吳長鴻，1969年12月出生，臺州玉環人，中共黨員，高級工程師，浙江雙環傳動機械股份有限公司董事長，浙江省十二、十三屆人大代表。曾獲改革開放四十周年浙江汽車零部件行業功勛人物，2021-2022全國優秀企業家。近日剛獲選成為中國機械通用零部件工業協會齒輪與電驅分會新一屆會長。
5月底是布達佩斯最舒適的時節，潮濕溫暖。在距離市中心1小時車程處，浙江雙環傳動機械股份有限公司(下文簡稱“雙環”)投資的項目正蓄勢待發。
董事長吳長鴻再一次飛去匈牙利探了項目進度。年初開工，預計8月底結頂，10月底具備搬設備的條件，明年3月投產。他稱這是齒輪版的“中國速度”。
從中國東海沿線到多瑙河畔，雙環首次進軍海外投資建廠，全球化發展道路步子邁得夠大，卻不失穩重，“落子”匈牙利布局了整整兩年，穩穩趕上全球新能源汽車風口。
“企業家要有走一步看十步的眼光。”一個平均價值不足百元的小齒輪，雙環做到了近100億元的銷售體量，這與“掌舵手”吳長鴻的眼光、執著追求和創新投入密不可分。
中國國徽上的“齒輪”圖案熠熠生輝，工業一直是我國的基石。吳長鴻代表的正是這群站在歷史光影中的企業家，在過去這些年里，他們堅守實業，有過高光，亦經受住了沖擊，擁有低谷前行的勇氣。
這也是一個中國制造穿過荊棘、在國際舞臺上實現彎道超車的故事。從小作坊式的企業，到成長為全球最大的齒輪散件制造商，實現國產RV減速器“零的突破”，打破了日本的壟斷格局。
吳長鴻很少談論自己。身為“掌舵手”，確保“巨輪”安全駛向遠方才是最高任務。而在外界看來，他已經帶領雙環駛進了歷史。
一
“雙環傳動”由原玉環縣振華齒輪廠發展而來，創立于1980年。一個偶然的機會，創始人葉善群接到了一筆齒輪的業務，隨即開了一家小廠。
1992年，吳長鴻以準女婿的身份進入企業工作，從生產一線干起。命運的齒輪從這刻開始轉動。
“也沒多想，他們需要我，我就來了。”吳長鴻并不忌諱談到此事。只是想把事情干好的內驅力，讓他擔上了壓力。
除了吃飯、睡覺等生存必須，吳長鴻都待在公司，沒給自己留休閑娛樂的時間。回想起來，上一份研究院的工作，雖然短暫，卻繪就了其專注的性格底色。
吳長鴻學的是無線電技術專業，此次算是“跨界”。但萬變不離其宗，底層邏輯還是：學一樣東西最快的方式就是拆解，吃透弄懂各個環節。
剛進去搞檢驗，熟悉機械基本知識。再是做銷售，弄懂市場需求落在哪里。接著負責過制造、采購等，8年來，他經歷了從生產一線到銷售采購等多崗位的鍛煉，終于摸清行業門道，試探到“齒輪”這顆冰冷零件的“熾熱內心”。
從衣食到住行，從產業到民生，小小齒輪連接著廣袤的宇宙。吳長鴻的行業夢想或許就在此刻升至頂格。
他說，“我們要做世界第一的齒輪廠”。
彼時，玉環縣振華齒輪廠剛從一家僅有5名員工、5臺儀表車床、3000元流動資金的小齒輪廠成長起來。一年銷售額達到兩三百萬元，在玉環南大岙一帶也算數一數二的企業。
但放眼全國，始終還只是“小打小鬧”。
另一維度看，20世紀末期，全國范圍內鄉鎮企業“異軍突起”。從一窮二白到小有成就，公司上下還沉浸在“小富即安”的滿足狀態中。沒人相信，吳長鴻這個年輕人會帶領他們見證更廣闊的企業之變和中國之變。
轉折出現在1998年，臺灣齒輪產品在市場不斷涌現，所到之處無人能敵。與此同時，摩托車市場形勢火爆，由此出現摩托車齒輪巨大的市場需求。
吳長鴻清晰地看到了企業的桎梏：齒輪行業投資門檻高，精密齒輪領域缺乏成熟的制造工藝。企業主要靠做一些低價齒輪過日子，市場競爭力太弱。
“不改變，就意味著淘汰。”吳長鴻任公司總經理后，鑒于這樣的背景，他傾其所有，加大技改投入。比如，引進美國格里森數控高速滾齒機后，自動化程度大大提高，操作該流程由原先的6個人減至1個人。
產品科技含量明顯提高，摩托車齒輪因此被評為省級高新技術產品。2002年公司成為中國齒輪行業協會常務理事，牽頭承擔了摩托車齒輪國家標準的制定。
日本著名企業家稻盛和夫曾說，“當你不知道去往哪里時，那就抱著產品睡覺”。吳長鴻將其解讀為，將產品的質量做到極致，那么成功必將穩步而來。
秉持著“好一點，好很多”的匠心，2010年，吳長鴻主動淘汰低成本的剃齒工藝，積極從國外考察學習，引入和布局了先進的磨齒工藝。也就是在這一年，雙環精度達到了“頭發絲三十分之一”，在國際上也毫不遜色，廣受德國、日本等國家好評和歡迎。
“世界第一”的征途似乎沒那么遙不可及了。至少，吳長鴻帶著雙環“上桌”了。
二
投入巨大，效果卻并沒有“立竿見影”，公司上下沒有宣之于口的擔憂和質疑，但吳長鴻隱約能感受到。不過，他始終未曾動過放棄提高公司管理的想法。
2000年，在吳長鴻的主張下，雙環開始引進先進的管理理念和管理手段，2003年通過國際汽車行業各類管理認證，2005、2011年先后聘請日本豐田精益生產管理專家鈴木先生和大島先生，長期在企業內部推行TPS管理模式，實現信息化管理系統5個模塊全面覆蓋，全力形成標準化工廠，深入實施“現場即市場”的管理理念。
