如果想要了解未來汽車的發(fā)展趨勢，必須到中國來，因為在這里，當(dāng)前已經(jīng)可以體驗到未來。中國不僅有著全球最大的電動汽車市場，它也賦予了電動汽車全新的含義。世界正關(guān)注著各個企業(yè)推出的創(chuàng)新電動汽車概念，而其中許多企業(yè)的名字西方國家仍不熟悉。例如，蔚來，拜騰，小鵬或前途等都是這樣的企業(yè)，他們都有一個共同點：來自中國。

第七屆CTI論壇將于2018年9月18日至9月20日再次在上海召開。同時，CTI論壇基于汽車行業(yè)趨勢也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。以往專注于汽車傳動技術(shù)的專家會議，CTI論壇現(xiàn)如今以“汽車動力系統(tǒng)，智能化，電動化”涵蓋了所有涉及動力系統(tǒng)的主題。將電池集成到動力系統(tǒng)中是汽車行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)之一，這也將是CTI論壇在未來涉及的內(nèi)容。

中國搶先世界一步

中國是世界上最大且最具創(chuàng)新能力的汽車市場，在電動汽車領(lǐng)域位列第一。中國政府不斷推出積分制和激勵措施推動新能源汽車(NEV)的發(fā)展，中國的整車廠們開始更注重于自主研發(fā)，尤其針對動力系統(tǒng)的研發(fā)。一些整車廠開始量產(chǎn)自主研發(fā)的DCT和混合動力系統(tǒng)。一方面，中國變速箱制造商正努力加強自主研發(fā)，另一方面，愛信等國際變速箱制造商與廣汽或吉利等重要的中國整車廠簽訂大型合同。市場在不斷發(fā)展，并且競爭激烈：根據(jù)政府的相關(guān)規(guī)劃，整車廠必須在2018年生產(chǎn)約8%的電動和混合動力汽車。中國的遠(yuǎn)大目標(biāo)是：到2020年，力爭實現(xiàn)超過500萬輛電動汽車保有量。國內(nèi)及國際的整車廠們都加大了對研發(fā)的投入。自2018年4月起已經(jīng)開始實行了雙積分制。這一規(guī)定也意味著中國整車廠必須更快地將電動汽車推向市場。

行業(yè)專家齊聚在上海的CTI論壇

動力系統(tǒng)的創(chuàng)新，機遇與挑戰(zhàn)：這都是專家們在上海CTI論壇上討論的主題。此外還包括汽車電子、混和動力系統(tǒng)的擴展戰(zhàn)略和電池技術(shù)。在中國，聯(lián)網(wǎng)汽車、自動駕駛和智能交通系統(tǒng)也是重要的議程。但傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)和繼續(xù)研發(fā)仍是專家關(guān)注的焦點。“中國在電動汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，在自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也應(yīng)看到遠(yuǎn)東地區(qū)的發(fā)展。尤其是最后一方面對動力總成技術(shù)有重大影響”國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業(yè)大學(xué)博士教授 (Technischen Universität Braunschweig)Ferit Küçükay強調(diào)說。

著名的嘉賓，精彩的主題

保持往屆傳統(tǒng)，本屆CTI中國論壇同樣邀請了行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)與專家：奇瑞汽車上海研發(fā)中心新能源業(yè)務(wù)總監(jiān)陸獻(xiàn)強將發(fā)表講話，闡述新時代整車廠面臨的挑戰(zhàn)和機遇。來自戴姆勒公司梅賽德斯奔馳轎車電驅(qū)動總監(jiān)Navarro-Rios先生將介紹汽車電動化的歷程。長城華冠(前途汽車)汽車科技股份有限公司總裁王克堅將就輕量化發(fā)展趨勢對電動汽車的影響展開論述，等等。

除了關(guān)于電動汽車(EV)、插電式混合動力汽車(PHEV)或新能源汽車(NEV)方面的許多技術(shù)講座外，CTI論壇還將討論汽車市場中政策和經(jīng)濟方面的市場趨勢。屆時，政府代表和研究機構(gòu)的代表將共同出席論壇，與大家一起分享行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和對未來的前景展望。

CTI – 薈聚動力技術(shù)專家的論壇

國際CTI論壇是汽車完整的和智能化的動力系統(tǒng)的行業(yè)盛會，吸引了世界各地的汽車行業(yè)專家來此進(jìn)行溝通與交流。論壇除了討論傳統(tǒng)變速箱外，還致力于探討電力驅(qū)動或混合動力動力總成方面的技術(shù)。論壇有67場專業(yè)報告，展示了技術(shù)和市場方面的發(fā)展。除了討論主要趨勢和變化之外，上海論壇還將針對許多其他主題展開討論，例如，降低成本、挖掘效率和舒適度的潛能、減少二氧化碳排放，以及新型汽車的優(yōu)化整合和聯(lián)網(wǎng)。