// 針對內(nèi)置式動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的優(yōu)化軸承可降低全生命周期成本(TCO)，并延長維護(hù)周期。
西門子交通授予舍弗勒 2025 年度供應(yīng)商大獎(jiǎng)(Siemens Mobility Supplier Award 2025)，類別為“Moving Beyond”。該獎(jiǎng)項(xiàng)旨在認(rèn)可舍弗勒與西門子交通共同開發(fā)、并針對高速列車應(yīng)用優(yōu)化的內(nèi)置式動(dòng)力輪對軸承。這款新一代軸承將應(yīng)用于西門子 Velaro 系列列車，包括德國鐵路(Deutsche Bahn)ICE 車隊(duì)。
舍弗勒全球鐵路事業(yè)部負(fù)責(zé)人 Michael Holzapfel 博士表示：“我們非常榮幸獲得西門子交通供應(yīng)商大獎(jiǎng)。這再次證明了我們在高速鐵路軸箱軸承開發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。憑借從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的系統(tǒng)化技術(shù)能力，我們?yōu)榭蛻舸蛟旄呖煽俊⒏咝阅艿母咚倭熊嚠a(chǎn)品提供最優(yōu)解決方案。”
來源：舍弗勒
此次獲獎(jiǎng)的內(nèi)置式動(dòng)力輪對軸承基于先進(jìn)軸承技術(shù)開發(fā)，并借助舍弗勒軸承設(shè)計(jì)系統(tǒng) Bearinx OptiKit 進(jìn)行優(yōu)化，專門應(yīng)對 360 公里/小時(shí)以上的極端高速工況，同時(shí)滿足 120 萬公里以上的超長維護(hù)周期。
這款新型軸承具有優(yōu)化的內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)、更低的運(yùn)行溫度，以及在極高速條件下依然可靠的性能儲備。憑借其高效率與長壽命特性，可顯著降低高速列車的 全生命周期成本(TCO)。
2025 年 6 月，搭載該軸承的西門子 Velaro Novo 高速列車在 Erfurt—Leipzig/Halle 線路試跑中，創(chuàng)下 405 公里/小時(shí)的最高速度(Link)，刷新德國高速鐵路測試紀(jì)錄。德國鐵路和西門子交通均表示，這一測試成果對于未來高速鐵路技術(shù)方案具有重要意義。
來源：舍弗勒
除在德國鐵路 ICE 車隊(duì)中的西門子 Velaro 系列列車使用外，舍弗勒的軸箱軸承也廣泛應(yīng)用于其他西門子車輛平臺。