從宏觀經(jīng)濟(jì)政策方面來看，2022年我國經(jīng)濟(jì)經(jīng)受疫情及供應(yīng)鏈多重因素影響，增速降低。政策層面，國家和地方出臺了較大力度的穩(wěn)汽車消費政策，取得積極成效，汽車消費成為拉動內(nèi)需的穩(wěn)定器。預(yù)計2023年經(jīng)濟(jì)將明顯復(fù)蘇，以投資和消費驅(qū)動為主，尤其是國內(nèi)循環(huán)。根據(jù)中央經(jīng)濟(jì)政策部署，2023年將繼續(xù)加大穩(wěn)汽車消費政策，重點是支持公共領(lǐng)域電動化以及改善消費環(huán)境。智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點推動準(zhǔn)入試點，促進(jìn)高等級自動駕駛車輛快速產(chǎn)業(yè)化。樂觀估計2023年國內(nèi)汽車整體銷量達(dá)到2850萬輛，同比增長5.2%;其中，新能源汽車有望達(dá)到900萬輛。
從乘用車市場方面來看，2022年雖然面對多重挑戰(zhàn)，但汽車整體市場保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。特別是乘用車市場增長幅度明顯，1-11月，自主品牌累計銷量1036.3萬輛，占比接近50%，實現(xiàn)大幅突破。預(yù)計2023年乘用車品牌高端化發(fā)展成為新趨勢，原材料價格有望回落、芯片國產(chǎn)化進(jìn)程提速等有利因素將對沖購置稅減免政策結(jié)束后的市場陣痛。
從商用車市場方面來看，2022年受國際環(huán)境、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行及運輸行業(yè)不暢等因素影響，商用車整體市場出現(xiàn)下滑。然而處于政策及市場雙驅(qū)動下的新能源商用車市場維持了穩(wěn)健增長。2023年隨著國民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，商用車市場或?qū)⒂瓉韽?fù)蘇，同時新的細(xì)分市場快速孕育、新能源產(chǎn)品及商業(yè)模式推陳出新、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)加快應(yīng)用等因素將成為商用車產(chǎn)業(yè)的新動能。
從新能源汽車方面來看，2022年新能源車銷量大增，滲透率超過20%，A級市場開始發(fā)力，使用成本成為新能源核心賣點。預(yù)計2023年整車成本仍居高不下，新能源汽車售價仍有上漲可能，降本方案及技術(shù)正在快速商業(yè)化落地，整體銷量仍然可期。
從智能網(wǎng)聯(lián)方面來看，2022年L2級智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率突破33%，L4級自動駕駛企業(yè)降維參與L2級輔助駕駛市場競爭，深圳、北京等多地推進(jìn)L3級自動駕駛發(fā)展。展望2023年，將通過高感知設(shè)備、高算力芯片、高精度地圖等技術(shù)的提升，為自動駕駛由L2+向L3級過渡提供技術(shù)積淀。