“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏，“口水戰(zhàn)”愈演愈烈，新產(chǎn)品、新技術(shù)更是層出不窮，2024年上半年車市終于在一片喧鬧中落下帷幕。面對(duì)市場(chǎng)對(duì)流量的追捧、對(duì)低價(jià)的妥協(xié)，擁有55年歷史積淀的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱“東風(fēng)汽車”)巋然不動(dòng)，堅(jiān)持以產(chǎn)品、技術(shù)、品牌之力，壓倒不當(dāng)“內(nèi)卷”之風(fēng)，實(shí)現(xiàn)上半年銷量16.7%的同比增長，跑贏大市。

　　產(chǎn)品多線并進(jìn) 國內(nèi)國外“齊開花”

　　自2023年實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”以來，東風(fēng)汽車接連推出乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”、商用車“躍升工程”等行動(dòng)方案，推動(dòng)乘用車、商用車兩大板塊全方位向新能源智能網(wǎng)聯(lián)賽道轉(zhuǎn)型。今年上半年，東風(fēng)汽車銷售汽車125.2萬輛，同比增長16.7%。其中，乘用車同比增長20.1%，商用車同比增長5.5%，轉(zhuǎn)型升級(jí)可謂成效顯著、亮點(diǎn)紛呈。

　　其中，在“躍遷行動(dòng)”引領(lǐng)下，東風(fēng)汽車逐漸形成覆蓋豪華、高端、主流、小型全領(lǐng)域新能源產(chǎn)品格局，自主乘用車板塊發(fā)展突飛猛進(jìn)。今年以來，東風(fēng)品牌持續(xù)拓展新能源汽車產(chǎn)品線，在東風(fēng)奕派、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品序列加持下，接連推出eπ007、eπ008、風(fēng)神L7、納米01共創(chuàng)版等多款產(chǎn)品，涵蓋純電、插電式混合動(dòng)力等多種動(dòng)力類型，進(jìn)一步豐富了東風(fēng)汽車新能源產(chǎn)品矩陣。作為東風(fēng)旗下高端智慧新能源品牌，嵐圖汽車上半年則先后上市嵐圖夢(mèng)想家私人定制版和嵐圖FREE 318，進(jìn)一步提升主力車型競(jìng)爭(zhēng)力。此外，作為東風(fēng)汽車品牌高端化象征的猛士科技，也在今年北京車展期間接連發(fā)布猛士M-HUNTER狩獵者、猛士917高地雄獅版、猛士917“蛟龍戰(zhàn)甲”三款重磅車型，展現(xiàn)了東風(fēng)汽車豪華電動(dòng)越野的品質(zhì)與實(shí)力。

　　憑借差異化、多樣化產(chǎn)品矩陣，今年上半年，東風(fēng)汽車自主品牌整車銷量達(dá)到66.4萬輛，同比增長45.5%，銷量占公司整體銷量比例超過50%;新能源汽車銷售38萬輛，同比大增118.4%。其中，自主品牌新能源汽車銷量為35.5萬輛，同比增長2.1倍，自主乘用車新能源滲透率達(dá)到78%。其中，東風(fēng)奕派eπ007、嵐圖夢(mèng)想家等主力車型銷量更是在各自細(xì)分市場(chǎng)位居前列。

　　乘用車銷量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，東風(fēng)汽車在商用車板塊同樣勢(shì)不可擋。今年3月，東風(fēng)汽車宣布實(shí)施商用車“躍升工程”，成立商用車事業(yè)部，集中優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)商用車業(yè)務(wù)一體化運(yùn)營，打造重型、中型、輕型商用車三大“單項(xiàng)冠軍”。隨后，東風(fēng)商用車圍繞“1322”翻身攻堅(jiān)戰(zhàn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)上半年累計(jì)批發(fā)銷量6萬輛，同比增長9%。其中，新能源汽車超1300輛，同比大增118%。

