習(xí)慣燃油車的人一般都知道，對于一款車而言，變速箱擋位越多，意味著這款車身價越高，比如普通車型大都搭載6速或以下變速速箱，而豪華車型一般都是8速、9速甚至10速變速箱。但是這個邏輯要是拿到純電動車領(lǐng)域，就走不通了，實際的情況是，從幾萬塊的知豆類小車到一百多萬的特斯拉，幾乎純電動車都清一色采用的單速變速箱，一個固定的名稱是“電動車單速變速箱”，也稱“單擋固定齒比變速箱”。

就是這個變速箱，其實很多業(yè)內(nèi)人士并不認為這是變速箱，說白了，就是一臺減速器。比如特斯拉，搭載的就是一臺固定齒比為9.73的減速器，并不提供換擋功能。

為什么純電動車不采用多擋變速箱呢?這是由于電動機自身的特點所決定的，與發(fā)動機不同，電動機從0轉(zhuǎn)速開始就能全動力輸出，沒有怠速問題困擾，而且，電機的轉(zhuǎn)速范圍比發(fā)動機更廣，也更高，普遍都能達到 7000-10000 轉(zhuǎn)以上，減速器的作用就是將電機的轉(zhuǎn)速降低，并將動力傳遞到車輪。同時，電動機最大輸出功率可以保持很寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，基本能覆蓋車輛所遇到的各種不同運行工況，所以它只需要一個固定齒比的減速器就足夠了，而不需要太過于復(fù)雜的多速變速箱。

電動車使用的高速電動機，通過電控系統(tǒng)進行調(diào)速。而固定齒比變速箱可以通過齒輪的不同速比來改變車速。這種結(jié)構(gòu)缺點使得電動車起步能耗大，電動機轉(zhuǎn)速大，變速箱調(diào)速功能單一，在高速行駛狀態(tài)下，不能通過變速箱超速檔齒比小于一的檔位，降低電動機轉(zhuǎn)速，單級變速箱也使得車輛的極速不高。

此外，電機本身就擁有自變速功能，只要保持電機的輸入功率不變，那么它便可以自動在輸出功率和輸出扭矩之間尋找一個最佳的平衡點，而無需你去對轉(zhuǎn)速進行控制。這是電機與生俱來電路特性所決定的，所以沒必要用變速箱去進行控制。