2025年4月3日，美國對所有進口汽車加征25%的關稅措施正式生效。加征后，美國對進口乘用車與卡車的關稅由此前的2.5%、25%飆升至27.5%和50%。從政策細節來看，此次關稅調整覆蓋范圍廣泛，除了整車，發動機、變速箱和電氣系統等關鍵零部件同樣面臨加征25%關稅的命運，將不遲于5月3日開始征收。這一政策引發了全球汽車行業的連鎖反應，各大車企紛紛采取不同策略以應對成本上升和市場需求變化。

德國奧迪汽車公司率先做出反應，決定暫停向美國經銷商交付新車，以避免因關稅增加而導致的成本上升。與此同時，奔馳選擇暫時自行承擔2025款車型的關稅成本，并計劃在美國工廠增加新車型生產，以降低關稅對銷售的影響。

英國汽車制造商捷豹路虎公司則宣布自4月7日起一個月內暫停向美國出口整車，以評估關稅政策的長期影響。Stellantis集團采取了更為激進的措施，解雇了約900名美國汽車產業鏈工人，并暫停了加拿大和墨西哥的兩家裝配廠的生產業務。

法拉利則選擇將部分車型在美國市場的售價提高至多10%，以轉嫁關稅成本。大眾汽車計劃在運往美國的汽車標價中增加進口費，以應對關稅帶來的成本壓力。

現代汽車集團則著眼于長期布局，計劃在美國構建完整的產業集群，并提升電動汽車關鍵零部件的本土化生產比例。日產汽車也在考慮將部分生產轉移到美國，以降低關稅對生產成本的影響。

沃爾沃則承諾在美國生產更多汽車，并把對墨西哥工廠的投資提高到10億美元，以增強在美國市場的競爭力。 福特汽車公司正式推出全系車型大幅折扣，以刺激市場需求。通用汽車則選擇在印第安納工廠增加皮卡產量，以滿足美國市場對皮卡的高需求。

各大車企在面對關稅沖擊時，通過漲價、清庫存、轉移產能等多樣化的策略，來應對成本上升和市場需求變化。

作為汽車技術與工程行業的盛會，AMTS 2025將于2025年7月9日至11日在上海舉辦，聚焦汽車研發、設計與制造的每一環，全面展示汽車制造產業鏈創新技術與產品，通過全新聯接平臺，貫穿線上、線下全媒體渠道，在全年周期，為海內外汽車技術與工程領域系統集成商、一二級供應商、整車及零部件研發與制造工程人員搭建站式交流平臺。在汽車行業面臨挑戰之際，AMTS將為汽車行業提供一個交流與合作的平臺，助力車企在復雜多變的市場環境中尋找新的機遇。在汽車行業面臨挑戰之際，AMTS將為汽車行業提供一個交流與合作的平臺，助力車企在復雜多變的市場環境中尋找新的機遇。

同期展會

作為智能裝配及自動化領域國際盛會，第十八屆上海國際工業裝配及傳輸技術展覽會(AHTE 2025)將于2025年7月9-11日在上海新國際博覽中心W1,E1,E2館舉辦，展會涵蓋自動化技術、裝配技術、機器人技術、傳輸搬運技術、連接技術、傳動技術、監控技術、測試技術、

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主辦方-勵進展覽

勵進展覽(上海)有限公司，是勵展博覽集團與上海恒進展覽有限公司在中國成立的合資公司，也是勵展博覽集團的成員公司。勵進展覽作為AMTS與AHTE展會的主辦方，整合勵展博覽集團全球專業資源與恒進展覽近二十年行業資源，繼續深耕行業，致力為汽車工程與工業裝配領域提供一站式的整合營銷解決方案。