“混合”線控制動系統
該項目中，采埃孚在后制動器上創新地采用了干式線控制動系統(EMB)，集成式制動控制系統(IBC)和傳統的前制動鉗，從而形成一個線控和液壓的“混合”制動系統，為制造商提供更高的靈活性。采埃孚電動循環球式轉向器為車輛提供重要的轉向技術。先進的制動技術與傳統制動系統及創新轉向機構的有機結合，不僅進一步鞏固了采埃孚在全面底盤解決方案方面的行業領先地位，更為廣大客戶帶來顯著效益與競爭優勢。
采埃孚集團董事兼底盤解決方案事業部負責人彼得·霍得曼博士(Dr. Peter Holdmann)說：
“看到采埃孚在底盤領域的領先技術為客戶帶來實實在在的價值，我們感到非常自豪。我們將轉向、制動、減振器和執行器以及相應的軟件業務整合為一個部門，旨在打造全球最全面的底盤解決方案產品和系統。通過整合，專業的技術團隊將先進工程理念、創新設計思維和尖端技術有機融合成全面的解決方案，性能和安全性均達到行業頂尖水平。”
采埃孚集團董事兼底盤解決方案事業部負責人彼得·霍得曼博士
軟件定義汽車之路
干式線控制動系統(EMB)是線控制動技術的關鍵組成部分，正為軟件定義汽車構筑起穩固根基，并衍生出眾多全新功能與特性。這些全新功能和特性非常注重駕駛的安全性和舒適性。例如，在遭遇碰撞情形時，線控技術能夠使車輛自主制動、靈活轉向避險。
霍得曼說：
“此次重大業務成果無疑證明了我們的戰略是正確的，也是成功的。我們構建起了全面的產品組合，涵蓋硬件設備與軟件系統，并具備車輛縱向、橫向以及垂直動態運動控制解決方案，為客戶提供一站式系統服務。這就是我們積極向軟件定義汽車轉型的正確方式。”
混合制動與精密轉向相結合
采埃孚的EMB位于“干式”制動系統的中心。由于摒棄了制動液，制動壓力的產生由液壓系統中的液體壓力轉變為由電機驅動。從踏板到電機的制動信號也實現了純電動傳輸，這就是“干式線控制動”一詞的由來。
EMB能夠與集成式制動控制系統(IBC)實現無縫對接與協同運作。IBC是一種無真空助力、完全集成的電液系統，在乘用車和輕型卡車細分市場表現卓越，為車輛的自動緊急制動、全能量回收和冗余后備選項以及全自動駕駛提供優越的制動性能。
干式線控制動系統(EMB)
該“混合”制動系統的后軸采用電控系統，前軸則為液壓系統，并應用了采埃孚的科萊特制動卡鉗，此款制動卡鉗是世界上應用最廣泛的浮動卡鉗。該結構的卡鉗可用于乘用車和輕型商用車，采用單活塞和雙活塞設計，不僅節約成本和降低二氧化碳排放量，還作為一種高性能解決方案，適配包括電動汽車與混合動力汽車在內的所有動力傳動系統。
電動循環球式轉向器RCB EPS是一種48V電動助力轉向，旨在取代當前的液壓轉向系統。它可實現ADAS功能，并改善轉向手感和性能。RCB EPS支持L2/L2+級的ADAS功能，并可適配更高級別自動駕駛。作為高度集成化的裝置，它在降低車輛組裝成本的同時，有效減少二氧化碳排放量。
采埃孚：底盤解決方案的行業領導者
在汽車制動系統領域，采埃孚擁有長達50余年的深厚開發與生產經驗，累計生產的制動部件已超30億個，成為全球最大且最負盛名的供應商之一。
2024年1月，隨著主動安全技術事業部和乘用車底盤技術事業部的業務整合，采埃孚底盤解決方案事業部已成為該技術領域的行業巨頭，并致力于為軟件定義汽車提供最全面的純電子控制轉向、制動和減振系統組合方案，在現代底盤系統的開發進程與工業化推進方面發揮著不可替代的主導作用。
霍得曼補充說：
“作為全球汽車行業的頂級供應商，我們的轉向和制動產品每天為全球數以百萬計的車輛提供舒適性和駕駛安全性雙重保障。采埃孚憑借一系列執行器和強大的功能實現了車輛動態三個維度的深度融合，成為汽車技術領域當之無愧的領航者。”