近年來，城市物流車電動化受政策推動，力度越來越大。隨著各種通行各項新規的發布，純電動車型也將朝著更加市場化的方向前進，而補貼也會逐步退坡，讓整個行業實現市場化運營。
既然說到中央以及各地方政府大力推動城市物流車電動化，那么它們在純電動車的補貼上都有怎樣的政策呢?以下是中央以及國內幾個大城市針對新能源物流車的政策盤點。
國補退坡 運營里程降為2萬公里
根據最新發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》的通知，新能源貨車和專用車專用車退坡幅度較大，最高補貼上限由15萬降為10萬，每一檔次的每度電補貼均有下。補貼申請里程放寬：非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計運營里程要求由必須達到3萬公里降低到2萬公里。
2月13日，四部委發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。針對新能源物流車，政策既鼓勵也加快監管。一是2018年補貼退坡43%;二是過渡期補貼過少，對企業是沉重打擊;三是提出提前撥付部分補貼，減緩企業資金壓力;四是打擊騙補，注重監管，設置懲罰措施;五是不允許地方設置各種保護措施，市場更廣;六是技術門檻提高，有利于車輛質量提升。
各地補貼政策一覽：
北京：
據北京市2017年中旬發布的《北京市推廣應用新能源商用車管理辦法》通知，北京市針對新能源貨車仍采用分段超額累退的方式給予補助，單車的補貼上限依然是中央財政補貼的50%。
上海：
根據上海市發布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》的通知表明，對符合條件的純電動汽車，按照中央財政補助1∶0.5給予本市財政補助，換言之上海針對新能源貨車的補貼額度上限為中央財政補貼的50%。
同時還規定純電動汽車國家和本市財政補助總額，原則上最高不超過車輛銷售價格的50%，如補助總額高于車輛銷售價格50%，在扣除中央補助后，計算本市財政補助金額。
廣州：
根據廣東省《關于做好廣東省新能源汽車推廣應用地方財政補貼工作的通知》里面明確表示，純電動和插電式混合動力汽車地方購車補貼額(地方各級財政購車補貼總和，以下簡稱“地方補貼”)，不超過中央財政單車補貼額(以下簡稱“國家補貼”)的50%;燃料電池汽車地方補貼不超國家補貼，各市根據本地實際情況確定本地區具體補貼標準。各級財政補貼資金單車的補貼總額(國家補貼加地方補貼)，最高不超過車輛銷售價格(國家補貼+地方補貼+消費者支付金額)的60%。
車輛須處于正常運行狀態。其中，車輛所有人為“非個人用戶”申請補貼的，車輛累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外)并在達到3萬公里之日起2年內申請地方補貼;行駛里程不達標的，應在達標后申請補貼，補貼標準和技術要求按照獲得行駛證的年度執行。
這項措施可適用于廣東省各地區(深圳除外)
深圳：
根據2017年深圳市財政委員會、深圳市發展和改革委員會關于印發《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》的通知表示，純電動貨車和專用車購置補貼標準仍然按照之前的國補政策實施，地方財政單車補貼上限不超過國家補貼的50%，補貼上限為7.5萬。但按照四部委新發布的通知來看，未來不久深圳市的新能源財政補貼也會做出相應調整。
廣西柳州：
對柳州市轄區(含柳州所轄縣區)范圍內工商注冊登記、具備獨立法人資格的汽車生產企業，按其銷售的列入推薦車型目錄、在柳州市依法注冊登記的桂B號牌新能源汽車產品數量，根據注冊登記當年中央財政補助標準的一定比例給予汽車生產企業用于對消費者購車的專項補貼，其中，2017—2018年按中央財政補助標準的40%，2019—2020年按中央財政補助標準的30%。
給予電費補貼。對享受柳州市新能源購置補貼政策的用戶，按照車輛年度實際行駛里程0.05元/公里換算給予每年不超過500元的電費補貼。
甘肅省：
2017年1月1日之后(含當日)在省內購買的符合補貼申請條件的新能源汽車,財政補貼標準調整為:省級財政按照調整后的中央財政補貼標準的35%執行,市(州)、縣(市、區)財政按照調整后的中央財政補貼標準的15%執行,省、市、縣補貼比例總和為中央財政補貼的50%。
另外,中央財政和地方財政新能源汽車財政補貼總額不超過購車價款的50%。
江西省：
2017年江西省級補貼標準為:新能源專用車單車購置省級補貼額=2017年中央財政相應車型單車補貼額×10%(系數)。
西安市：
對單位和個人購買新能源汽車的，公共服務領域按1∶0.5、非公共服務領域按1∶0.3給予地方財政補貼。地方財政補貼。
西安市轄區以外的新能源汽車企業需在本市工商注冊登記或指定一家具有獨立法人資格的汽車銷售機構。并規定,非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼資金,累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外),補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。
