作為汽車動力系統的核心零部件，自動變速器的制造技術一直掌握在跨國公司手中，雖然中國也一直致力于自動變速器技術的研發，但收效不大。是什么導致國內自動變速器研發收效甚微？業內人士分析，TCU技術的缺失則是制約中國自動變速器領域發展的癥結。

        專家指出，TCU就好比是自動變速器的“大腦”，沒有“大腦”，對變速過程的智能控制就無從談起。自動變速器通過加裝微電腦控制(TCU電控單元)的電動裝置，取代原來由人工操作完成的離合器分離、接合及變速器的選擋、換擋動作，實現換擋全過程的自動化。駕駛員利用換擋操縱機構發出汽車起步或換擋的指令，計算機(TCU電控單元)模擬人腦控制執行機構全面模擬駕駛員的換擋動作，通過傳感器(模擬人的感覺器官)感知車輛運行狀態并在儀表板上顯示出來。在汽車起步或換擋期間，油門補償機構模擬駕駛員的右腳動作，離合器執行機構模擬駕駛員的左腳動作，換擋執行機構模擬駕駛員的右手動作。整個過程中變速器與發動機通過CAN總線及時通訊協調，使得換檔平穩舒適。因此，TCU的性能優劣，很大程度上決定了自動變速器的工作狀態。

        據悉，為從根本上解決國產自動變速器生產技術缺失的難題，一直致力于自動變速器技術研發的歐意德動力集團，早在2006年就從世界頂級自動變速器生產廠商德國ZF公司引進了其全套自動變速器生產線及配套技術，并在此基礎上特別針對TCU控制單元技術進行了自主創新，從而擁有了完全自主知識產權且達到世界領先水平的AT控制系統。該控制系統使用32位TCM8控制器，擁有更快的運轉速度，從而提升車輛的順暢程度和搭載舒適度。此舉的超前性遠遠優于其他零部件制造企業。

        另據歐意德相關負責人透露，歐意德不僅僅止步于擁有夠快的速度，更注重變速器的高品質保障。為此，歐意德還建立了國內領先的質量監控體系，在全廠設立了40多個SPC質量控制點，對產品制造過程中的2000多個質量參數進行實時監測并自動完成質量數據分析，確保了產品生產的各個環節都能達到設計標準，并在終檢環節，嚴格執行歐洲同類產品的質量標準，采用“冷試+熱試”的雙檢模式，確保產品質量達到了國際領先水平。

        正是掌握了成熟且先進的核心技術，使得歐意德動力集團在自動變速器制造領域中受到行業肯定，也使得我國在自動變速器領域有了歷史性的突破。然而，最終的目的還是服務大眾，先進的自動變速器能夠的得到廣泛的應用，無疑為用戶帶來了更加舒適暢快的駕乘體驗。