在大部分企業還在埋頭產品的時代，吳長鴻就進入了現代企業比拼的更高階賽道——管理。只是成果尚未明晰。
2006年，吳長鴻執掌“雙環傳動”。2008年，影響全球的金融危機席卷而來。對任何企業來說都面臨著一場至暗時刻的挑戰，雙環最終從“槍林彈雨”中安全歸來。
直到此時，吳長鴻堅持推行的管理創新和科技創新，效果才真正開始突顯——在金融危機中使企業逆勢而上，實現可持續性發展。
2009年，就在幾乎所有的機械制造企業都在思考如何緊縮開支以度過嚴冬的時候，吳長鴻帶領雙環迎難而上，投資8000余萬元，力保企業整體業績與2008年比較穩中有升，業績不下滑。
撥云見日之際，方見“掌舵手”強大的精神內核和判斷力。
“以崗定人是王道。”吳長鴻認為，現代化企業管理重要一環就是人才。只有人才迭代，理念更新，才會有高質量的企業和產品。
44年間，雙環的人才歷經四輪融合：第一代為初創團隊，摸爬滾打，艱苦創業;第二代大部分為大學生，在大學生不多見的年代已是企業“頂配”;第三代為咨詢公司、高校老師，配合企業進行精益生產、經營生產管理流程梳理和改造;第四代正在架構中，瞄準國際化需求，招收擁有世界500強企業、外資企業就業背景或者留學背景的人才。
“我們公司最大的優點，就是人才的融合，不是一代干掉一代人，而是一代帶動一代，四代人非常好地融合。”
2010年9月，“雙環傳動”更是在深交所敲鐘上市，一躍成為國內首家上市的齒輪散件生產企業。
儀式后，吳長鴻和家庭成員們在現場合影，記錄這歷史性的一刻。兩位新老“掌舵手”同框，喜悅溢于言表。
這是現代管理制度的成功案例。這也意味著，這個傳統的家庭式企業開啟了發展的新紀元。
三
趕海，是指居住在海邊的人們，根據潮漲潮落的規律，趕在合適時機出手，到海岸的灘涂和礁石上打撈或采集海產品。
玉環海域遼闊，生長于斯的吳長鴻深諳此道。沉浮商海幾十年，從摩托車到汽車，從高鐵到機器人，每一步，他都精準踏上時代節拍，帶領雙環轉型升級至行業龍頭。
RV減速器機器人關節的誕生，徹底讓雙環“一戰成名”。
近些年來，“機器換人”成為產業高質量發展的重要抓手。RV減速器就是機器人使用的核心功能部件，需要滿足高精度、抗磨損、壽命長的要求。當初，全球90%以上的市場份額都集中在一家日本企業手中。
11年前，吳長鴻組建攻關團隊，開始攻關RV減速器。2018年，成功研發RV減速器，并順利通過了當年浙江省首臺(套)產品認定，隨之實現量產。
國家“卡脖子”技術難題成功解決。這個好消息讓無數企業獲益：從國外購入需要1萬元1臺，現在國產的RV減速器3000元不到就能買到。越來越多的機器人用上了國產減速器。
有人曾問，為何吳長鴻眼光如此之精準，在風口來臨前就能提前布局?
“企業家就要做最難的事情。”吳長鴻說，挑起行業難題首先關乎企業家的社會責任。再是其次，“什么難干，市場就在什么地方”“基礎打好了，風自然會來”。
“RV減速器被譽為‘機械行業皇冠上的明珠’，公認最難的部件，那我就去干!”
2008年，在“綠旋風”還沒刮來時，是否涉足新能源汽車領域曾在雙環的董事會上引起激烈討論。吳長鴻拍板敲定了。
“精度更專業化，價格更平民化，是新能源汽車齒輪的難題，那我去解決!”
眾所周知，疫情后暴漲的新能源市場需求，給了支持者以最好回報，目前雙環成為全球最大的新能源汽車齒輪供應商。一舉拿下歐洲單個35.54億元的零部件訂單，這在汽車零部件行業史無前例。
如今的“齒輪大鱷”，合作客戶有20多家世界500強企業，似乎并不稀奇。但在21世紀初期，一家臺州企業，能夠與博世、福特、康明斯、采埃孚、沃爾沃等耳熟能詳的企業掛鉤，也絕非易事。
可以說，這是吳長鴻“做最難的事情”這一理念的初期實踐。
2001年11月，中國加入世界貿易組織。那是陽光燦爛的日子，不管是對雙環而言，還是整個中國。吳長鴻將目光投向了國際市場。
“有什么樣的客戶，造就什么樣的企業。”那時，吳長鴻夢想在全世界排上號，拼命對接全球前三的品牌，失敗不要緊，被拒沒關系，哪怕前三年不盈利都要拿下合作。他做到了。
在“目前盈利3000萬，還是5000萬”這道選擇題中，吳長鴻曾因選擇“3000萬”而被不解。如今，他講述起一個個選擇的故事，眉宇間舒展平緩，盡是淡然。
《飛鳥集》以在自然景觀中蘊含哲理著稱。吳長鴻是該書的擁躉者，或許，經歷巨浪之巔，他早已形成了自己與成功亦或者焦慮和平相處的哲學。
無論如何，從輕舟到巨輪，從寂寂無名到“世界第一”，吳長鴻這個“掌舵手”帶領雙環駛過萬重山，終于抵達自己的夢想目的地。
四
“擺脫束縛，未來的手機是佩戴式的;下班回家，人形機器人送上一杯手沖咖啡，緩解你一天的疲勞……”吳長鴻不止一次在公開場合描述過，他幻想中的未來世界、產業藍海。
他說，這是未來年輕人的真實需求，減少冗雜的家務和負擔，用科技照亮美好生活。