規定還特別強調,車輛掛牌后長期不在西安范圍內行駛,按照里程核算,本市行駛里程占累計行駛里程的比例低于60%的,視情節嚴重程度采取扣減地方給予的財政補貼資金,取消或暫停地方補貼資金申請資格,責成相關責任企業整改,重新審核備案等懲罰措施。
南京市：
純電動貨車和專用車以提供驅動力的動力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼，具體補貼標準如下：30(含)kWh部分部分，400元;30-50(含)kWh部分，300元;50kWh以上部分200元;單車補貼上限3萬元。財政補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%。
武漢市：
對單位和個人購買的軸距大于2.2米的純電動汽車、插電式混合動力汽車,按照中央財政單車補貼額的50%確定地方財政補貼標準
杭州市：
新能源貨車和專用車每輛補貼最高不超過3萬元。
溫州市：
新能源汽車優惠政策,對轄區范圍內新登記注冊的純電動的、插電式混合動力(含增程式)的客車、乘用車、專用車(主要是郵政、物流、環衛等)、貨車,以及燃料電池車,按照國家補助標準,給予1:0.5的配套補助。
海南省：
新能源汽車車輛購置地方財政補貼按同期中央財政單車補貼額的50%執行,其中,省、市縣兩級財政各承擔50%。
成都市：
在本市公安車輛管理部門注冊登記的新能源汽車新車,按中央財政單車補貼額的50%給予市級配套補貼;新能源汽車在本市域內出行不受尾號限行限制;3年內逐步取消燃油貨運車輛入城證發放(除認定的特種貨運車輛外),純電動城市物流配送車入城不受限;對涉及行業許可證管理的新能源客運車輛,優先發放相關許可證;對新能源汽車適時實施專用號牌管理;對全市充電服務費制定統一的指導價格。
黑龍江省：
黑龍江省、市、縣財政新能源公交車購置補貼總額最高不得超過同期中央財政補貼額的50%。
廈門市：
新能源汽車購車按照中央財政同期補助標準的50%給予地方財政補助。
山西省：
補貼標準:2017年1月1日起,電動汽車營銷補助按照國家同期補助資金1:0.5標準執行。2017年,甲醇重卡0.5萬元/輛;燃氣重卡0.5萬元/輛,燃氣輕(微)卡0.1萬元/輛。
隨著新一輪的中央補貼政策發布，純電動貨車的補貼退坡已經塵埃落地，而各地區的補貼標準也會隨著中央財政補貼的變化而做出調整，未來對于純電動物流車的補貼將會更少，也會倒逼廠家進行技術升級以及進一步壓縮制造成本，讓整個新能源行業真正的回歸市場化。
既然說到中央以及各地方政府大力推動城市物流車電動化，那么它們在純電動車的補貼上都有怎樣的政策呢?以下是中央以及國內幾個大城市針對新能源物流車的政策盤點。
國補退坡 運營里程降為2萬公里
根據最新發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》的通知，新能源貨車和專用車專用車退坡幅度較大，最高補貼上限由15萬降為10萬，每一檔次的每度電補貼均有下。補貼申請里程放寬：非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計運營里程要求由必須達到3萬公里降低到2萬公里。
2月13日，四部委發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。針對新能源物流車，政策既鼓勵也加快監管。一是2018年補貼退坡43%;二是過渡期補貼過少，對企業是沉重打擊;三是提出提前撥付部分補貼，減緩企業資金壓力;四是打擊騙補，注重監管，設置懲罰措施;五是不允許地方設置各種保護措施，市場更廣;六是技術門檻提高，有利于車輛質量提升。
各地補貼政策一覽：
北京：
據北京市2017年中旬發布的《北京市推廣應用新能源商用車管理辦法》通知，北京市針對新能源貨車仍采用分段超額累退的方式給予補助，單車的補貼上限依然是中央財政補貼的50%。
上海：
根據上海市發布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》的通知表明，對符合條件的純電動汽車，按照中央財政補助1∶0.5給予本市財政補助，換言之上海針對新能源貨車的補貼額度上限為中央財政補貼的50%。
同時還規定純電動汽車國家和本市財政補助總額，原則上最高不超過車輛銷售價格的50%，如補助總額高于車輛銷售價格50%，在扣除中央補助后，計算本市財政補助金額。
廣州：
根據廣東省《關于做好廣東省新能源汽車推廣應用地方財政補貼工作的通知》里面明確表示，純電動和插電式混合動力汽車地方購車補貼額(地方各級財政購車補貼總和，以下簡稱“地方補貼”)，不超過中央財政單車補貼額(以下簡稱“國家補貼”)的50%;燃料電池汽車地方補貼不超國家補貼，各市根據本地實際情況確定本地區具體補貼標準。各級財政補貼資金單車的補貼總額(國家補貼加地方補貼)，最高不超過車輛銷售價格(國家補貼+地方補貼+消費者支付金額)的60%。
