日本地震對于全球和中國汽車工業的影響在2011年5月份達到影響的頂點，其中日系車以及整車配套的零部件企業更加難逃此厄運，很多企業至今面臨不減產或選擇暫時停產來應對危機。

在過去的5月，因為小長假的來臨，產能更加的緊張，很多企業和公司只好通過休假的形式調節生產。因為在地震之后本身的產量相對減少了30%那么在面對如此產量很多企業也拿出了相對的整合措施。

那么對于中國汽車零部件市場如何殺出血路？是積極面對還是生產帶滯？這是一個值得深究的問題。其實在日本，很多日本汽車工業受到供應鏈斷裂的打擊非常沉 重。其中有些核心的、高科技的零部件產品，幾乎都屬于壟斷型企業，有些甚至是全球唯一的，這也意味著該零部件工廠停產，全球用此零部件的新車都將因此停 產。

那么汽車零部件產業中最災難的還是日系車以配套為主的企業，受到日本零部件的供應影響，產能減少，對中國汽車市場也造成了巨大的影響，日本地震以及海嘯災 難的爆出，也讓我們自身明白了一個問題，中國的汽車廠商要是想打造優秀的汽車零部件產業供應鏈，是不能只注重眼前的利益而忽略本土的汽車企業的橫向發展。 在面對不穩定的同時，本土汽車零部件產業需要擺脫替身經營化更好的求穩定的道路才是根本。