他是懂年輕人的，也是接近年輕人的。采訪當天，吳長鴻腳穿一雙黑色的亞瑟士球鞋，問起，笑答：“團隊里的小伙子推薦的，他們說好穿，我就買了。”
關注員工的生活，工作中“無縫”交流，吳長鴻是公司員工們心中“開疆拓土”的“將軍”，也是生活工作中的朋友。
熟悉的人都知道董事長的“四分之一”工作法則，一年內，國外、杭州管理總部、玉環本部、各地分部，各占四分之一時間。在其兢兢業業的感召下，員工個個都是“拼命三郎”。
為了攻克一個難題，項目組成員連續三天通宵鉆研。總經理出差，都愛乘坐“紅眼航班”，因為深夜飛，不影響第二天正事，一早到，落地就能工作辦事。
吳長鴻并沒有這樣做過要求。平心而論，雙環對于員工的福利待遇算是高的，員工工資比同行業高出30%甚至高出50%。在金融危機期間，他還承諾“不裁員、不減薪，帶動地方就業，繁榮區域經濟”。
公司構建起全方位的職工關愛體系、全貫通的人才成長通道，生產管理類干部中超八成由一線技術工人提拔而來。
“這就是一個潛移默化企業文化熏陶的過程。”他回憶起自己剛進入公司時的一件事。當時，整體產業環境不好，基本都是“低小散”，工資也以計件制為主，即員工干一件活給多少錢。沒有鏟車等運輸工具，貨物純靠發貨員人工端上車。有一回，發貨急，其他工種的員工紛紛停下來，幫忙搬運，誰也沒有計較“停工”對自己造成的收入損失。吳長鴻也加入了。
“我很感動，年輕人是崛起的一代。”吳長鴻認為，將自身利益和公司利益并重，已經非常難能可貴。現在又見這種對行業的熱愛、奉獻精神的傳承，無論工程師還是管理人員，“指哪打哪”，團結一心只為做好產品。
曾經，來自世界各地的大公司，包括國內一流的公司，到雙環考察后評價說，“雙環最大的能力，不是技術，也不是質量，而在于響應速度快。”這番評價，正是對企業核心凝聚力的最大褒獎。
“一群人，一件事，一輩子。”雙環延續44年的企業精神，經由吳長鴻等第二代企業家，身體力行地傳承至下一代。
五
吳長鴻愛穿自家的工作服。
極簡的灰色Polo衫，兩個緊靠在一起的紅圈構成LOGO，這就是雙環的工作服。
走南闖北，國際國外，無論洽談還是對接，吳長鴻的行李箱里總帶著兩件對換穿。他覺得，隨著企業的做大做強，“雙環”LOGO比任何名牌都亮眼。中國企業站在國際舞臺，任何時候都不發怵。
強烈的民族企業自豪感背后，“雙環”代表的含義很多。
1993年，隨著民營企業井噴式發展，商標作為區別產品和保障質量的最顯眼標志，已經受到企業家們的關注。
當時，還處于鉛字活版印刷的年代，打標機價格“高不可攀”。為了省錢，吳長鴻找到了搞印刷的朋友。印刷報紙、書刊損壞廢棄的模板很多，何不廢物利用呢?
也許正是機緣巧合。吳長鴻在一堆字模中，隨手撿起的一個“8”字模，就是兩個圓圈。
其中一個圓環，是夢開始的地方，玉環。另一個圓環，是夢堅持的方向，齒輪。
而連在一起的兩個圓環，既是“無窮大”的數字符號，寓意公司有無限可能，又像一架望遠鏡，祝福公司前景遠大。
經過經久不息的奮斗，百煉成鋼的磨礪，這“雙環”的寓意都映照在了現實。
無限可能的雙環，以一己之力，顛覆了整個齒輪行業。
談及早前齒輪行業的形態，吳長鴻將其比喻成“小農經濟”。古時瓜果吃食乃至布匹綿帛，皆是自己自足。延伸至齒輪上，就是說需要齒輪，就自己建個齒輪廠專供，社會上并沒有齒輪廠。
上世紀七八十年代，國營大廠作為汽車、工程機械甚至摩托車品牌的專供齒輪配件廠，為國民工業發展夯實了基礎。隨著互聯網和新興科技浪潮涌來，對專業化生產提出了更高要求，大批齒輪廠破產倒閉。
一個時代結束，一個時代興起。吳長鴻提出愿景，改變齒輪行業自給自足的格局，成為全球精密傳動的引領者。勇敢的“掌舵手”披荊斬棘，開啟了這個時代的序幕。
雙環積極解決全球各大公司的齒輪難題，提供“定制化”的齒輪服務。目前，公司擁有臺州玉環、嘉興桐鄉以及江蘇淮安等10個國內外生產基地，產品涵蓋傳統汽車、新能源汽車、軌道交通、非道路機械、工業機器人等多個領域，業務遍布全球，成為包括采埃孚、康明斯、卡特彼勒以及上汽、一汽等國內外知名企業的供應商，世界500強客戶銷售占比60%以上，是全球規模最大的專業齒輪制造企業。
在電動化與智能化浪潮席卷的背景下，整車廠與齒輪外包趨勢愈加明顯，王牌齒輪供應商雙環未來之路愈發廣闊。目前，“低空經濟”、醫療健康領域、人形機器人領域“風口”興起，雙環潛力無限。
以小博大，以精創優，以小齒輪轉動大世界。在帶領企業不斷開拓進取的過程中，吳長鴻時刻不忘作為企業家的社會責任。公司在2007年通過了ISO14001環境管理體系認證;完成“清潔生產”審核，成為臺州市“綠色企業”;2010年成為浙江省“綠色企業”，實現可持續性發展;同時積極推進企業設備自動化改造與數控化改造，節約能源，提高生產效率，積極發展循環經濟。
23年時間，雙環做到了1億元的市場銷售額，再用10年，做到10億元，之后11年，做到了近100億元，在吳長鴻的領航下，雙環高速成長的模式，造就了業內傳奇。
