)間將比目前的內(nèi)燃機(jī)乘用車(chē)減少30%。”IG Metall主管喬爾格•霍夫曼認(rèn)為政府應(yīng)該出面解決這一難題，他表示：“面對(duì)電動(dòng)化的改革，政府和相關(guān)工業(yè)代表需要制定相關(guān)的應(yīng)對(duì)策略。”另外，該研究預(yù)測(cè)到2030年時(shí)，市場(chǎng)上將有25%的電動(dòng)汽車(chē)，15%的插電混合動(dòng)力汽車(chē)和60%的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，屆時(shí)將有7.5萬(wàn)名員工失業(yè)。工會(huì)擔(dān)心電動(dòng)化升級(jí)后，這一數(shù)字還會(huì)攀升。
現(xiàn)代汽車(chē)說(shuō)電動(dòng)化是“魔鬼”
今年3月，現(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)主席Ha Bu-young在接受路透社的采訪時(shí)說(shuō)，由于主要市場(chǎng)銷(xiāo)量的下滑，其工人可能面臨與通用汽車(chē)韓國(guó)分公司相似的危機(jī)，并稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)是會(huì)帶來(lái)失業(yè)的“魔鬼”。據(jù)悉，由于人工成本高且銷(xiāo)量下跌，通用汽車(chē)計(jì)劃在5月份關(guān)閉其韓國(guó)群山工廠。此前戴姆勒和福特等車(chē)企的管理層都發(fā)表過(guò)類(lèi)似的言論，稱(chēng)電動(dòng)化的到來(lái)將大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，從而導(dǎo)致失業(yè)。而這次Ha Bu-young預(yù)測(cè)說(shuō)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化之后高達(dá)70%的員工將會(huì)失業(yè)，實(shí)在是一個(gè)嚇人的數(shù)字。不過(guò)也有人認(rèn)為，通用關(guān)閉韓國(guó)的生產(chǎn)工廠同電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有直接關(guān)系，現(xiàn)代汽車(chē)有些多慮了。從目前的情況看，現(xiàn)代僅有Ioniq一款電動(dòng)車(chē)型上市，而且數(shù)量相對(duì)較少。近來(lái)，現(xiàn)代雖然推出了另一款電動(dòng)車(chē)型--Kona，但是將來(lái)的生產(chǎn)數(shù)量并不會(huì)很多，因此，所受影響并不大。
專(zhuān)家有話說(shuō)
Electrek評(píng)論員認(rèn)為像現(xiàn)代等車(chē)企反對(duì)電動(dòng)化的行為是典型的“勒德分子”行為。 勒德分子是指認(rèn)為技術(shù)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的損害要多于益處的人，泛指害怕或者厭惡新技術(shù)的人。他們看不到電動(dòng)化帶來(lái)的好處，卻指出所有可能出現(xiàn)的或者潛在的危險(xiǎn)。事實(shí)上，他們擔(dān)心電動(dòng)化會(huì)帶來(lái)失業(yè)，還不如擔(dān)心一下人工智能興起后將會(huì)引發(fā)的失業(yè)潮。這些勞工組織要求政府出面解決失業(yè)的問(wèn)題，但是卻沒(méi)有提出解決的方案，這樣恐怕只會(huì)拖慢電動(dòng)化生產(chǎn)的腳步。我們承認(rèn)，電動(dòng)化革命將帶來(lái)一系列變革，但是這些改變是不可避免的，與其阻止、反對(duì)它的到來(lái)，不如鼓勵(lì)當(dāng)?shù)氐能?chē)企和制造商去順應(yīng)這一改變，成為變革中的一員甚至是領(lǐng)導(dǎo)者，將內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域失掉的工作盡可能彌補(bǔ)回來(lái)。
2030年至少有7.5萬(wàn)汽車(chē)人失業(yè)
