由于中國新能源車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，補(bǔ)貼等支持政策在逐步的縮水，但免限購的免費(fèi)牌照政策無法隨補(bǔ)貼縮水，因此形成北京、上海等實(shí)施的免牌照政策難以持續(xù)。尤其是上海的新能源車免費(fèi)發(fā)放新牌照，應(yīng)該是難以為繼的。中央政府三令五申各地不得搞地方保護(hù)，但現(xiàn)實(shí)情況很被動(dòng)。應(yīng)該及早考慮新能源車免限購的免費(fèi)牌照政策合理調(diào)整。
1、政策要求新能源車免限購-北京真難
2月12日，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》強(qiáng)調(diào)，各地不得采取任何形式的地方保護(hù)措施，包括但不限于設(shè)置地方目錄或備案、限制補(bǔ)貼資金發(fā)放、對新能源汽車進(jìn)行重復(fù)檢驗(yàn)、要求生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、要求整車企業(yè)采購本地零部件等措施。各地對列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)一視同仁執(zhí)行免限行、免限購、發(fā)放新能源汽車專用號牌等支持措施。
北京購車搖號網(wǎng)站發(fā)布：截至2018年2月8日24時(shí)，普通小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有2800927個(gè)有效編碼，本期將隨機(jī)搖出個(gè)人普通小客車指標(biāo)6460個(gè)。記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，本期普通小客車個(gè)人指標(biāo)中簽率僅為0.05%，相當(dāng)于1907人搶一個(gè)指標(biāo)，再次破歷史紀(jì)錄。對比2017年底約800余人搶一個(gè)指標(biāo)的中簽難度，本期普通個(gè)人小客車中簽難度翻了2倍多。
北京新能源車指標(biāo)方面，市小客車指標(biāo)辦表示，經(jīng)審核，截至2018年2月8日24時(shí)，本期新能源小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有206723個(gè)有效編碼、單位共有7657個(gè)有效編碼。根據(jù)搖號新政，2018年個(gè)人新能源小客車指標(biāo)額度為54000個(gè)，這也就意味著，這54000個(gè)指標(biāo)在本期就將全部配置完畢。剩余的15萬人將繼續(xù)輪候配置。現(xiàn)在排隊(duì)估計(jì)要到2021年拿到新能源牌照了。
2、上海的新能源牌照越來越值錢
上海的傳統(tǒng)車牌照拍賣，一直在8萬多塊錢的水平，就這還是在特色調(diào)控的結(jié)果下，因此實(shí)際的上海牌照的價(jià)值，包含黃牛成本應(yīng)該在10萬塊錢以上。在上海房價(jià)暴漲，小部分居民財(cái)富支付能力持續(xù)提升的情況下，無形的需求導(dǎo)致對上海牌照的需求仍也是在持續(xù)增長之中而新能源車的牌照。
實(shí)際上應(yīng)該說跟普通牌照差異并不是很大，而且具有一定的優(yōu)勢，所以新能源車牌照，未來將是上海的主流牌照，，消費(fèi)者認(rèn)可度會越來越高，新能源牌照實(shí)際越來越值錢。
3、新能源車補(bǔ)貼降低，但上海綜合補(bǔ)貼實(shí)際上升
隨著新能源車市場的快速發(fā)展，國家對新能源車補(bǔ)貼的速度在降低，17年乘用車補(bǔ)貼下降20%，18年乘用車補(bǔ)貼又下降了20~40%的水平。隨著新能源車產(chǎn)品的快速提升，現(xiàn)在在補(bǔ)貼持續(xù)下降必然是合理的選擇。
而上海現(xiàn)在的免牌照政策是給新能源車增加一項(xiàng)補(bǔ)貼。在國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼之外，增加了一個(gè)牌照補(bǔ)貼，雖然說國家補(bǔ)貼跟地方現(xiàn)金補(bǔ)貼在逐步的下降，但是上海新能源牌照的價(jià)值在持續(xù)的提升，所以上海的補(bǔ)貼時(shí)是在穩(wěn)定，甚至是增大之中。
尤其是上海的新能源免牌照補(bǔ)貼是針對插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種車型，所以上海的插電混動(dòng)的產(chǎn)品的補(bǔ)貼降是相對很高的。相對于2.2萬的國家插電混合動(dòng)力補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，10萬元的牌照價(jià)值成為巨大誘惑。
4、17年上海插混新能源車的發(fā)展速度不高
上海乘用車新車市場的銷售，在16年和17年大約都是銷售了4萬多臺新能源車.其中2017年比一年的增長幅度并不是很大，關(guān)鍵原因在16年的基數(shù)上是包含了部分網(wǎng)約車的特殊需求，17年網(wǎng)約車受阻，，所以新能源車的需求稍微有所下降。