理解“雙環”的含義，就是理解吳長鴻的雄心，也就是理解一代企業家實業報國、追求卓越的壯志。
吳長鴻，運籌帷幄，“雙環”永動。
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邁向極致
黃保才
在雙環傳動機械股份有限公司精致的迷你展示廳，我零距離親近著平日里見不到的大小齒輪，琳瑯滿目，蔚為大觀。“最大的齒輪用在采礦、冶金港口等行業，最大的直徑可達3米，最小的用在醫AR、VR眼鏡，僅0.3毫米，最大與最小相差一萬倍。”在我寫這篇文章的時候，公司董事長吳長鴻通過微信向我科普了下。
圖片
“小齒輪轉動大世界”，齒輪作為機械零部件，不顯山不露水，各就各位，默契配合，飛速轉動，帶動整個世界正常運轉。在我看來，冰冷而锃亮的齒輪就是藝術品，其精度、強度、壽命……邁向極致，就是制造者登攀的一座座“珠穆朗瑪峰”。
44年彈指一揮，崛起于東海之濱玉環小島雙環傳動，心無旁騖，一直專注于齒輪制造，從一家僅有5名員工、5臺儀表車床的小小齒輪廠，如今成長為一家擁有7000余名員工，年產值超百億的全球化齒輪制造集團，并穩居世界齒輪散件行業“頭把交椅”，處于遙遙領先的地位。這么多年來，雙環傳動秉持著堅貞不渝的產業忠誠度，一步一個腳印，一年更比一年強，靠“好一點，好很多”“一件事，一群人，一輩子”的企業價值理念，一路櫛風沐雨，披荊斬棘，終于締造了一個“齒輪帝國”，引領了整個行業的顛覆性革命。
圖片
有什么樣企業家，就有什么樣的企業。很大程度上，是吳長鴻對齒輪的熱愛、專注、執著，和堅如磐石的創業創新精神，成就了雙環傳動這家名副其實的大型“專精特新”企業。
1992年，學無線電技術專業的吳長鴻以準女婿的身份進入企業工作，經歷過齒輪制造、采購、銷售、檢驗等各個環節，當過企業生產主管、銷售主管，副總經理，直至總經理、董事長。在企業創辦人、岳父葉善群等前輩吃苦耐勞精神的感染下，吳長鴻扎根企業，一靠自身努力，二靠機遇垂青，很快成長為雙環掌舵人。這既是前輩的信任，也是時代賦予的使命。
“風物長宜放眼量”，作為企業家的吳長鴻身上有種站高看遠的特質。他做戰略決策時既腳踏實地，從實際出發，又“走一步，看十步”，基于對齒輪制造行業的熟稔和政經大勢、市場變化的預判，每每能精準抓住機遇，實現企業跨越式、加速度、高質量發展。我揣測這種特質，與他所學的無線電專業有關，無線電技術無遠弗屆，給人以無限想象的空間。一個優秀的企業家，必須想到的，比做到的要多得多。吳長鴻審視行業、市場，有一種像做精做細齒輪那樣的極致眼光。
他很早就樹立一顆“要做世界第一的齒輪廠”的雄心，這個“世界第一”，不只是產量、產值的考量，更有標準、質量的追求。因此，他帶領雙環傳動團隊，“擇一事，終一生，不為繁華易匠心，不舍初心得始終”“雙環人專注于精密傳動事業不動搖，堅守初心，固守本源，逐夢前行，奮斗終生”。這兩句話，作為“一件事，一群人，一輩子”的注腳，赫然展示于公司大屏上，時刻感召、凝聚人心，為抵達企業共同目標奮然前行——站在百億企業的新起點上，雙環10年內要做到500億元。這個目標清晰、宏偉，但在吳長鴻看來，仍不失務實。
圖片
雙環傳動專注于齒輪產品的精密制造，如今已達到一根頭發30分之一的精度，企業發展軌跡契合新質生產力的內涵和要求。但吳長鴻對新質生產力還有自己的獨到見解，他認為新質生產力可以歸納為“兩新一高一低”，其中“兩新”分別是新市場和新技術，“一高一低”是高質量和低碳化。企業發展新質生產力，要七分著眼當下，三分規劃未來，要算好企業高質量發展的長遠賬，平衡好企業長期發展與短期利益的關系，持續為企業發展積蓄新動能。這樣的認知和理念，不僅對雙環傳動，對齒輪制造業，對不同行業的企業也不啻是一副“清心明目”良劑。
做極致的齒輪，需要極致的管理
吳長鴻執掌雙環傳動后，就引入當今仍不失最先進的日本精益生產管理，嚴格貫徹“現場即市場”的理念，通過“以崗定人”，實現傳統家族式企業向現代企業轉型，并用一個又一個實踐成果印證管理創新路徑的正確性。
做極致的齒輪，需要極致的人才
吳長鴻說，企業的全球化，不只是產品、生產基地的全球化，從根本上說，是人才的全球化。為此，他不遺余力，瞄準國際化需求，招收擁有世界500強企業、外資企業就業背景或者留學背景的人才，賦能人才迭代。他還注重人才的融合，“在雙環，不是一代干掉一代人，而是一代帶動一代，幾代人非常好地融合”。
做極致的齒輪，需要極致的決心
吳長鴻在科技創新領域，有“做最難的事情”執念。他像個醫生琢磨疑難雜癥一樣，迎難而上，開辟企業產品新賽道。新能源汽車齒輪、RV減速器機器人關節國產替代——摘取機械行業皇冠上的“明珠”。有如此這般攻堅克難的勇氣和決心，雙環不拿第一也難。
沒有問吳長鴻的微信名為什么叫“吳一”， 我想，這個“一”就是獨一無二，勇當第一的意思吧。
保才專訪丨雙環傳動董事長吳長鴻(上)：43年，只做一件事!
