隨著全球汽車(chē)行業(yè)電氣化的趨勢(shì)愈演愈烈，麥格納推出了etelligentDriveTM智能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。憑借豐富的動(dòng)力總成電氣化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，麥格納為各大汽車(chē)制造商提供從混合到純電動(dòng)的車(chē)輛電氣化解決方案。

麥格納etelligentDriveTM將于2018年國(guó)際消費(fèi)電子展 (CES)亮相。麥格納將通過(guò)一輛名為“e1”的概念車(chē)來(lái)展示不同的電驅(qū)動(dòng)(e-drive)概念和技術(shù)，這輛概念車(chē)還將展示麥格納在整車(chē)集成方面的能力。e1 的前后橋分別搭載一臺(tái)高度集成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與后橋的雙電機(jī)協(xié)同運(yùn)作。

通過(guò)這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù), 麥格納展示車(chē)實(shí)現(xiàn)了卓越的縱向和橫向動(dòng)力和超高的車(chē)輛穩(wěn)定性，提高了汽車(chē)安全性能。車(chē)內(nèi)每臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都使用 了140 千瓦的電機(jī)，合計(jì)輸出420千瓦的峰值功率。電機(jī)由一臺(tái)單速減速器和一臺(tái)逆變器組成，集成封裝非常緊湊。

“我們相信，在未來(lái)幾年里，為了減少全球范圍內(nèi)的二氧化碳排放，市場(chǎng)上將會(huì)出現(xiàn)各種不同的動(dòng)力總成架構(gòu)”， 麥格納首席技術(shù)官斯瓦誒米•卡特吉利表示，“憑借豐富的動(dòng)力總成電氣化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，麥格納將不斷向市場(chǎng)提供尖端技術(shù)產(chǎn)品，滿足從內(nèi)燃機(jī)到純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展需求” 。

麥格納的動(dòng)力總成電氣化能力包含了適配現(xiàn)代化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部件：電機(jī)、變速箱、逆變器和易于與車(chē)輛集成的控制軟件等。產(chǎn)品解決方案涵蓋了從 48 伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)到適用于純電動(dòng)車(chē)的高度集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。熱能管理模塊、電動(dòng)水泵、電動(dòng)油泵等電子輔助設(shè)備進(jìn)而完善了整套產(chǎn)品組合。近十年來(lái)，麥格納一直為美國(guó)及歐洲客戶(hù)的電動(dòng)車(chē)型和插電混動(dòng)車(chē)型提供涵蓋從概念開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)制造的產(chǎn)品和技術(shù)。

2009 年，麥格納宣布與福特汽車(chē)合作研發(fā)一款零排放的鋰電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)——即于2011年上市的福特福克斯電動(dòng)車(chē)，該車(chē)型至今仍在生產(chǎn)。麥格納為這款車(chē)型提供電機(jī)、電子控制模塊/逆變器和變速箱。

此外，麥格納自 2012 年起為沃爾沃 V60 和 S60 插電混動(dòng)車(chē)型配套電驅(qū)動(dòng)后橋系統(tǒng)(eRAD)。麥格納開(kāi)發(fā)的 eRAD 系統(tǒng)可提供多個(gè)混合驅(qū)動(dòng)駕駛模式，同時(shí)具備電動(dòng)四驅(qū)能力。

最近，麥格納宣布在中國(guó)與華域汽車(chē)建立合資伙伴關(guān)系，為一家德國(guó)汽車(chē)制造商提供高產(chǎn)量的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。