據統計，中國制造業以年產值2萬多億美元，占全球20%比重，超過美、日成為世界制造業第一大國，其中2000多種工業產品躍居世界首位。然而，中國人均國民總收入卻僅有世界平均水平的41.8%，以鋼鐵為代表的資源性行業平均利潤率接近零，齒輪行業平均利潤率在3%左右，且呈逐年下降趨勢。靠消耗資源和犧牲環境為代價的規模擴張、數量增長方式已注定不可持續。

　　與此同時，制造業國際分工中的梯度轉移總是不斷向更具成本優勢、政策優勢的發展中國家轉移。據測算，到2015年，我國創造1美元產值所需成本與美國相當，是東南亞國家的3倍。我們的成本優勢將逐步喪失，如果不能及時地進行產業升級，那我們將面臨連中低端產品制造的機會都會喪失的危險。

　　本次會議的主題是“市場與技術”，非常及時，非常受會員企業的歡迎。因為，市場是企業的永恒話題，產業核心技術是市場競爭的制勝法寶，要真正擁有產業核心技術，只能靠自主創新和聯合創新。只有凝聚行業和跨行業自主創新力量，我們才能加快齒輪產業轉型升級。

　　在中國齒輪產業轉型升級的進程中，我們要高度警惕四大陷阱：以擴大產能為目標的技改陷阱;以擴大市場份額為目標的價格戰陷阱;基于粗放式發展的經驗決策陷阱;既無創新能力，又無核心技術支撐的多角化低成本擴張陷阱。

　　要避免四大陷阱，我們必須堅持正確的產業發展方向。機、電、液、控高度集成和工業化與信息化深度融合是中國齒輪產業轉型升級的支撐點;自主品牌汽車自動變速器產業化、抗疲勞長壽命齒輪制造技術是中國齒輪產業轉型升級的突破口;培育正向設計能力和創新能力是中國齒輪產業轉型升級的不竭動力。

　　齒協要在行業轉型升級的進程中更緊密地聯系企業、高校和科研院所，分析、整理、匯總產業共性技術和關鍵技術，代表行業及時向政府職能部門傳遞信息;齒協是行業利益的代表者，是政府決策的助手和參謀，在政府與企業之間發揮橋梁與紐帶作用，應當在先進產品技術標準制定、共性平臺建設和國家產業發展戰略與產業政策制定等方面發揮更好更大的作用。

　　企業是市場經濟的主體，也是技術創新和產業轉型升級的主體，是推動行業進步的核心力量，應當著重培育產品設計、工藝開發和產品驗證等方面的能力，政、產、學、研相結合，在數據庫建設、產業共性技術平臺和高端產品研發上狠下功夫。行業骨干企業要樹立世界品牌意識，在攻克產業核心技術的過程中創造具有國際競爭力的拳頭產品，培育世界級品牌，從而帶動產業鏈相關企業轉型升級，全行業、全產業鏈一起培育世界知名品牌。未來的競爭是產業鏈的競爭，是行業整體實力的競爭。大家好，才是真的好!大家強，則行業強!

　　我們正迎來中國深化改革、經濟轉型、產業結構調整和行業發展進入新一輪分化與整合的關鍵時期，只有轉型升級才會不失機遇，只有創新突破，才能贏得未來。

   中國汽車工程學會齒輪技術分會主任　

天津天海同步集團有限公司董事長

　　 呂 超