通過抗疲勞長壽命制造技術，解決中國齒輪產業中長期存在的壽命短、可靠性差、結構重三大共性難題，以期實現整個產業以高端齒輪產品為帶動的全新發展，這是2月24日在天津召開的“中國齒輪產業發展大會”上與會者發出的共同心聲。大會期間，由北京北齒、中信重工、天津天海同步、恒星科技、寧波東力、杭州杰牌等中國齒輪行業近百家骨干企業聯合發起，并聯合北京工業大學、河南科技大學以及原材料、機床、刀具、量儀、油品等產業鏈相關企業、科研院所，共同組建的“中國齒輪產業聯盟”，經過半年多的籌建也取得實質性的進展。

　　對此，參加中國齒輪產業發展大會的工信部產業政策司副司長盧希在發言中指出，“中國齒輪產業聯盟”將是中國裝備制造業關鍵基礎件（齒輪、軸承、液壓、氣動、密封和緊固件）產業中的第一個產業聯盟，它的成立標志著中國齒輪行業攻克高性能齒輪、突破高端產品、調整產業結構、推動產業升級的信心和勇氣，也是構建創新型產業的聯合行動。

　　以齒輪為代表的零部件不僅是中國裝備制造業的基礎性產業，也是國民經濟建設各領域的重要根基。作為機械傳動中傳遞運動和動力的零件，齒輪既是主傳動件同時也是運動件，它是汽車、機床等多個高端機械裝備領域中的關鍵件，通常決定了整體裝備的主要功能。據了解，作為齒輪產業的三大市場之一，車輛齒輪占據了齒輪市場總額的62%，其中汽車齒輪又占據了車輛齒輪市場份額的62%。也就是說，汽車所用齒輪占有了整個齒輪市場近40%的比重，可見齒輪對于汽車產業的重要性。

　　中國工程院院士趙振業在大會演講中介紹，齒輪的主要失效形式是包括彎曲疲勞和接觸疲勞形式在內的疲勞。長期以來，壽命短、可靠性差、結構重成為制約中國齒輪產業發展和安全使用的三大問題，而“成形”制造則是形成三大問題的主要原因。

　　趙振業院士和他的團隊通過20多年的攻關與實踐，集設計、材料、制造技術為一體，形成了一套具有中國特色的軍民兩用的無應力集中的抗疲勞長壽命制造技術理論與系統方法，通過在航空等領域的實踐與應用，證明了抗疲勞齒輪制造理論的可行性。

　　通過抗疲勞機械加工新概念和表層復合硬化技術與表層復合改性技術等，齒輪的壽命可達到原有“成形”加工狀態下的幾十至幾百倍，大大提高了齒輪這一關鍵件的可靠性，同時也大幅度減輕了齒輪構件的重量，從而成為中國自主制造高端齒輪的一條現實途徑。

　　記者注意到，發展先進的AMT、DCT、CVT以及多擋AT的汽車自動變速器總成，以及發展節能環保自動變速器關鍵零部件、高精度低噪聲長壽命大中型螺旋錐齒輪、高精特汽車齒輪等，是“十二五”期間齒輪產業重點發展的工程與項目；而抗疲勞長壽命的高端齒輪制造技術，正是中國齒輪產業實現這些重大工程和關鍵項目一個可預期的突破口。北京北齒有限公司總經理張偉在會議現場接受記者采訪時表示，齒輪產業需要由可實現產業化的自主核心技術作引領，聚集全行業的產學研資源，聯合創新，攻克產業共性技術，扭轉高端重大裝備齒輪傳動裝置長期依賴進口的被動局面。

　　與會代表紛紛表示，全行業要團結起來，充分發揮政府、企業、科研三方面的智慧與力量，以高端齒輪產品為帶動，整個產業鏈同步創新，為振興中國裝備制造業，為盡早把中國建設成為齒輪產業的強國而積極努力。