保才專訪丨 雙環傳動董事長吳長鴻(下)：10年內，實現年產值500億!
5月底是布達佩斯最舒適的時節，潮濕溫暖。在距離市中心1小時車程處，浙江雙環傳動機械股份有限公司(下文簡稱“雙環”)投資的項目正蓄勢待發。
董事長吳長鴻再一次飛去匈牙利探了項目進度。年初開工，預計8月底結頂，10月底具備搬設備的條件，明年3月投產。他稱這是齒輪版的“中國速度”。
從中國東海沿線到多瑙河畔，雙環首次進軍海外投資建廠，全球化發展道路步子邁得夠大，卻不失穩重，“落子”匈牙利布局了整整兩年，穩穩趕上全球新能源汽車風口。
“企業家要有走一步看十步的眼光。”一個平均價值不足百元的小齒輪，雙環做到了近100億元的銷售體量，這與“掌舵手”吳長鴻的眼光、執著追求和創新投入密不可分。
中國國徽上的“齒輪”圖案熠熠生輝，工業一直是我國的基石。吳長鴻代表的正是這群站在歷史光影中的企業家，在過去這些年里，他們堅守實業，有過高光，亦經受住了沖擊，擁有低谷前行的勇氣。
這也是一個中國制造穿過荊棘、在國際舞臺上實現彎道超車的故事。從小作坊式的企業，到成長為全球最大的齒輪散件制造商，實現國產RV減速器“零的突破”，打破了日本的壟斷格局。
吳長鴻很少談論自己。身為“掌舵手”，確保“巨輪”安全駛向遠方才是最高任務。而在外界看來，他已經帶領雙環駛進了歷史。
一
“雙環傳動”由原玉環縣振華齒輪廠發展而來，創立于1980年。一個偶然的機會，創始人葉善群接到了一筆齒輪的業務，隨即開了一家小廠。
1992年，吳長鴻以準女婿的身份進入企業工作，從生產一線干起。命運的齒輪從這刻開始轉動。
“也沒多想，他們需要我，我就來了。”吳長鴻并不忌諱談到此事。只是想把事情干好的內驅力，讓他擔上了壓力。
除了吃飯、睡覺等生存必須，吳長鴻都待在公司，沒給自己留休閑娛樂的時間。回想起來，上一份研究院的工作，雖然短暫，卻繪就了其專注的性格底色。
吳長鴻學的是無線電技術專業，此次算是“跨界”。但萬變不離其宗，底層邏輯還是：學一樣東西最快的方式就是拆解，吃透弄懂各個環節。
剛進去搞檢驗，熟悉機械基本知識。再是做銷售，弄懂市場需求落在哪里。接著負責過制造、采購等，8年來，他經歷了從生產一線到銷售采購等多崗位的鍛煉，終于摸清行業門道，試探到“齒輪”這顆冰冷零件的“熾熱內心”。
從衣食到住行，從產業到民生，小小齒輪連接著廣袤的宇宙。吳長鴻的行業夢想或許就在此刻升至頂格。
他說，“我們要做世界第一的齒輪廠”。
彼時，玉環縣振華齒輪廠剛從一家僅有5名員工、5臺儀表車床、3000元流動資金的小齒輪廠成長起來。一年銷售額達到兩三百萬元，在玉環南大岙一帶也算數一數二的企業。
但放眼全國，始終還只是“小打小鬧”。
另一維度看，20世紀末期，全國范圍內鄉鎮企業“異軍突起”。從一窮二白到小有成就，公司上下還沉浸在“小富即安”的滿足狀態中。沒人相信，吳長鴻這個年輕人會帶領他們見證更廣闊的企業之變和中國之變。
轉折出現在1998年，臺灣齒輪產品在市場不斷涌現，所到之處無人能敵。與此同時，摩托車市場形勢火爆，由此出現摩托車齒輪巨大的市場需求。
吳長鴻清晰地看到了企業的桎梏：齒輪行業投資門檻高，精密齒輪領域缺乏成熟的制造工藝。企業主要靠做一些低價齒輪過日子，市場競爭力太弱。
“不改變，就意味著淘汰。”吳長鴻任公司總經理后，鑒于這樣的背景，他傾其所有，加大技改投入。比如，引進美國格里森數控高速滾齒機后，自動化程度大大提高，操作該流程由原先的6個人減至1個人。
產品科技含量明顯提高，摩托車齒輪因此被評為省級高新技術產品。2002年公司成為中國齒輪行業協會常務理事，牽頭承擔了摩托車齒輪國家標準的制定。
日本著名企業家稻盛和夫曾說，“當你不知道去往哪里時，那就抱著產品睡覺”。吳長鴻將其解讀為，將產品的質量做到極致，那么成功必將穩步而來。
秉持著“好一點，好很多”的匠心，2010年，吳長鴻主動淘汰低成本的剃齒工藝，積極從國外考察學習，引入和布局了先進的磨齒工藝。也就是在這一年，雙環精度達到了“頭發絲三十分之一”，在國際上也毫不遜色，廣受德國、日本等國家好評和歡迎。
“世界第一”的征途似乎沒那么遙不可及了。至少，吳長鴻帶著雙環“上桌”了。
二
投入巨大，效果卻并沒有“立竿見影”，公司上下沒有宣之于口的擔憂和質疑，但吳長鴻隱約能感受到。不過，他始終未曾動過放棄提高公司管理的想法。
2000年，在吳長鴻的主張下，雙環開始引進先進的管理理念和管理手段，2003年通過國際汽車行業各類管理認證，2005、2011年先后聘請日本豐田精益生產管理專家鈴木先生和大島先生，長期在企業內部推行TPS管理模式，實現信息化管理系統5個模塊全面覆蓋，全力形成標準化工廠，深入實施“現場即市場”的管理理念。
在大部分企業還在埋頭產品的時代，吳長鴻就進入了現代企業比拼的更高階賽道——管理。只是成果尚未明晰。
