一?齒輪磨損快速測定方法?這里向你介紹一種我國某大學研制成功的測定齒輪磨損的檢測圓盤,并根據大量數據制成可用于對照的表格,可確定齒輪磨損的程度?

　　檢測時只需將副變速軸的鏈輪軸蓋打開,并用拆下的兩顆螺釘將檢測圓盤固定住,再將一帶有磁性的小指針放在副變速軸芯上,則指針隨副變速軸旋轉?測量時,將驅動輪的前后用石塊塞住,以提高檢測精度?選擇好擋位,順向轉動皮帶輪將各嚙合齒輪副的間隙消除,此時,將指針對準圓盤上“0”點,然后,反方向轉動皮帶輪,直到轉動困難(消除所有傳動間隙)或輪胎開始轉動時為止,這時指針所指的讀數即為該擋位的綜合間隙角度?一般檢測兩次?完成一個擋位后,變換擋位,同樣,再測定另一擋位的綜合間隙角,直到所有擋位都測好為止?有些拖拉機不宜卸下鏈輪軸蓋,可將檢測圓盤用兩塊磁鐵吸附在皮帶輪上,隨皮帶輪一起轉動?指針吸附在葉子板上,同樣可測出各擋齒輪綜合間隙角?由于傳動比的變化及鏈條的影響,測得的數據略有變化,但仍能基本反映實際情況?

　　二?變速箱掛擋困難

　　1?故障現象:拖拉機在工作時,踩下離合器,難以掛上所需擋位或出現響齒的現象?

　　2?故障原因:⑴齒輪端面有毛刺?剃角?剝落?裂口;⑵撥叉或撥叉軸有毛刺;⑶變速桿或撥叉軸有彎曲;⑷亂擋;⑸操縱桿連接處有松動;⑹離合器分離不徹底?

　　3?檢查判斷:⑴齒輪端面有毛刺?剃角?剝落?裂口時掛檔會發出響聲,應修去毛刺或更換齒輪;⑵撥叉軸定位槽磨損過度,將撥叉軸更換;⑶亂擋時,應撥正齒輪的位置;⑷離合器分離不徹底,應進行調整?檢修?

　　三?自動脫擋

　　1?故障現象:正在行駛的拖拉機,出現發動機轉速突然升高,車速變慢而停車,變速桿自動移入空擋位置,稱之為“自動脫擋”,這種現象往往在大負荷時出現?

　　2?故障原因:⑴使用或調整不當,傳動齒輪副的嚙合不完全,或齒形局部磨損過度,使齒端變為錐形,在傳動中齒輪除了受徑向力外,又產生了軸向附加力,當軸向推力大于撥叉軸鎖定彈簧壓力時,就產生自動脫擋;⑴撥叉軸定位槽及鎖定鋼球(銷)出現嚴重磨損,不能牢固地定位撥叉的位置;⑶定位彈簧變形,撥叉不能被鎖定在彈簧固定擋位;⑷軸承或軸承座磨損過度,軸向間隙加大,使齒輪在傳動過程中不易定位;⑸滑動齒輪的花健槽與花鍵軸相互磨損,配合間隙過大,傳動時齒輪搖擺曠動和震抖嚴重;⑹撥叉與齒輪撥叉槽配合的工作面磨損過大或撥叉變形;⑺換擋桿球頭磨損,使換擋行程過小;⑻變速軸彎曲變形,造成齒輪在軸上有傾斜度,遇到振動自行脫擋?

　　3?檢查判斷:⑴定位彈簧太弱應更換;⑵撥叉軸定位槽磨損過度,將撥叉軸更換;⑶換擋桿球頭磨損,則修復或更換;⑷軸承或軸承座磨損過度,修復或更換;⑸變速軸彎曲變形的應更換?

　　四?亂擋

　　1?故障現象:在工作中,變速桿不能退出擋位,也不能按需要的擋位方向撥動,變速桿不能放到空擋位置或同時掛上兩個擋位,而使發動機熄火或不能啟動?

　　2?故障原因:⑴撥叉軸之間的互鎖裝置使用時間過長而磨損,失去互鎖作用,變速桿的撥動擋位時,兩根撥叉軸可同時移動,掛上兩個擋位,使發動機無法運轉而造成自動熄火;⑵變速桿下端的工作端點與撥叉導塊槽嚴重磨損,掛擋時,變速桿下端跳出導塊槽,此時,變速桿可任意擺動,但不能正確撥動導塊而無法掛上所需的擋位;⑶換擋軸行程限止片斷裂;⑷操作不當使限止片彎曲?

　　3?檢查判斷:⑴檢查齒輪位置,不正可撥正齒輪位置;⑵換擋軸行程限止片斷裂,更換新件;⑶由于操作不當,使限止片彎曲的,可校直限止片,并注意正確的操作方法?

　　五?變速箱響聲異常

　　1?故障現象:拖拉機在行駛或停車時,變速箱會發出噪音;在行駛時,車速越高噪音越大?

　　2?故障原因:⑴齒輪表面磨損嚴重或剝落;新齒輪齒面加工粗糙;齒輪花鍵軸或花鍵孔磨損;齒側產隙增大等,在工作時都會發生沖擊,出現噪音;⑵軸承磨損引起間隙(軸向和徑向)增大,使兩傳動齒輪中心距加大或不平行,或滾針歪斜,傳動中發出噪音;⑶軸頭固定螺釘或卡環松脫,齒輪間隔套磨損,傳動中固定齒輪軸向竄動,發出噪音;⑷齒輪油不足,牌號不對,傳動齒輪間不能形成油膜,造成干摩擦,發出金屬摩擦聲;⑸變速箱中有其他金屬雜物;⑹齒輪損壞后沒有成對更換,造成齒厚不一,在傳動中相互擠軋,發出響聲,形成噪音?

　　3?檢查判斷—齒輪綜合間隙角檢查:⑴齒面有毛刺的去毛刺;齒面嚴重磨損?剝落的則更換齒輪;⑵要選用牌號合適的齒輪油,定期檢查?更換齒輪油;⑶軸承磨損?齒輪軸變形時應修復或更換?