IG Metall表示，毫無(wú)疑問(wèn)，在電動(dòng)汽車(chē)或者電池的生產(chǎn)中會(huì)新增很多工作崗位，但是同因發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的失業(yè)相比，這些新增的工作數(shù)量顯得微不足道。不過(guò)從另一方面也顯示出電動(dòng)汽車(chē)在生產(chǎn)中具有比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)更高的生產(chǎn)效率。對(duì)此，福特、大眾、現(xiàn)代和戴姆勒等車(chē)企此前也表達(dá)過(guò)相同的看法。大眾集團(tuán)勞工代表伯納德•奧斯特洛赫表示電動(dòng)汽車(chē)“組裝的時(shí)間將比目前的內(nèi)燃機(jī)乘用車(chē)減少30%。”IG Metall主管喬爾格•霍夫曼認(rèn)為政府應(yīng)該出面解決這一難題，他表示：“面對(duì)電動(dòng)化的改革，政府和相關(guān)工業(yè)代表需要制定相關(guān)的應(yīng)對(duì)策略。”另外，該研究預(yù)測(cè)到2030年時(shí)，市場(chǎng)上將有25%的電動(dòng)汽車(chē)，15%的插電混合動(dòng)力汽車(chē)和60%的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，屆時(shí)將有7.5萬(wàn)名員工失業(yè)。工會(huì)擔(dān)心電動(dòng)化升級(jí)后，這一數(shù)字還會(huì)攀升。
現(xiàn)代汽車(chē)說(shuō)電動(dòng)化是“魔鬼”
今年3月，現(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)主席Ha Bu-young在接受路透社的采訪時(shí)說(shuō)，由于主要市場(chǎng)銷(xiāo)量的下滑，其工人可能面臨與通用汽車(chē)韓國(guó)分公司相似的危機(jī)，并稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)是會(huì)帶來(lái)失業(yè)的“魔鬼”。據(jù)悉，由于人工成本高且銷(xiāo)量下跌，通用汽車(chē)計(jì)劃在5月份關(guān)閉其韓國(guó)群山工廠。此前戴姆勒和福特等車(chē)企的管理層都發(fā)表過(guò)類(lèi)似的言論，稱(chēng)電動(dòng)化的到來(lái)將大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，從而導(dǎo)致失業(yè)。而這次Ha Bu-young預(yù)測(cè)說(shuō)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化之后高達(dá)70%的員工將會(huì)失業(yè)，實(shí)在是一個(gè)嚇人的數(shù)字。不過(guò)也有人認(rèn)為，通用關(guān)閉韓國(guó)的生產(chǎn)工廠同電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有直接關(guān)系，現(xiàn)代汽車(chē)有些多慮了。從目前的情況看，現(xiàn)代僅有Ioniq一款電動(dòng)車(chē)型上市，而且數(shù)量相對(duì)較少。近來(lái)，現(xiàn)代雖然推出了另一款電動(dòng)車(chē)型--Kona，但是將來(lái)的生產(chǎn)數(shù)量并不會(huì)很多，因此，所受影響并不大。
專(zhuān)家有話說(shuō)
Electrek評(píng)論員認(rèn)為像現(xiàn)代等車(chē)企反對(duì)電動(dòng)化的行為是典型的“勒德分子”行為。 勒德分子是指認(rèn)為技術(shù)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的損害要多于益處的人，泛指害怕或者厭惡新技術(shù)的人。他們看不到電動(dòng)化帶來(lái)的好處，卻指出所有可能出現(xiàn)的或者潛在的危險(xiǎn)。事實(shí)上，他們擔(dān)心電動(dòng)化會(huì)帶來(lái)失業(yè)，還不如擔(dān)心一下人工智能興起后將會(huì)引發(fā)的失業(yè)潮。這些勞工組織要求政府出面解決失業(yè)的問(wèn)題，但是卻沒(méi)有提出解決的方案，這樣恐怕只會(huì)拖慢電動(dòng)化生產(chǎn)的腳步。我們承認(rèn)，電動(dòng)化革命將帶來(lái)一系列變革，但是這些改變是不可避免的，與其阻止、反對(duì)它的到來(lái)，不如鼓勵(lì)當(dāng)?shù)氐能?chē)企和制造商去順應(yīng)這一改變，成為變革中的一員甚至是領(lǐng)導(dǎo)者，將內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域失掉的工作盡可能彌補(bǔ)回來(lái)。