2006年，吳長鴻執掌“雙環傳動”。2008年，影響全球的金融危機席卷而來。對任何企業來說都面臨著一場至暗時刻的挑戰，雙環最終從“槍林彈雨”中安全歸來。
直到此時，吳長鴻堅持推行的管理創新和科技創新，效果才真正開始突顯——在金融危機中使企業逆勢而上，實現可持續性發展。
2009年，就在幾乎所有的機械制造企業都在思考如何緊縮開支以度過嚴冬的時候，吳長鴻帶領雙環迎難而上，投資8000余萬元，力保企業整體業績與2008年比較穩中有升，業績不下滑。
撥云見日之際，方見“掌舵手”強大的精神內核和判斷力。
“以崗定人是王道。”吳長鴻認為，現代化企業管理重要一環就是人才。只有人才迭代，理念更新，才會有高質量的企業和產品。
44年間，雙環的人才歷經四輪融合：第一代為初創團隊，摸爬滾打，艱苦創業;第二代大部分為大學生，在大學生不多見的年代已是企業“頂配”;第三代為咨詢公司、高校老師，配合企業進行精益生產、經營生產管理流程梳理和改造;第四代正在架構中，瞄準國際化需求，招收擁有世界500強企業、外資企業就業背景或者留學背景的人才。
“我們公司最大的優點，就是人才的融合，不是一代干掉一代人，而是一代帶動一代，四代人非常好地融合。”
2010年9月，“雙環傳動”更是在深交所敲鐘上市，一躍成為國內首家上市的齒輪散件生產企業。
儀式后，吳長鴻和家庭成員們在現場合影，記錄這歷史性的一刻。兩位新老“掌舵手”同框，喜悅溢于言表。
這是現代管理制度的成功案例。這也意味著，這個傳統的家庭式企業開啟了發展的新紀元。
三
趕海，是指居住在海邊的人們，根據潮漲潮落的規律，趕在合適時機出手，到海岸的灘涂和礁石上打撈或采集海產品。
玉環海域遼闊，生長于斯的吳長鴻深諳此道。沉浮商海幾十年，從摩托車到汽車，從高鐵到機器人，每一步，他都精準踏上時代節拍，帶領雙環轉型升級至行業龍頭。
RV減速器機器人關節的誕生，徹底讓雙環“一戰成名”。
近些年來，“機器換人”成為產業高質量發展的重要抓手。RV減速器就是機器人使用的核心功能部件，需要滿足高精度、抗磨損、壽命長的要求。當初，全球90%以上的市場份額都集中在一家日本企業手中。
11年前，吳長鴻組建攻關團隊，開始攻關RV減速器。2018年，成功研發RV減速器，并順利通過了當年浙江省首臺(套)產品認定，隨之實現量產。
國家“卡脖子”技術難題成功解決。這個好消息讓無數企業獲益：從國外購入需要1萬元1臺，現在國產的RV減速器3000元不到就能買到。越來越多的機器人用上了國產減速器。
有人曾問，為何吳長鴻眼光如此之精準，在風口來臨前就能提前布局?
“企業家就要做最難的事情。”吳長鴻說，挑起行業難題首先關乎企業家的社會責任。再是其次，“什么難干，市場就在什么地方”“基礎打好了，風自然會來”。
“RV減速器被譽為‘機械行業皇冠上的明珠’，公認最難的部件，那我就去干!”
2008年，在“綠旋風”還沒刮來時，是否涉足新能源汽車領域曾在雙環的董事會上引起激烈討論。吳長鴻拍板敲定了。
“精度更專業化，價格更平民化，是新能源汽車齒輪的難題，那我去解決!”
眾所周知，疫情后暴漲的新能源市場需求，給了支持者以最好回報，目前雙環成為全球最大的新能源汽車齒輪供應商。一舉拿下歐洲單個35.54億元的零部件訂單，這在汽車零部件行業史無前例。
如今的“齒輪大鱷”，合作客戶有20多家世界500強企業，似乎并不稀奇。但在21世紀初期，一家臺州企業，能夠與博世、福特、康明斯、采埃孚、沃爾沃等耳熟能詳的企業掛鉤，也絕非易事。
可以說，這是吳長鴻“做最難的事情”這一理念的初期實踐。
2001年11月，中國加入世界貿易組織。那是陽光燦爛的日子，不管是對雙環而言，還是整個中國。吳長鴻將目光投向了國際市場。
“有什么樣的客戶，造就什么樣的企業。”那時，吳長鴻夢想在全世界排上號，拼命對接全球前三的品牌，失敗不要緊，被拒沒關系，哪怕前三年不盈利都要拿下合作。他做到了。
在“目前盈利3000萬，還是5000萬”這道選擇題中，吳長鴻曾因選擇“3000萬”而被不解。如今，他講述起一個個選擇的故事，眉宇間舒展平緩，盡是淡然。
《飛鳥集》以在自然景觀中蘊含哲理著稱。吳長鴻是該書的擁躉者，或許，經歷巨浪之巔，他早已形成了自己與成功亦或者焦慮和平相處的哲學。
無論如何，從輕舟到巨輪，從寂寂無名到“世界第一”，吳長鴻這個“掌舵手”帶領雙環駛過萬重山，終于抵達自己的夢想目的地。
四
“擺脫束縛，未來的手機是佩戴式的;下班回家，人形機器人送上一杯手沖咖啡，緩解你一天的疲勞……”吳長鴻不止一次在公開場合描述過，他幻想中的未來世界、產業藍海。
他說，這是未來年輕人的真實需求，減少冗雜的家務和負擔，用科技照亮美好生活。
他是懂年輕人的，也是接近年輕人的。采訪當天，吳長鴻腳穿一雙黑色的亞瑟士球鞋，問起，笑答：“團隊里的小伙子推薦的，他們說好穿，我就買了。”
關注員工的生活，工作中“無縫”交流，吳長鴻是公司員工們心中“開疆拓土”的“將軍”，也是生活工作中的朋友。
