李克強總理在2015年“兩會”上所做的《政府工作報告》中，首次向公眾提出“中國制造2025”這一概念，指出“要實施，加快從制造大國轉向制造強國”。他并且在一次會議上指出，中國仍處在工業化進程中，絕不能丟掉制造業，但要通過新經濟帶動傳統制造業的創新升級。
在國務院印發《中國制造2025》一年多后，工業企業的實施情況如何?對此，“兩會”召開前夕，作為中國裝備工業領軍企業的帶頭人，十二屆全國人大代表、濰柴集團董事長譚旭光在接受記者采訪時表示，濰柴以“中國制造2025”為引領，抓住了科技創新這個牽動產業發展全局的牛鼻子，打造最具成本競爭力、核心技術競爭力和品質競爭力的高價值產品，通過持續增加研發投入，采用最新的互聯網信息技術，實現了裝備制造業的轉型升級。
頂住經濟下行壓力 濰柴實現“V”型反轉
十二屆全國人民代表大會期間，恰是國民經濟建設期由“十二五”向“十三五”過渡、中國經濟新舊動能轉換的關鍵階段。
在近幾年出現的產能過剩、經濟下行的環境下，制造業、尤其是裝備制造業受沖擊較大。濰柴作為一家傳統裝備制造企業，不但沒有迷失在以互聯網為特征的新經濟浪潮中，而且將《中國制造2025》逐一落到實處，圍繞著國家制造業創新中心建設、工業強基、智能制造、綠色制造、高端裝備制造創新等5大工程，提升了傳統制造業的轉型升級能力。
作為創新結果，從去年下半年起，濰柴銷量開始大幅增長，實現了“V”型反轉：
最新月報顯示，繼2016年實現營業收入同比增長25%后，濰柴集團今年1月匯總營業收入同比增長107%、利潤增長365%，發動機銷量增長140%。2017年1月份發動機產銷超過4萬臺后，2月份濰柴繼續領跑行業，產銷超過5萬臺，同比增長100%。
特別值得欣喜的是，在2017年1月16日，濰柴集團召開了“擼起袖子加油干大干100天產銷18萬”動員大會，以應對濰柴發動機自去年四季度以來供不應求的局面。
裝備制造業是產能過剩的重災區，濰柴之所以做到適應、主導和引領市場需求，譚旭光一語道出秘訣：“在經濟新常態下謀篇布局，我們必須做到換擋不改勢，加快新產品、新產業、新模式的結構調整步伐，不斷謀取新的增長動力。”
增強以智能制造為主的企業創新能力
多方調研顯示，近年來裝備制造業的低迷，不僅僅因為基建投資減少而致市場需求不足;信息技術和互聯網技術對工業領域的全覆蓋，也對裝備制造業的研發、生產和服務方式產生了巨大的沖擊。
如何讓傳統制造業煥發生機?權威專家在解讀《中國制造2025》時提出一個共識：企業要堅持把智能制造作為中國制造轉型升級的主攻方向。濰柴正是在由傳統裝備制造企業向科技創新型和制造服務型企業轉變的過程中，大力發展智能制造，企業創新能力得到質的飛越。
2015年1月，濰柴在行業率先推出“智慧動力平臺技術”;3月，濰柴“智慧動力平臺”建立,得益于信息化技術手段的應用、以PDM(產品數據管理)為核心的產品研發支撐，濰柴先后開發了后市場服務系統、全球呼叫中心系統、車聯網系統等智能型服務產品。
2015年7月21日，工信部公布了第一批智能制造試點示范項目名單，在46個項目中，濰柴動力申報的柴油機智能制造綜合試點示范項目名列其中，并且成為內燃機行業中第一家入圍企業。濰柴在智能制造項目的推進中，全面梳理了八大業務領域(研發、采購、供應鏈計劃、生產、物流、營銷、管理、服務)的相關流程，并充分聚焦制造環節，著力推進制造過程的智能化，以培育新的生產方式。