車輛須處于正常運行狀態。其中，車輛所有人為“非個人用戶”申請補貼的，車輛累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外)并在達到3萬公里之日起2年內申請地方補貼;行駛里程不達標的，應在達標后申請補貼，補貼標準和技術要求按照獲得行駛證的年度執行。
這項措施可適用于廣東省各地區(深圳除外)
深圳：
根據2017年深圳市財政委員會、深圳市發展和改革委員會關于印發《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》的通知表示，純電動貨車和專用車購置補貼標準仍然按照之前的國補政策實施，地方財政單車補貼上限不超過國家補貼的50%，補貼上限為7.5萬。但按照四部委新發布的通知來看，未來不久深圳市的新能源財政補貼也會做出相應調整。
廣西柳州：
對柳州市轄區(含柳州所轄縣區)范圍內工商注冊登記、具備獨立法人資格的汽車生產企業，按其銷售的列入推薦車型目錄、在柳州市依法注冊登記的桂B號牌新能源汽車產品數量，根據注冊登記當年中央財政補助標準的一定比例給予汽車生產企業用于對消費者購車的專項補貼，其中，2017—2018年按中央財政補助標準的40%，2019—2020年按中央財政補助標準的30%。
給予電費補貼。對享受柳州市新能源購置補貼政策的用戶，按照車輛年度實際行駛里程0.05元/公里換算給予每年不超過500元的電費補貼。
甘肅省：
2017年1月1日之后(含當日)在省內購買的符合補貼申請條件的新能源汽車,財政補貼標準調整為:省級財政按照調整后的中央財政補貼標準的35%執行,市(州)、縣(市、區)財政按照調整后的中央財政補貼標準的15%執行,省、市、縣補貼比例總和為中央財政補貼的50%。
另外,中央財政和地方財政新能源汽車財政補貼總額不超過購車價款的50%。
江西省：
2017年江西省級補貼標準為:新能源專用車單車購置省級補貼額=2017年中央財政相應車型單車補貼額×10%(系數)。
西安市：
對單位和個人購買新能源汽車的，公共服務領域按1∶0.5、非公共服務領域按1∶0.3給予地方財政補貼。地方財政補貼。
西安市轄區以外的新能源汽車企業需在本市工商注冊登記或指定一家具有獨立法人資格的汽車銷售機構。并規定,非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼資金,累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外),補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。
規定還特別強調,車輛掛牌后長期不在西安范圍內行駛,按照里程核算,本市行駛里程占累計行駛里程的比例低于60%的,視情節嚴重程度采取扣減地方給予的財政補貼資金,取消或暫停地方補貼資金申請資格,責成相關責任企業整改,重新審核備案等懲罰措施。
南京市：
純電動貨車和專用車以提供驅動力的動力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼，具體補貼標準如下：30(含)kWh部分部分，400元;30-50(含)kWh部分，300元;50kWh以上部分200元;單車補貼上限3萬元。財政補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%。
武漢市：
對單位和個人購買的軸距大于2.2米的純電動汽車、插電式混合動力汽車,按照中央財政單車補貼額的50%確定地方財政補貼標準
杭州市：
新能源貨車和專用車每輛補貼最高不超過3萬元。
溫州市：
新能源汽車優惠政策,對轄區范圍內新登記注冊的純電動的、插電式混合動力(含增程式)的客車、乘用車、專用車(主要是郵政、物流、環衛等)、貨車,以及燃料電池車,按照國家補助標準,給予1:0.5的配套補助。
海南省：
新能源汽車車輛購置地方財政補貼按同期中央財政單車補貼額的50%執行,其中,省、市縣兩級財政各承擔50%。
成都市：
在本市公安車輛管理部門注冊登記的新能源汽車新車,按中央財政單車補貼額的50%給予市級配套補貼;新能源汽車在本市域內出行不受尾號限行限制;3年內逐步取消燃油貨運車輛入城證發放(除認定的特種貨運車輛外),純電動城市物流配送車入城不受限;對涉及行業許可證管理的新能源客運車輛,優先發放相關許可證;對新能源汽車適時實施專用號牌管理;對全市充電服務費制定統一的指導價格。
黑龍江省：
黑龍江省、市、縣財政新能源公交車購置補貼總額最高不得超過同期中央財政補貼額的50%。
廈門市：
新能源汽車購車按照中央財政同期補助標準的50%給予地方財政補助。
山西省：
補貼標準:2017年1月1日起,電動汽車營銷補助按照國家同期補助資金1:0.5標準執行。2017年,甲醇重卡0.5萬元/輛;燃氣重卡0.5萬元/輛,燃氣輕(微)卡0.1萬元/輛。
隨著新一輪的中央補貼政策發布，純電動貨車的補貼退坡已經塵埃落地，而各地區的補貼標準也會隨著中央財政補貼的變化而做出調整，未來對于純電動物流車的補貼將會更少，也會倒逼廠家進行技術升級以及進一步壓縮制造成本，讓整個新能源行業真正的回歸市場化。