熟悉的人都知道董事長的“四分之一”工作法則，一年內，國外、杭州管理總部、玉環本部、各地分部，各占四分之一時間。在其兢兢業業的感召下，員工個個都是“拼命三郎”。
為了攻克一個難題，項目組成員連續三天通宵鉆研。總經理出差，都愛乘坐“紅眼航班”，因為深夜飛，不影響第二天正事，一早到，落地就能工作辦事。
吳長鴻并沒有這樣做過要求。平心而論，雙環對于員工的福利待遇算是高的，員工工資比同行業高出30%甚至高出50%。在金融危機期間，他還承諾“不裁員、不減薪，帶動地方就業，繁榮區域經濟”。
公司構建起全方位的職工關愛體系、全貫通的人才成長通道，生產管理類干部中超八成由一線技術工人提拔而來。
“這就是一個潛移默化企業文化熏陶的過程。”他回憶起自己剛進入公司時的一件事。當時，整體產業環境不好，基本都是“低小散”，工資也以計件制為主，即員工干一件活給多少錢。沒有鏟車等運輸工具，貨物純靠發貨員人工端上車。有一回，發貨急，其他工種的員工紛紛停下來，幫忙搬運，誰也沒有計較“停工”對自己造成的收入損失。吳長鴻也加入了。
“我很感動，年輕人是崛起的一代。”吳長鴻認為，將自身利益和公司利益并重，已經非常難能可貴。現在又見這種對行業的熱愛、奉獻精神的傳承，無論工程師還是管理人員，“指哪打哪”，團結一心只為做好產品。
曾經，來自世界各地的大公司，包括國內一流的公司，到雙環考察后評價說，“雙環最大的能力，不是技術，也不是質量，而在于響應速度快。”這番評價，正是對企業核心凝聚力的最大褒獎。
“一群人，一件事，一輩子。”雙環延續44年的企業精神，經由吳長鴻等第二代企業家，身體力行地傳承至下一代。
五
吳長鴻愛穿自家的工作服。
極簡的灰色Polo衫，兩個緊靠在一起的紅圈構成LOGO，這就是雙環的工作服。
走南闖北，國際國外，無論洽談還是對接，吳長鴻的行李箱里總帶著兩件對換穿。他覺得，隨著企業的做大做強，“雙環”LOGO比任何名牌都亮眼。中國企業站在國際舞臺，任何時候都不發怵。
強烈的民族企業自豪感背后，“雙環”代表的含義很多。
1993年，隨著民營企業井噴式發展，商標作為區別產品和保障質量的最顯眼標志，已經受到企業家們的關注。
當時，還處于鉛字活版印刷的年代，打標機價格“高不可攀”。為了省錢，吳長鴻找到了搞印刷的朋友。印刷報紙、書刊損壞廢棄的模板很多，何不廢物利用呢?
也許正是機緣巧合。吳長鴻在一堆字模中，隨手撿起的一個“8”字模，就是兩個圓圈。
其中一個圓環，是夢開始的地方，玉環。另一個圓環，是夢堅持的方向，齒輪。
而連在一起的兩個圓環，既是“無窮大”的數字符號，寓意公司有無限可能，又像一架望遠鏡，祝福公司前景遠大。
經過經久不息的奮斗，百煉成鋼的磨礪，這“雙環”的寓意都映照在了現實。
無限可能的雙環，以一己之力，顛覆了整個齒輪行業。
談及早前齒輪行業的形態，吳長鴻將其比喻成“小農經濟”。古時瓜果吃食乃至布匹綿帛，皆是自己自足。延伸至齒輪上，就是說需要齒輪，就自己建個齒輪廠專供，社會上并沒有齒輪廠。
上世紀七八十年代，國營大廠作為汽車、工程機械甚至摩托車品牌的專供齒輪配件廠，為國民工業發展夯實了基礎。隨著互聯網和新興科技浪潮涌來，對專業化生產提出了更高要求，大批齒輪廠破產倒閉。
一個時代結束，一個時代興起。吳長鴻提出愿景，改變齒輪行業自給自足的格局，成為全球精密傳動的引領者。勇敢的“掌舵手”披荊斬棘，開啟了這個時代的序幕。
雙環積極解決全球各大公司的齒輪難題，提供“定制化”的齒輪服務。目前，公司擁有臺州玉環、嘉興桐鄉以及江蘇淮安等10個國內外生產基地，產品涵蓋傳統汽車、新能源汽車、軌道交通、非道路機械、工業機器人等多個領域，業務遍布全球，成為包括采埃孚、康明斯、卡特彼勒以及上汽、一汽等國內外知名企業的供應商，世界500強客戶銷售占比60%以上，是全球規模最大的專業齒輪制造企業。
在電動化與智能化浪潮席卷的背景下，整車廠與齒輪外包趨勢愈加明顯，王牌齒輪供應商雙環未來之路愈發廣闊。目前，“低空經濟”、醫療健康領域、人形機器人領域“風口”興起，雙環潛力無限。
以小博大，以精創優，以小齒輪轉動大世界。在帶領企業不斷開拓進取的過程中，吳長鴻時刻不忘作為企業家的社會責任。公司在2007年通過了ISO14001環境管理體系認證;完成“清潔生產”審核，成為臺州市“綠色企業”;2010年成為浙江省“綠色企業”，實現可持續性發展;同時積極推進企業設備自動化改造與數控化改造，節約能源，提高生產效率，積極發展循環經濟。
23年時間，雙環做到了1億元的市場銷售額，再用10年，做到10億元，之后11年，做到了近100億元，在吳長鴻的領航下，雙環高速成長的模式，造就了業內傳奇。
理解“雙環”的含義，就是理解吳長鴻的雄心，也就是理解一代企業家實業報國、追求卓越的壯志。
吳長鴻，運籌帷幄，“雙環”永動。
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邁向極致