　　此外，借著我國汽車產(chǎn)業(yè)出口的“東風(fēng)”，東風(fēng)汽車也在加快出海步伐，掘金新增長極。作為最快走向國際市場(chǎng)的國產(chǎn)高端新能源品牌，嵐圖目前已落地挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞、捷克、意大利、西班牙等市場(chǎng);猛士917也成功打入瑞士、西班牙、俄羅斯等海外市場(chǎng)，一展自主豪華品牌風(fēng)采。今年上半年，東風(fēng)汽車整車出口銷量11.2萬輛，同比增長9.1%。其中，自主品牌汽車出口量達(dá)到7.6萬輛，同比增長31.3%，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長;商用車出口3.2萬輛，同比增長82.5%。

　　技術(shù)“躍新”而行 筑牢科技底座

　　成績是喜人的，但競(jìng)爭(zhēng)也變得更加激烈。面對(duì)日漸白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，“市場(chǎng)要不要卷”、“價(jià)格要不要降”等爭(zhēng)論愈發(fā)激烈。在一波又一波聲量與流量的比拼中，東風(fēng)汽車憑借雄厚的科技實(shí)力，向行業(yè)給出了“東風(fēng)答案”：以技術(shù)之“實(shí)”對(duì)抗市場(chǎng)之“卷”。正如東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢?biāo)裕?ldquo;造車的長期主義，是以高水平的科技自立自強(qiáng)，源源不斷為用戶創(chuàng)造價(jià)值，這才是實(shí)現(xiàn)從‘卡不死’、到‘卡不住’、再到‘不怕卡’的本質(zhì)所在。”今年上半年，東風(fēng)汽車新增授權(quán)發(fā)明專利1117件，累計(jì)擁有有效專利23925件，其中發(fā)明專利8837件，展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

　　去年11月，東風(fēng)汽車實(shí)施新能源“躍動(dòng)工程”，成立研發(fā)總院，構(gòu)建“1+n”研發(fā)體系，深度整合集團(tuán)研發(fā)體系及研發(fā)資源，全面提升研發(fā)效能。在新能源汽車技術(shù)路線布局上，東風(fēng)汽車堅(jiān)持超級(jí)混動(dòng)(PHREV)、純電、氫能并進(jìn)的技術(shù)路線，形成了猛士MORA平臺(tái)、量子架構(gòu)、DSMA架構(gòu)三大乘用車多能源平臺(tái)架構(gòu)。從全球首創(chuàng)的融合混動(dòng)構(gòu)型東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)，到行業(yè)首創(chuàng)的馬赫E十合一超高速純電驅(qū)動(dòng)，再到商業(yè)化運(yùn)營超10萬公里的“零排放+高效能”氫能源汽車，東風(fēng)汽車在三大技術(shù)路線上均實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

　　智能化領(lǐng)域，東風(fēng)汽車依托東風(fēng)悅享智能這一智能化科技品牌，構(gòu)建了AI人工智能、中央計(jì)算平臺(tái)和數(shù)字化研發(fā)體系，打造了國內(nèi)首個(gè)面向服務(wù)的中央集中式電子電氣架構(gòu)，加速實(shí)現(xiàn)在智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能生態(tài)等領(lǐng)域的核心技術(shù)攻關(guān)。據(jù)悉，東風(fēng)汽車正加快開展5G Robotaxi示范運(yùn)營、5G無人集卡“無限星”商業(yè)化運(yùn)營等項(xiàng)目，東風(fēng)悅享自動(dòng)駕駛巴士Sharing Bus也已覆蓋武漢、十堰、天津、雄安新區(qū)、蘇州等全國35個(gè)以上城市或地區(qū)，累計(jì)運(yùn)營里程超100萬公里。

