中汽協預計，2024年，中國汽車市場將繼續保持穩中向好發展態勢，汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。
推動“雙輪”加速驅動
全球創新技術演進等推動了電動化和智能化“雙輪”加速驅動，如今再加上乘風出海，面向未來的核心競爭力正以三大主線并進：智能化、電動化、全球化。
01智能化
智駕開啟無圖落地元年，智艙進入交互升級新階段
02電動化
混動技術迭代，800V高壓快充普及
03全球化
性價比供給加速輸出，有望延續出口優異表現
中汽協指出，2023年汽車出口的走高，一方面得益于中國車企抓住了俄羅斯等機會市場的機遇，另一方面，也是因為中國車企加快在歐洲等地區的布局。但中汽協副總工程師許海東表示，貿易出口只是汽車全球化發展的一部分，更重要的是海外主要市場直接生產。美國、日本、德國等國車企直接貿易出口并不多，對比之下，在汽車的全球化進程中，中國還是處于落后的情況下。
跟隨車企聯合出海
跟隨車企聯合出海，本土零部件企業正牢牢抓住這個發展機遇——零部件企業助力整車企業在海外快速實現本土化供應鏈搭建的同時，借助來自整車企業的訂單在初期形成規模，助推零部件產品在當地形成口碑與成本優勢，實現競爭力的打造。
2023年部分企業出海建廠進展:
01、比亞迪
年末宣布在匈牙利賽格德市建設一個新能源汽車整車生產基地，成為中國汽車公司在歐洲投建的第一座乘用車工廠，成為繼泰國、巴西投建新能源汽車生產基地后，比亞迪全球化戰略的又一重要里程碑。
02、寧德時代
1月，位于德國圖林根州阿恩施塔特的工廠正式啟動，預計滿產后足以裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。另外，寧德時代目前還在匈牙利德布勒森籌建另一座電池工廠，未來有望將成為歐洲最大的電池制造商。
03、億緯鋰能
5月，官宣在匈牙利德布勒森購買土地建設電池廠;宣布準備在馬來西亞購買土地建立鋰電池制造廠。9月又公告稱，將與戴姆勒卡車、帕卡及康明斯成立美國合資公司，用于投資建設磷酸鐵鋰電池生產工廠。
04、國軒高科
在位于德國哥廷根的首座海外工廠之后，在美國的第一款電池Pack產品在弗里蒙特工廠正式下線。
05、雙環傳動
11月，雙環傳動匈牙利子公司投資官宣暨奠基儀式在匈牙利亞斯費尼紹魯市隆重舉行。這是雙環傳動首次在海外投資建廠，生產規模為2.4萬㎡，包括機加車間、裝配車間、熱處理車間、倉庫等，預計于2025年實現標準化生產。
06、泉峰汽車
11月表示，歐洲匈牙利生產基地已完成基建，設備已逐步進廠并安裝調試，部分設備目前處于產品試樣階段，工廠占地近28000平方米。
07、華朔科技
匈牙利工廠一期工程于2023年2月完成，現在已開始試運行。該項目于2022年4月開始在匈東部城市德布勒森建設。
展望2024繼續一路繁花
值此全球汽車產業周期交替重要時期，從燃油車到新能源汽車，汽車零配件定制化的需求均對加工制造設備提出了新的挑戰。實現高質量發展，機床企業、零部件企業、整車企業，需做好產業協同，實現規模與利潤的雙提升。
出海并非易事，建立良好的供應鏈體系至關重要，零部件企業，從材料、工具，到加工設備、自動化系統，都要做到穩定、高效、高質量才能真正下好出海這步棋。作為在汽車制造業積累了豐富應用經驗的跨國企業，德國埃馬克集團遍布全球多個國家與地區的生產基地、研發中心，致力于在此方面發揮更大的作用。展望2024，我們堅信，中國的汽車零部件制造，也將繼續一路繁花!
資料來源：中國汽車工業協會，羅蘭貝格， 中國汽車報，華爾街見聞，21世紀經濟報道，相關企業官網