而17年的新能源車的產(chǎn)品供給并沒有發(fā)生大的提升，生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品還是以本地化的需求為主。尤其是，上海本地產(chǎn)的插電混動(dòng)的SUV車型，價(jià)格還是相對較高的，因此也抑制了部分的需求。
5、18年后免牌照政策撐不住
隨著新能源車的快速發(fā)展，插電混合動(dòng)力車型的產(chǎn)品也在快速的豐富之中。目前的自主品牌插電混動(dòng)車型，也從比亞迪、上汽為主。目前增加為，吉利、長城、廣汽和長安等諸多的新的競爭對手。
尤其是隨著寶馬5系的插電混動(dòng)的在上海推出，插電混動(dòng)的豪華車比非插電混動(dòng)車型的價(jià)格增加并不是很多，這也推動(dòng)了消費(fèi)者購買高端插電混合動(dòng)力豪華車的需求。
與此同時(shí)，合資品牌的普通主流品牌的插電混合動(dòng)力車型也在逐步的推出，上海消費(fèi)者可選擇的插電混合動(dòng)力車型，將快速的豐富，而且產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和品質(zhì)都達(dá)到了較高的水平，因此我擔(dān)心2018年的上海，合資插混也會成為主力車型的，4萬個(gè)私家牌照預(yù)期應(yīng)該稍有超過數(shù)量。
而到了19年，隨著合資中低價(jià)的插電混合動(dòng)力的大量的推出，消費(fèi)者購買插電混合動(dòng)力車型，獲得免費(fèi)牌照的這個(gè)需求將暴增。預(yù)期的每年4萬個(gè)牌照，不可能無限性的擴(kuò)大，而我們的限購政策又不可能短期內(nèi)改善。
與此同時(shí)，征收擁堵費(fèi)等政策目前來看，不符合主流的政策是政策趨勢。因此，購買階段的控制，應(yīng)該說是限購城市的主流。
新能源車的免牌照政策，我覺得限購城市撐不住的，因?yàn)榕普盏目偭啃枰粋€(gè)合理的限制，而且牌照的價(jià)值應(yīng)該說越來越體現(xiàn)出及超強(qiáng)的性價(jià)比。
6、上海的新能源申請是合理的地方保護(hù)
我估計(jì)2018年的上海插電混合動(dòng)力車型的牌照需求很強(qiáng)。目前上海推出了購買新能源車的申請，這雖然似乎是與中央政策不一致，但就這4萬個(gè)牌照，數(shù)量撐不住，申請等措施不是能簡單取消的。
未來新能源車的增量仍然是無法控制，即使上海在2018年能夠有效滿足申請范圍內(nèi)車型的新能源車的需求，但在2019年我估計(jì)就肯定無法滿足，所以上海的新能源車免牌照政策，在2019年必然面臨新的改革。
上海等的新能源免限購的申請方式不是可持續(xù)的。如果總體限購城市不取消限購，目前的新能源車免牌照政策仍需改革。如何改革免牌照政策也是需要智慧的。
1、政策要求新能源車免限購-北京真難
2月12日，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》強(qiáng)調(diào)，各地不得采取任何形式的地方保護(hù)措施，包括但不限于設(shè)置地方目錄或備案、限制補(bǔ)貼資金發(fā)放、對新能源汽車進(jìn)行重復(fù)檢驗(yàn)、要求生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、要求整車企業(yè)采購本地零部件等措施。各地對列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)一視同仁執(zhí)行免限行、免限購、發(fā)放新能源汽車專用號牌等支持措施。
北京購車搖號網(wǎng)站發(fā)布：截至2018年2月8日24時(shí)，普通小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有2800927個(gè)有效編碼，本期將隨機(jī)搖出個(gè)人普通小客車指標(biāo)6460個(gè)。記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，本期普通小客車個(gè)人指標(biāo)中簽率僅為0.05%，相當(dāng)于1907人搶一個(gè)指標(biāo)，再次破歷史紀(jì)錄。對比2017年底約800余人搶一個(gè)指標(biāo)的中簽難度，本期普通個(gè)人小客車中簽難度翻了2倍多。
北京新能源車指標(biāo)方面，市小客車指標(biāo)辦表示，經(jīng)審核，截至2018年2月8日24時(shí)，本期新能源小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有206723個(gè)有效編碼、單位共有7657個(gè)有效編碼。根據(jù)搖號新政，2018年個(gè)人新能源小客車指標(biāo)額度為54000個(gè)，這也就意味著，這54000個(gè)指標(biāo)在本期就將全部配置完畢。剩余的15萬人將繼續(xù)輪候配置。現(xiàn)在排隊(duì)估計(jì)要到2021年拿到新能源牌照了。
2、上海的新能源牌照越來越值錢