　　面向新汽車時(shí)代，東風(fēng)汽車在行業(yè)首次提出了“具身智能體”概念，并發(fā)布汽車具身智能體架構(gòu)。據(jù)悉，目前東風(fēng)公司研發(fā)總院正通過脫敏后的視頻、圖片、文本及車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行多模態(tài)大模型與大語音模型研發(fā)，以構(gòu)建針對(duì)具體應(yīng)用場(chǎng)景的汽車具身智能體。明年底，基于具身智能技術(shù)，東風(fēng)公司將打造一款帶有專屬角色的車型。

鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵技術(shù)的突破必不可少，對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控能力同樣至關(guān)重要。針對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯少魂”的問題，東風(fēng)汽車已實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)IGBT產(chǎn)品的自主可控，并于今年4月投用第二條生產(chǎn)線，規(guī)劃產(chǎn)能40萬只。不久前，東風(fēng)汽車推出零部件“躍創(chuàng)工程”，集中資源推動(dòng)零部件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展，打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的一流零部件企業(yè)。隨著“躍創(chuàng)工程”的落地，東風(fēng)汽車將加大在智能網(wǎng)聯(lián)，以及電池、電機(jī)、電控等零部件領(lǐng)域的投入，解決“卡脖子”問題，進(jìn)一步擦亮東風(fēng)汽車的技術(shù)底色。

　　品牌持續(xù)革新 加快轉(zhuǎn)型步伐

　　“流量為王”的時(shí)代，“卷”產(chǎn)品、“卷”技術(shù)必不可少，“卷”服務(wù)、“卷”流量同樣重要。為此，東風(fēng)汽車上半年不斷加強(qiáng)、改進(jìn)營銷管理，持續(xù)促進(jìn)渠道優(yōu)化和渠道能力提升。根據(jù)國務(wù)院國資委發(fā)布的2023年中央企業(yè)品牌建設(shè)工作對(duì)標(biāo)排名，東風(fēng)汽車連續(xù)3年在汽車行業(yè)中排名第一。其中，東風(fēng)嵐圖還獲評(píng)中央企業(yè)品牌引領(lǐng)行動(dòng)首批優(yōu)秀產(chǎn)品品牌。

　　在渠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，東風(fēng)汽車強(qiáng)化新能源網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)和布局，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋度，自主品牌新能源網(wǎng)絡(luò)超1000家。同時(shí)，優(yōu)化燃油車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加快中西部、北部區(qū)域網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。為響應(yīng)汽車下鄉(xiāng)政策，東風(fēng)汽車還加大向低線和縣域網(wǎng)絡(luò)下沉力度，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋率。

　　此外，在營銷模式上，東風(fēng)汽車也與時(shí)俱進(jìn)，玩起了“新花樣”。不久前，嵐圖FREE 318上市期間，嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放開啟了自己的“直播首秀”，與消費(fèi)者展開面對(duì)面互動(dòng)。盧放認(rèn)為，在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)環(huán)境下，用戶更愿意以直播等方式了解產(chǎn)品及品牌。“嵐圖汽車在基于用戶體驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力提升的基礎(chǔ)上也要去爭(zhēng)取更多流量，通過直播、短視頻、微博等互動(dòng)方式和用戶打成一片，在‘卷’KPI、‘卷’流量、‘卷’結(jié)果的同時(shí)，讓高管們把自己真實(shí)的一面展示給C端消費(fèi)者。”他說。

　　2024年，是東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵年，也是改革深化提升行動(dòng)攻堅(jiān)年。在日前召開的年中工作會(huì)上，東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青指出，下半年要全力以赴拓市場(chǎng)、提能力，抓產(chǎn)品、提質(zhì)量，降成本、降庫存，建體系、強(qiáng)管理，防風(fēng)險(xiǎn)、增效益，堅(jiān)定不移推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得突破性進(jìn)展、整體經(jīng)營持續(xù)回升向好。東風(fēng)已起，騰飛指日可待，隨著躍動(dòng)工程、躍遷行動(dòng)、躍升工程、躍創(chuàng)工程的深入實(shí)施，東風(fēng)汽車新能源汽車向百萬輛級(jí)沖刺的目標(biāo)近在咫尺!