制造大國加快邁向制造強國
制造業(yè)，是立國之本、強國之基。乘“數(shù)”而上、向“新”而行，中國制造轉(zhuǎn)型升級步履鏗鏘。
習(xí)近平總書記強調(diào)，“任何時候中國都不能缺少制造業(yè)”“要堅定不移把制造業(yè)和實體經(jīng)濟(jì)做強做優(yōu)做大”“加快建設(shè)制造強國”。
軸承，工業(yè)的“關(guān)節(jié)”。
今年6月，福建漳州六鰲海上風(fēng)電場，搭載國產(chǎn)主軸軸承的16兆瓦風(fēng)電機組實現(xiàn)批量化運營、全容量并網(wǎng)。
江蘇蘇州地鐵6號線，搭載國產(chǎn)3米級主軸承的“中鐵872號”盾構(gòu)機立下新功。
兩根軸承，從無到有、從有到優(yōu)，折射出新中國成立75年來中國制造從小到大、從大到強的堅實步伐。
擁有全球最完備產(chǎn)業(yè)體系，制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)14年位居世界首位，220多種產(chǎn)品產(chǎn)量位居全球第一……中國制造彰顯出的堅實底氣、創(chuàng)新動能、澎湃活力，為推進(jìn)中國式現(xiàn)代化提供有力支撐。
從完備產(chǎn)業(yè)體系看中國制造堅實底氣
習(xí)近平總書記強調(diào)：“制造業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)命脈所系”“我國是個大國，必須發(fā)展實體經(jīng)濟(jì)，不斷推進(jìn)工業(yè)現(xiàn)代化、提高制造業(yè)水平”。
洛軸集團(tuán)是16兆瓦風(fēng)電機組主軸軸承生產(chǎn)廠家，集團(tuán)黨委書記、董事長王新瑩坦言：“10多年前，高端軸承我們還‘摸不著’，但再難也要啃下這塊‘硬骨頭’。”
“強內(nèi)功”，組建國家重點實驗室等創(chuàng)新平臺;“借外力”，與清華大學(xué)等高校院所密切合作。從新能源汽車軸承到風(fēng)電主軸軸承，再到軌道交通軸承，洛軸新產(chǎn)品接連下線，應(yīng)用到“嫦娥”“天宮”“中國天眼”等重大裝備之中。
洛軸把“一類產(chǎn)品”做到極致，鐵建重工專攻盾構(gòu)機“一種產(chǎn)品”。
研發(fā)主軸承，補上盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化“最后一塊拼圖”。2019年，鐵建重工專門成立研究設(shè)計院，歷經(jīng)1000多個日夜終于成功研制出9米級盾構(gòu)機主軸承。
“這是全球直徑最大、承載最高的盾構(gòu)機主軸承，可供目前全球最大型號的盾構(gòu)機使用。”鐵建重工首席科學(xué)家劉飛香感慨，“過去有什么設(shè)備施什么工，現(xiàn)在是需要施什么工，我們就能制造出什么裝備。”
兩根軸承背后，是中國制造完備產(chǎn)業(yè)體系彰顯的堅實底氣。
1949年，新中國第一爐鐵水在鞍鋼奔騰而出，如今，我國已連續(xù)28年居世界第一產(chǎn)鋼大國，“手撕鋼”不斷刷新世界紀(jì)錄;1956年，第一輛解放牌卡車駛下一汽生產(chǎn)線，如今，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15年居全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一。
從“造不了”到“造得出”再到“造得好”，我們用幾十年走完發(fā)達(dá)國家?guī)装倌甑墓I(yè)化歷程，制造業(yè)擁有31個大類、179個中類和609個小類，全球產(chǎn)業(yè)門類最齊全、產(chǎn)業(yè)體系最完整，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性和競爭力持續(xù)提升。2023年，制造業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重26.2%，占全球比重約30%。
體魄強健、筋骨壯實，今天的中國制造擁有穩(wěn)如磐石的根基與底氣。
從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同看中國制造創(chuàng)新動能
習(xí)近平總書記強調(diào)：“制造業(yè)的核心就是創(chuàng)新，就是掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，必須靠自力更生奮斗，靠自主創(chuàng)新爭取”。
9米級盾構(gòu)機主軸承的突破，背后正是一場原材料、工業(yè)母機、工程應(yīng)用等環(huán)節(jié)共同參與的創(chuàng)新“接力”——
“壓不碎、磨不爛”，材料首先要夠硬。以主軸承內(nèi)齒圈為例，8毫米厚的圈層，洛氏硬度需大于58，常規(guī)中碳軸承鋼遠(yuǎn)無法達(dá)標(biāo)。
怎么辦?鐵建重工與高校合作，歷經(jīng)2年多時間、30多組試驗、上百萬次疲勞試驗，選出最佳鋼材元素配比。多家鋼鐵企業(yè)，歷經(jīng)數(shù)十次技術(shù)討論與測試，將配方變成產(chǎn)品。
有了材料，還要精密加工。2020年啟動研發(fā)、2022年產(chǎn)品下線、國產(chǎn)化率超過90%，鐵建重工與合作伙伴共同研制的國產(chǎn)9米高速數(shù)控銑齒機床，助力主軸承順利下線。