上海的傳統(tǒng)車牌照拍賣，一直在8萬多塊錢的水平，就這還是在特色調(diào)控的結(jié)果下，因此實(shí)際的上海牌照的價(jià)值，包含黃牛成本應(yīng)該在10萬塊錢以上。在上海房價(jià)暴漲，小部分居民財(cái)富支付能力持續(xù)提升的情況下，無形的需求導(dǎo)致對上海牌照的需求仍也是在持續(xù)增長之中而新能源車的牌照。
實(shí)際上應(yīng)該說跟普通牌照差異并不是很大，而且具有一定的優(yōu)勢，所以新能源車牌照，未來將是上海的主流牌照，，消費(fèi)者認(rèn)可度會越來越高，新能源牌照實(shí)際越來越值錢。
3、新能源車補(bǔ)貼降低，但上海綜合補(bǔ)貼實(shí)際上升
隨著新能源車市場的快速發(fā)展，國家對新能源車補(bǔ)貼的速度在降低，17年乘用車補(bǔ)貼下降20%，18年乘用車補(bǔ)貼又下降了20~40%的水平。隨著新能源車產(chǎn)品的快速提升，現(xiàn)在在補(bǔ)貼持續(xù)下降必然是合理的選擇。
而上海現(xiàn)在的免牌照政策是給新能源車增加一項(xiàng)補(bǔ)貼。在國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼之外，增加了一個(gè)牌照補(bǔ)貼，雖然說國家補(bǔ)貼跟地方現(xiàn)金補(bǔ)貼在逐步的下降，但是上海新能源牌照的價(jià)值在持續(xù)的提升，所以上海的補(bǔ)貼時(shí)是在穩(wěn)定，甚至是增大之中。
尤其是上海的新能源免牌照補(bǔ)貼是針對插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種車型，所以上海的插電混動(dòng)的產(chǎn)品的補(bǔ)貼降是相對很高的。相對于2.2萬的國家插電混合動(dòng)力補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，10萬元的牌照價(jià)值成為巨大誘惑。
4、17年上海插混新能源車的發(fā)展速度不高
上海乘用車新車市場的銷售，在16年和17年大約都是銷售了4萬多臺新能源車.其中2017年比一年的增長幅度并不是很大，關(guān)鍵原因在16年的基數(shù)上是包含了部分網(wǎng)約車的特殊需求，17年網(wǎng)約車受阻，，所以新能源車的需求稍微有所下降。
而17年的新能源車的產(chǎn)品供給并沒有發(fā)生大的提升，生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品還是以本地化的需求為主。尤其是，上海本地產(chǎn)的插電混動(dòng)的SUV車型，價(jià)格還是相對較高的，因此也抑制了部分的需求。
5、18年后免牌照政策撐不住
隨著新能源車的快速發(fā)展，插電混合動(dòng)力車型的產(chǎn)品也在快速的豐富之中。目前的自主品牌插電混動(dòng)車型，也從比亞迪、上汽為主。目前增加為，吉利、長城、廣汽和長安等諸多的新的競爭對手。
尤其是隨著寶馬5系的插電混動(dòng)的在上海推出，插電混動(dòng)的豪華車比非插電混動(dòng)車型的價(jià)格增加并不是很多，這也推動(dòng)了消費(fèi)者購買高端插電混合動(dòng)力豪華車的需求。
與此同時(shí)，合資品牌的普通主流品牌的插電混合動(dòng)力車型也在逐步的推出，上海消費(fèi)者可選擇的插電混合動(dòng)力車型，將快速的豐富，而且產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和品質(zhì)都達(dá)到了較高的水平，因此我擔(dān)心2018年的上海，合資插混也會成為主力車型的，4萬個(gè)私家牌照預(yù)期應(yīng)該稍有超過數(shù)量。
而到了19年，隨著合資中低價(jià)的插電混合動(dòng)力的大量的推出，消費(fèi)者購買插電混合動(dòng)力車型，獲得免費(fèi)牌照的這個(gè)需求將暴增。預(yù)期的每年4萬個(gè)牌照，不可能無限性的擴(kuò)大，而我們的限購政策又不可能短期內(nèi)改善。
與此同時(shí)，征收擁堵費(fèi)等政策目前來看，不符合主流的政策是政策趨勢。因此，購買階段的控制，應(yīng)該說是限購城市的主流。
新能源車的免牌照政策，我覺得限購城市撐不住的，因?yàn)榕普盏目偭啃枰粋€(gè)合理的限制，而且牌照的價(jià)值應(yīng)該說越來越體現(xiàn)出及超強(qiáng)的性價(jià)比。
6、上海的新能源申請是合理的地方保護(hù)
我估計(jì)2018年的上海插電混合動(dòng)力車型的牌照需求很強(qiáng)。目前上海推出了購買新能源車的申請，這雖然似乎是與中央政策不一致，但就這4萬個(gè)牌照，數(shù)量撐不住，申請等措施不是能簡單取消的。
未來新能源車的增量仍然是無法控制，即使上海在2018年能夠有效滿足申請范圍內(nèi)車型的新能源車的需求，但在2019年我估計(jì)就肯定無法滿足，所以上海的新能源車免牌照政策，在2019年必然面臨新的改革。
上海等的新能源免限購的申請方式不是可持續(xù)的。如果總體限購城市不取消限購，目前的新能源車免牌照政策仍需改革。如何改革免牌照政策也是需要智慧的。