黃保才
在雙環傳動機械股份有限公司精致的迷你展示廳，我零距離親近著平日里見不到的大小齒輪，琳瑯滿目，蔚為大觀。“最大的齒輪用在采礦、冶金港口等行業，最大的直徑可達3米，最小的用在醫AR、VR眼鏡，僅0.3毫米，最大與最小相差一萬倍。”在我寫這篇文章的時候，公司董事長吳長鴻通過微信向我科普了下。
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“小齒輪轉動大世界”，齒輪作為機械零部件，不顯山不露水，各就各位，默契配合，飛速轉動，帶動整個世界正常運轉。在我看來，冰冷而锃亮的齒輪就是藝術品，其精度、強度、壽命……邁向極致，就是制造者登攀的一座座“珠穆朗瑪峰”。
44年彈指一揮，崛起于東海之濱玉環小島雙環傳動，心無旁騖，一直專注于齒輪制造，從一家僅有5名員工、5臺儀表車床的小小齒輪廠，如今成長為一家擁有7000余名員工，年產值超百億的全球化齒輪制造集團，并穩居世界齒輪散件行業“頭把交椅”，處于遙遙領先的地位。這么多年來，雙環傳動秉持著堅貞不渝的產業忠誠度，一步一個腳印，一年更比一年強，靠“好一點，好很多”“一件事，一群人，一輩子”的企業價值理念，一路櫛風沐雨，披荊斬棘，終于締造了一個“齒輪帝國”，引領了整個行業的顛覆性革命。
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有什么樣企業家，就有什么樣的企業。很大程度上，是吳長鴻對齒輪的熱愛、專注、執著，和堅如磐石的創業創新精神，成就了雙環傳動這家名副其實的大型“專精特新”企業。
1992年，學無線電技術專業的吳長鴻以準女婿的身份進入企業工作，經歷過齒輪制造、采購、銷售、檢驗等各個環節，當過企業生產主管、銷售主管，副總經理，直至總經理、董事長。在企業創辦人、岳父葉善群等前輩吃苦耐勞精神的感染下，吳長鴻扎根企業，一靠自身努力，二靠機遇垂青，很快成長為雙環掌舵人。這既是前輩的信任，也是時代賦予的使命。
“風物長宜放眼量”，作為企業家的吳長鴻身上有種站高看遠的特質。他做戰略決策時既腳踏實地，從實際出發，又“走一步，看十步”，基于對齒輪制造行業的熟稔和政經大勢、市場變化的預判，每每能精準抓住機遇，實現企業跨越式、加速度、高質量發展。我揣測這種特質，與他所學的無線電專業有關，無線電技術無遠弗屆，給人以無限想象的空間。一個優秀的企業家，必須想到的，比做到的要多得多。吳長鴻審視行業、市場，有一種像做精做細齒輪那樣的極致眼光。
他很早就樹立一顆“要做世界第一的齒輪廠”的雄心，這個“世界第一”，不只是產量、產值的考量，更有標準、質量的追求。因此，他帶領雙環傳動團隊，“擇一事，終一生，不為繁華易匠心，不舍初心得始終”“雙環人專注于精密傳動事業不動搖，堅守初心，固守本源，逐夢前行，奮斗終生”。這兩句話，作為“一件事，一群人，一輩子”的注腳，赫然展示于公司大屏上，時刻感召、凝聚人心，為抵達企業共同目標奮然前行——站在百億企業的新起點上，雙環10年內要做到500億元。這個目標清晰、宏偉，但在吳長鴻看來，仍不失務實。
圖片
雙環傳動專注于齒輪產品的精密制造，如今已達到一根頭發30分之一的精度，企業發展軌跡契合新質生產力的內涵和要求。但吳長鴻對新質生產力還有自己的獨到見解，他認為新質生產力可以歸納為“兩新一高一低”，其中“兩新”分別是新市場和新技術，“一高一低”是高質量和低碳化。企業發展新質生產力，要七分著眼當下，三分規劃未來，要算好企業高質量發展的長遠賬，平衡好企業長期發展與短期利益的關系，持續為企業發展積蓄新動能。這樣的認知和理念，不僅對雙環傳動，對齒輪制造業，對不同行業的企業也不啻是一副“清心明目”良劑。
做極致的齒輪，需要極致的管理
吳長鴻執掌雙環傳動后，就引入當今仍不失最先進的日本精益生產管理，嚴格貫徹“現場即市場”的理念，通過“以崗定人”，實現傳統家族式企業向現代企業轉型，并用一個又一個實踐成果印證管理創新路徑的正確性。
做極致的齒輪，需要極致的人才
吳長鴻說，企業的全球化，不只是產品、生產基地的全球化，從根本上說，是人才的全球化。為此，他不遺余力，瞄準國際化需求，招收擁有世界500強企業、外資企業就業背景或者留學背景的人才，賦能人才迭代。他還注重人才的融合，“在雙環，不是一代干掉一代人，而是一代帶動一代，幾代人非常好地融合”。
做極致的齒輪，需要極致的決心
吳長鴻在科技創新領域，有“做最難的事情”執念。他像個醫生琢磨疑難雜癥一樣，迎難而上，開辟企業產品新賽道。新能源汽車齒輪、RV減速器機器人關節國產替代——摘取機械行業皇冠上的“明珠”。有如此這般攻堅克難的勇氣和決心，雙環不拿第一也難。
沒有問吳長鴻的微信名為什么叫“吳一”， 我想，這個“一”就是獨一無二，勇當第一的意思吧。
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