全國人大代表、陜西法士特集團公司董事長李大開獲得的榮譽很多，但他最看重的是一張無形的獎狀——法士特員工的自豪感與幸福感。2011年全國“兩會”被廣泛關注的關鍵詞是“幸福指數”，在這個話題面前，李大開感到欣慰，他的員工為能在法士特工作而自豪，幸福指數很高。夢想、激情、收入、福利、認同感、歸屬感、成就感等這些馬斯洛講的人的幾個層次需要，法士特人都擁有。
連續10年全國齒輪行業銷量第一，連續5年全球齒輪行業銷量第一，除了中國經濟快速發展、汽車行業爆發式增長的外部環境之外，法士特究竟依靠什么核心競爭力保持平穩較快發展的?每見李大開一次，記者都會試圖解開這個困惑。每一次，李大開都不會直接回答，而是轉而告訴 記者他的一個新想法，以及這個想法付諸實施后法士特的一個新變化。3月6日，李大開興奮地告訴記者，下個月他們將有一個“震驚業界的”舉動。大家不妨拭目以待。
首倡設立“國家質量獎”
李大開說，他2011年提了3個議案，其中一個是設立“國家質量獎”。這個獎像國家科學進步獎一樣，定能對產品質量的提升起到極大的推進作用。“與其說重視先進技術、發明創造、自主創新等，不如踏踏實實地談如何把質量做得更好，因為質量比科研更貼近人?，F在市場上存在很多粗制濫造的低劣產品，這是我們的悲哀。即使有些產品科技含量不是十分尖端，但把質量提高，讓人民用起來、吃起來放心，這也是不簡單的事情。”他表示，國家質量獎應引導行業趨于按照國際通用標準去組織生產，而不是盲目追求所謂尖端技術。
記者在走訪法士特的用戶時，頻頻聽到他們對法士特產品的贊譽之聲，隨之而來的就是個別服務商“甜蜜的煩惱”——產品質量太好，導致維修量少。但李大開強調，不是因為法士特的產品質量好就提出設立質量獎，以得到國家的表揚：“我知道，法士特自身也存在很多問題。我提這個議案，主要是站在制造行業的角度。如果設立質量獎，會促使原來表現不錯的企業更上一層樓，要想獲得國家質量獎，就要付出的更多，就要把質量做得更好。國家質量獎不用像科技進步獎一樣給予巨額獎勵，只要給榮譽就可以了，企業要想生存，就要視榮譽為生命。生命能用錢來衡量嗎?不能。如果企業能獲得國家質量獎，那就是莫大的榮譽。”
產品銷到歐美才算強
記者問李大開，如何看待商用車這幾年的發展，發展中存在的隱患是什么?他認為，不論是商用車還是乘用車，“十五”、“十一五”期間都取得令世界矚目的跨越式發展。但是，在快速發展的過程中也存在這樣那樣的問題，比如說大而不強的問題。本次全國“兩會”他的另一個議案，是希望有關部門制定國家行業標準或者條例來引導企業健康發展。“比如重卡的自重問題，國外車輛自重1噸可以載重1.9噸，而我國是自重1噸載重1.3噸，差距太大，這就是浪費材料、浪費能源。如果有先進的、與實踐相結合的標準來提高行業發展水平，就能達到和諧發展。”
“行業存在著很多問題，最主要的問題是我們對產業升級換代不夠重視，中國汽車工業要想健康發展，必須在產品先進性、產業精細化管理上下大力氣，在引用新技術上要腳踏實地地做工作。粗放式管理、一窩蜂等制約了整個產業的健康發展。至于產品是否達到了先進水平，我認為衡量的標準就是產品能不能銷售到歐美去，而且能不能占有一席之地，和跨國公司展開同臺競技，市場占有率至少要達到20%。”
對于‘十二五’行業增速的預期，他說：“我對‘十二五’期間商用車的發展是很樂觀的，這個樂觀不是說還會保持前幾年的增長速度，而是實現穩定增長。我 2010年曾經做過一個預測，到‘十二五’末行業整體增長50%左右，這對卡車行業來說是很高的了。‘十二五’期間，量的增加要放緩一些，更重要的是質的增長，‘質’指的就是性能，包括穩定性、可靠性等。”
前瞻性永遠最重要
針對法士特要干發動機的傳言，李大開予以否認。“我們沒有造發動機的想法。法士特是傳動集團，要生產上下游的產品。我們肯定要進入到乘用車變速器領域，現在正做準備工作，時機成熟了才會進入。”
2009年和2010年多次出現卡車企業搶關鍵零部件資源的現象，但法士特很少出現供貨困難現象。李大開把這歸因于前瞻性：“第一，我們及時進行了技術改造，沒有技術、裝備保障的加班加點就屬于粗制濫造了。第二，得益于KTJ，即科學改進、提高效率、降低成本。比如我們的12擋變速器很受歡迎，月產3萬臺，成為主導產品;還比如，原來大軸只能生產750根，但把生產線捋順，精確到員工的每個動作，就把產量提高到了1500根，而成本、人員都沒有增加。第三，得益于員工加班加點的奉獻。”
“但在‘十二五’期間，我們的目標是消滅加班加點。”李大開告訴記者，現在加班加點只是暫時現象。“法士特的企業精神是團結、務實、頑強、開拓;法士特的經營理念是3個不斷提高：即企業綜合實力不斷提高、對社會貢獻不斷提高、員工收入不斷提高。如果每個企業的員工收入高了、心情舒暢了，國家也就和諧了。”
記者注意到，這些年法士特不僅是在重型變速器上，在管理上、企業文化上都有了較大進步。去法士特那里視察的國家領導人級別最高、人數最多，這在整個汽車行業都屬罕見。這標志著國家對法士特的全面認可。如果僅僅是生產搞得好，或者僅僅是自主創新搞得好，或者僅僅是管理搞得好，都不至于讓國家領導人這么重視。因此，我們完全有理由相信，法士特在“十二五”末，將發展到一個新的高度，并代表中國零部件企業走向歐美市場。