重慶市政協委員、重慶秋田齒輪有限責任公司(以下簡稱秋田齒輪)副董事長劉一接受記者專訪時，給出了自己的答案。
▲市政協委員、重慶秋田齒輪有限責任公司副董事長劉一。
企業發展之“痛” 成本攀升招工難
“近年來，制造業正致力于從‘制造’向‘智造’轉變，以創新驅動企業轉型升級，成效不錯。但在這個過程中，企業尤其是傳統制造企業也面臨著一些新的困難。”
劉一介紹，除了原材料漲價，企業還面臨能源成本和人力成本提升問題。比如，工廠生產一線無論是從認同能力、工作環境還是勞動強度、管理程度上來說，對年輕人的吸引力都大不夠，主力目前以70、80后為主， 90后、00后則把目光投向了制造業以外的上述行業。
以秋田齒輪人員年齡結構為例，18-35歲的人員，只占三成左右。
“如果持續下去，再過幾年，或許就會出現用工‘斷檔’的問題。”劉一說。
▲ 秋田齒輪車間自動化生產現場。
逆勢下的“突圍” 秋田齒輪去年實現30%的增長
再難，前行的步伐依然不能停歇。
如何前行?
劉一給出的答案：“專心、專注、專業”。
“秋田齒輪自1993年成立，近30年了。”他說，縱觀國外做得好的制造業企業，一般都是沉淀了上百年歷史，如果企業太“浮躁”，頻繁跨行，風險反而會更高。企業的目標就是沉下心來做齒輪。
近兩年，與許多制造企業一樣，秋田齒輪同樣面臨著鋼材、人力成本上漲等多重壓力。
“心靜”之下，企業也在“突圍”。
劉一介紹，秋田齒輪始終緊跟市場發展趨勢，除了聚焦高附加值的中大排量摩托車齒輪外，近年來還逐漸加大自動變速箱齒輪和新能源汽車減速傳動齒輪的研發，成為企業利潤增長的重要板塊。
“為此，我們培養了70人的專業研發團隊，從以往的傳統代工生產往設計端做延伸，與客戶進行產品聯合研發。”
他舉例稱，秋田齒輪提供給寶馬摩托車所用的部分齒輪部件，便是寶馬公司根據需要量身定制設計，由秋田齒輪與對方共同研發的。
“通過參與產品共同研發，提升了企業競爭力，增加了話語權。”
為提高產品精度和生產效率，秋田齒輪還大手筆投入進行自動化、智能化轉型，以及不斷推動設備技改升級。
通過轉型升級，不僅進一步降低了勞動強度和人力成本，也為企業贏得了市場。
近年來，秋田齒輪銷售連年創新高，其中，2021年實現了30%的增長。
據介紹，秋田齒輪現已與國際國內數十家知名企業建立了合作關系，年產銷齒輪超過1.2億件，占有國內32%左右摩托車齒輪產品市場，全球平均每5輛摩托車，就有一輛裝有秋田齒輪的產品。秋田齒輪已是中國大陸唯一向德國寶馬總部供應摩托車齒輪的配套商，同時還是寶馬1000cc以下的摩托車齒輪核心供應商。
值得一提的是，2021年，在市場監管部門指導下，秋田齒輪還榮獲第四屆中國質量獎提名獎，這是重慶民企首次獲得該獎項。
▲ 秋田齒輪成為寶馬摩托車配套商。
突圍之“策” 加大扶持讓企業“輕裝前行”
發展的背后，同樣離不開政策的扶持。
劉一說，近年來，一系列政策的出臺和落地，有力保障了重慶制造業的持續穩定發展。
例如，企業研發費用加計扣除，促進了企業加大研發投入，提高了自主創新能力;
困難企業社保繳費基數下調的政策，每年為困難企業節省了大量資金，可以有更多的資金投入到產品研發、智能制造改造上，有效促進了困難企業的轉型升級。
“但原材料持續上漲、人工成本持續攀升、利潤空間大幅壓縮等問題，仍然導致很多企業在新產品研發、設備引進及改造、人才引進等方面面臨資金短缺等問題，在轉型升級、追求高質量發展的進程中較為艱難。”
“2022年是企業轉型升級的關鍵年頭，迫切需要政策扶持，因此建議相關部門進一步加大扶持力度，為企業高質量發展助一臂之力。”劉一說，比如延續困難企業社保優惠政策，在關鍵時刻為困難企業減少資金壓力;在大力扶持小微企業發展同時，也增加中大型勞動密集型、資金密集型傳統制造業在扶持政策上的獲得感。
在他看來，如何增強制造業對人才的吸引力，以及培養和留住技能人才，對制造業能否實現高質量發展也尤為重要。
劉一表示，能否吸引和留住技能人才，除了企業的福利待遇需要提升、工作環境等需要改善外，宏觀政策上的扶持和關懷也非常關鍵。建議更進一步為企業搭建用人平臺、完善職業技能等級評價體系和技能人才激勵措施、擴大技能人才的激勵范圍，吸引更多的年輕人和技術人才加入到制造業行業，為制造業的持續健康發展提供人力和人才保障。