2025年3月份，由威睿電動傾力打造的全球首條X-PIN技術路線扁線定子線，在衢州基地穩定日均產出突破800，良率超92%，產業化道路取得重大突破，達到行業內先進水平。
X-PIN繞組是一種創新型的定子繞組設計，跟傳統定子對比，繞組焊接端高度更短，同當前市場主流的H-PIN定子能降低8~10mm，用銅量降低3.6%~4.5%，發卡長度短16 ~20mm，在相同的體積和重量下具備更高的輸出功率，即功率密度更大;繞組焊接端高度更短，定子的阻值降低3.6%~4.5%，從而減少銅損，提高效率，增加了車輛的續航能力;但是相較于傳統的I-PIN、 H-PIN，X-PIN因為創新型的繞組設計，設計和制造難度巨大，具體主要體現在焊接前線長、線高度、焊接工藝的良率保障。同時，在產品結構設計上，也需根據工程可制造性相應的進行優化更改。
產線從2024年3月入廠以來，項目全體成員凝心聚力，積極進行從0到1的艱難探索，在線成型、線壓入、擴口、扭頭和焊接等核心工藝上，不斷優化工藝和設備，甚至進行工藝路線的全面調整，最終成功地解決了焊接不良等核心難題。至此，威睿電動探索出一套可量產的方案，同時在線壓入、扭頭和焊接等工藝上擁有了多達十余項專利。
NDE22定子的成功量產，標志著威睿電動打破了行業壟斷，成為行業內首家掌握UX-PIN制造技術的企業，引領了國產電驅定子的發展方向，也給集團提供更有競爭力的產品。下一步威睿電動將繼續深化創新，優化技術路線，滿足不斷變化的產品設計，持續打造優秀的產線，為客戶提供更加安全、可靠、高效的產品，助力新能源汽車行業的蓬勃發展。
X-PIN繞組是一種創新型的定子繞組設計，跟傳統定子對比，繞組焊接端高度更短，同當前市場主流的H-PIN定子能降低8~10mm，用銅量降低3.6%~4.5%，發卡長度短16 ~20mm，在相同的體積和重量下具備更高的輸出功率，即功率密度更大;繞組焊接端高度更短，定子的阻值降低3.6%~4.5%，從而減少銅損，提高效率，增加了車輛的續航能力;但是相較于傳統的I-PIN、 H-PIN，X-PIN因為創新型的繞組設計，設計和制造難度巨大，具體主要體現在焊接前線長、線高度、焊接工藝的良率保障。同時，在產品結構設計上，也需根據工程可制造性相應的進行優化更改。
產線從2024年3月入廠以來，項目全體成員凝心聚力，積極進行從0到1的艱難探索，在線成型、線壓入、擴口、扭頭和焊接等核心工藝上，不斷優化工藝和設備，甚至進行工藝路線的全面調整，最終成功地解決了焊接不良等核心難題。至此，威睿電動探索出一套可量產的方案，同時在線壓入、扭頭和焊接等工藝上擁有了多達十余項專利。
NDE22定子的成功量產，標志著威睿電動打破了行業壟斷，成為行業內首家掌握UX-PIN制造技術的企業，引領了國產電驅定子的發展方向，也給集團提供更有競爭力的產品。下一步威睿電動將繼續深化創新，優化技術路線，滿足不斷變化的產品設計，持續打造優秀的產線，為客戶提供更加安全、可靠、高效的產品，助力新能源汽車行業的蓬勃發展。