在濰柴70多年的發展歷程中，產品創新一直是激發企業前進的動因。在全球工業界面臨著以智能制造為主的新一輪技術革命的關口時，在《中國制造2025》規劃應時推出時，濰柴已推出智能制造的環保節能型高端動力;搭建了采用互聯網信息技術的“7×24小時”全球協同開發平臺。
近十年來，濰柴累計投入150多億元進行產品研發，產品升級速度隨著法規和用戶需求的變化而不斷加快。2016年，當不少企業還在經受供給側改革的陣痛時，濰柴卻穩步推動全新升級版“藍擎”大功率發動機搶占市場先機。據介紹，濰柴前兩年研發儲備的大功率發動機WP13在2016年一上市，前10個月就貢獻了18億元的銷售額;WP12/WP13發動機全年銷售10.6萬臺，居重卡發動機銷量第一。2016年6月份，濰柴全面啟動高端發動機研發項目，開拓游艇、礦車等高端發動機配套領域。
《中國制造2025》實施的目標之一，就是推動中國制造業向高端進發，打造制造強國。而濰柴產品在經濟增速放緩時期的熱銷，恰恰說明裝備工業技術的升級，會引發、培育市場需求升級。譚旭光說：“科技格局決定競爭格局。世界發展到今天，只有科技創新才能解決企業生存與發展的問題。”
引領全行業轉型升級責無旁貸
譚旭光
作為全國人大十一屆、十二屆代表，譚旭光同時還兼任著中國內燃機工業協會理事長。因此，如何帶領全行業將實施《中國制造2025》落到實處，推動裝備工業轉型升級、讓中國制造走向世界，呼吁全社會關注實體經濟、關注企業創新，成為他參加歷次人代會關注的話題。
從濰柴本身發展看，歷經70年的風雨，濰柴業務覆蓋的地域范圍已不僅僅局限在濰坊市和山東省，已成長為具有全國性的、全球性的工業巨擘，構建了汽車業務、工程機械、動力總成、豪華游艇、金融與服務的戰略業務格局。濰柴在技術升級和管理方式、投資模式等方面的探索和經驗，很多演變為行業規范和標準。
其中，在產品上，2015年濰柴推出國內首款13升發動機，繼續引領中國重卡行業向大馬力車型升級;2016年濰柴H平臺首款產品上市，樹立了高速重型發動機壽命的行業標桿。2015年，濰柴向市場推出高端小排量柴油機，迅速帶動了輕卡、農機市場的轉型升級，將行業排放標準一躍達到國五、國四的高點。
作為企業創新的主力軍，濰柴在知識產權管理上也為全行業做出了示范。今年年初，濰柴動力順利通過了國家知識產權管理體系認證，標志著濰柴在研發、采購、生產、銷售、人力、財務、信息資源管理等相關領域取得的知識產權過程符合國家標準要求，也將成為全行業知識產權科學管理的新起點。
在行業協同創新上，濰柴也做出了實質性的動作。2016年2月，濰柴申報的內燃機可靠性國家重點實驗室獲得科技部批準，并正式掛牌。為了促進我國內燃機可靠性領域的應用基礎和前瞻研究，該實驗室在2017年度特設立開放基金資助相關課題研究，面向全行業的申請者征詢擬資助的研究課題。
此外，濰柴在企業戰略布局和投資模式上的經驗，也受到了行業內外的關注。2017年2月6日，在山東省第十二屆人民代表大會第六次會議上發布的《政府工作報告》中，重點提到濰柴等企業的海外并購經驗，要求在全省推廣。
譚旭光表示，“十三五”期間，內燃機工業將面臨新的挑戰，節能減排和提質增效成為內燃機工業發展的新目標。他指出，《中國制造2025》提出質量為先，作為衡量內燃機質量的一個重要目標，可靠性不僅是我國內燃機與世界先進水平最大的差距，也是我國內燃機產品從中低端邁向高端的關鍵。為此，內燃機可靠性國家重點實驗室將舉辦第六屆內燃機可靠性國際研討會，行業人士認為將對中國內燃機技術和標準的提升產生利好影響。