16兆瓦風(fēng)電主軸軸承的研發(fā)，同樣離不開有關(guān)方面的“集團(tuán)作戰(zhàn)”。
“大兆瓦風(fēng)機主軸軸承，沒有相關(guān)參考資料。關(guān)鍵時刻，主機廠商金風(fēng)科技送來各類型風(fēng)機運行數(shù)據(jù)，解了‘燃眉之急’。”洛軸銷售總公司風(fēng)電部部長姚東感慨，“同舟共濟(jì)、協(xié)同創(chuàng)新，中國制造就有無限可能。”
大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，產(chǎn)學(xué)研各方通力合作，大飛機翱翔藍(lán)天、高速磁浮貼地飛行、國產(chǎn)大型郵輪投入商用……一大批重大標(biāo)志性創(chuàng)新成果引領(lǐng)中國制造不斷攀上新高度。2023年，高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)增加值比重為15.7%，比2012年提高6.3個百分點。
推陳致新，升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè);與日俱新，壯大新興產(chǎn)業(yè);聚焦前沿，布局未來產(chǎn)業(yè)……我國因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。目前，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約13%，全國高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量達(dá)46.3萬家。
以自強不息的精神奮力攀登，今天的中國制造，到處都是日新月異的創(chuàng)造。
從高端化、智能化、綠色化看中國制造澎湃活力
習(xí)近平總書記強調(diào)，“推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。”
全面提升，布局高端，軸承產(chǎn)品持續(xù)“上新”：
3月10日，洛軸研制的長白山40米口徑射電望遠(yuǎn)鏡軸承通過驗收，未來該射電望遠(yuǎn)鏡將為月球探測器精準(zhǔn)“引路”。
3月14日，世界首臺25兆瓦風(fēng)電主軸軸承在洛陽軸研科技順利下線，刷新全球風(fēng)電軸承最大單機容量紀(jì)錄。
產(chǎn)品更高端，生產(chǎn)也要更智能。走進(jìn)鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園總裝廠房，一個現(xiàn)實車間，一個數(shù)字車間，線上線下，實時同步。
“瞧，這是一組盾構(gòu)機刀盤正面數(shù)字孿生畫面，深淺不一的顏色代表著刀片的受力、磨損情況。”鐵建重工數(shù)字孿生研究所副所長王永勝說，實時分析這些數(shù)據(jù)，工程師可以有針對性地優(yōu)化下一代產(chǎn)品。
“兩根軸承”是一個縮影。持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，中國制造碩果累累。
向“微笑曲線”兩端攀登。量產(chǎn)動力電池單體能量密度達(dá)300瓦時每公斤，處于國際領(lǐng)先水平;晶硅—鈣鈦礦疊層電池效率達(dá)34.6%，屢屢刷新世界紀(jì)錄;新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”年出口突破萬億元大關(guān)……中國制造加快邁向全球產(chǎn)業(yè)中高端。
向“數(shù)實融合”深度進(jìn)軍。重點工業(yè)企業(yè)數(shù)字化研發(fā)設(shè)計工具普及率達(dá)80.1%，關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)62.9%，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)工業(yè)大類全覆蓋……產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。
向“綠色低碳”持續(xù)發(fā)力。推進(jìn)綠色低碳改造、構(gòu)建綠色制造體系、培育壯大綠色產(chǎn)業(yè)……“十四五”前兩年，規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗累計下降6.8%。
瞄準(zhǔn)“高科技”、追求“高效能”、邁向“高質(zhì)量”，今天的中國制造，展露新模樣，打開新空間，激蕩新活力。
“我們將圍繞推進(jìn)新型工業(yè)化、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、保持制造業(yè)合理比重，把建設(shè)制造強國同發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)信息化等有機結(jié)合，加快建設(shè)以先進(jìn)制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。”工業(yè)和信息化部黨組書記、部長金壯龍表示。