近日，萬(wàn)里揚(yáng)在新能源商用車(chē)傳動(dòng)領(lǐng)域再傳捷報(bào)，公司首款新能源兩擋自動(dòng)變速器2EDA45順利完成試制。這一成果為解決新能源商用車(chē)?yán)m(xù)航與重載難題提供有效方案，推動(dòng)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)從簡(jiǎn)單直驅(qū)邁向高效精細(xì)化傳動(dòng)，為推動(dòng)整個(gè)商用車(chē)行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)大動(dòng)力。       目前市場(chǎng)上的電動(dòng)輕型商用車(chē)普遍采用單擋減速器，其核心痛點(diǎn)在于難以兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。若選用大速比保障重載起步和爬坡，高速巡航時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)過(guò)高，導(dǎo)致效率急劇下降、電耗劇增;若選用小速比優(yōu)化高速能效，又會(huì)出現(xiàn)低速扭矩不足、車(chē)輛動(dòng)力不足的情況。為此，萬(wàn)里揚(yáng)成功研發(fā)出兩擋自動(dòng)變速器2EDA45，產(chǎn)品通過(guò)兩個(gè)擋位的靈活切換，在低速時(shí)提供大速比以滿足重載起步和爬坡的動(dòng)力需求，在高速時(shí)切換至小速比來(lái)提升能效和降低電耗，從而解決了以上矛盾。       2EDA45專(zhuān)為7.5—11.5噸電動(dòng)輕型商用車(chē)設(shè)計(jì)，主要應(yīng)用于重載、山區(qū)等工況，可解決滿載爬坡、城區(qū)頻繁啟停、長(zhǎng)途高速高效等場(chǎng)景，能滿足復(fù)雜路況下對(duì)動(dòng)力和續(xù)航的雙重要求。它具備了多項(xiàng)技術(shù)亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，其中多擋位設(shè)計(jì)使其能夠根據(jù)不同工況靈活調(diào)整速比，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化匹配;高承載能力確保車(chē)輛在重載情況下穩(wěn)定運(yùn)行;大速比滿足重載起步和爬坡的動(dòng)力需求;高效率則有效降低電耗，延長(zhǎng)車(chē)輛續(xù)航里程;模塊化設(shè)計(jì)便于產(chǎn)品的生產(chǎn)、維護(hù)和升級(jí)，提高了產(chǎn)品的通用性和靈活性。

      研發(fā)過(guò)程中，萬(wàn)里揚(yáng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)?wèi){借深厚專(zhuān)業(yè)能力，攻克了兩擋自動(dòng)變速器研發(fā)的諸多技術(shù)難點(diǎn)，積極將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。針對(duì)輸入軸電機(jī)輸入端球軸承等因位置特殊導(dǎo)致油液引流難、潤(rùn)滑不佳問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)合理設(shè)計(jì)潤(rùn)滑油道、做潤(rùn)滑仿真分析，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證確保各位置在復(fù)雜工況下潤(rùn)滑需求。為確保產(chǎn)品最佳性能指標(biāo)，項(xiàng)目組充分利用在MT產(chǎn)品上平臺(tái)化、模塊化及標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了單擋及2擋產(chǎn)品的共用平臺(tái)和模塊設(shè)計(jì)，產(chǎn)品重量下降15%，零部件通用化率接近90%，降低了產(chǎn)品成本。

      目前2EDA45項(xiàng)目進(jìn)展順利，已與多款熱門(mén)車(chē)型完成立項(xiàng)工作，這一系列積極進(jìn)展充分證明了產(chǎn)品在市場(chǎng)上的高度認(rèn)可度和廣闊的應(yīng)用前景。萬(wàn)里揚(yáng)也將繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品平臺(tái)化、系列化發(fā)展，開(kāi)發(fā)系列化兩擋箱產(chǎn)品，形成完整產(chǎn)品矩陣，還將推進(jìn)產(chǎn)品高度集成化，開(kāi)發(fā)集成式電驅(qū)動(dòng)總成及電驅(qū)橋產(chǎn)品，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的性能和競(jìng)爭(zhēng)力，為新能源商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。