日前，已經(jīng)在中國(guó)扎根5年多的吉孚動(dòng)力技術(shù)（蘇州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱GRC）在北京宣布，完成其中國(guó)市場(chǎng)能力的初步建設(shè)，未來(lái)5年將進(jìn)入穩(wěn)健擴(kuò)張的新階段。同時(shí)，它為中國(guó)設(shè)計(jì)的第一款雙離合自動(dòng)變速器（DCT）即將進(jìn)入量產(chǎn)，KRG錐環(huán)式無(wú)級(jí)變速器也與國(guó)內(nèi)廠商達(dá)成了合作協(xié)議。

　　作為首個(gè)把雙離合變速器開(kāi)發(fā)與測(cè)試技術(shù)帶入中國(guó)的公司，GRC執(zhí)行董事馮達(dá)倫表示，與自動(dòng)變速器相關(guān)的每一項(xiàng)技術(shù)實(shí)際上都要經(jīng)過(guò)時(shí)間和使用過(guò)程的檢驗(yàn)。GRC在蘇州的研發(fā)中心，擁有自己的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)設(shè)施，可幫助中國(guó)廠商來(lái)開(kāi)發(fā)核心技術(shù)或證明某項(xiàng)技術(shù)是否具有使用壽命和使用能力，這是GRC所具有的獨(dú)特能力。

　　事實(shí)上，包括日本愛(ài)信、德國(guó)ZF、美國(guó)博格華納在內(nèi)的全球頂尖自動(dòng)變速箱制造商早已紛紛在國(guó)內(nèi)設(shè)廠。但是，“我們是個(gè)工程公司，要把產(chǎn)品帶到量產(chǎn)的結(jié)果，與設(shè)計(jì)公司的業(yè)務(wù)目標(biāo)不同。GRC的優(yōu)勢(shì)所在是有完整的驗(yàn)證手段和措施，確保產(chǎn)品的可靠性。”GRC總經(jīng)理符修齊認(rèn)為，GRC的業(yè)務(wù)目標(biāo)是“要將自動(dòng)變速器技術(shù)真正落地于中國(guó)”。

　　憑借5年來(lái)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解和分析，GRC還將一款全新的KRG錐環(huán)式無(wú)級(jí)變速器引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。符修齊認(rèn)為，中國(guó)對(duì)中小排量汽車比歐洲和北美有更多的需求，從國(guó)內(nèi)定位看，節(jié)能和成本低的變速器將更適合中國(guó)市場(chǎng)。KRG技術(shù)工藝簡(jiǎn)單，零部件少，成本很低，可節(jié)能20%。因?yàn)橛兄慵€(gè)數(shù)少、齒輪鏈關(guān)系簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，KRG在無(wú)級(jí)變速器領(lǐng)域具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。又由于無(wú)級(jí)變速、響應(yīng)速度快和體積小巧，KRG在排放和能量消耗方面也有著得天獨(dú)厚的條件。“KRG定位于中小排量汽車，在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況下更容易實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”符修齊表示，“我們已經(jīng)與第一個(gè)客戶簽訂了正式的許可協(xié)議，未來(lái)3年應(yīng)該能看到這個(gè)產(chǎn)品上市”。

　　談及5年來(lái)GRC在中國(guó)的發(fā)展，符修齊介紹說(shuō)，在測(cè)試業(yè)務(wù)方面，2006年GRC在蘇州成立之初只有4個(gè)測(cè)試臺(tái)架，現(xiàn)在測(cè)試臺(tái)架已達(dá)8個(gè)，產(chǎn)能翻了一番，仍然滿足不了市場(chǎng)的需求。“未來(lái)1至2年，GIF將在中國(guó)繼續(xù)投入1000萬(wàn)歐元以擴(kuò)大產(chǎn)能。”馮達(dá)倫同時(shí)透露，“基于目前對(duì)測(cè)試的需求很旺盛，公司計(jì)劃在蘇州南部建立一個(gè)新的測(cè)試中心，規(guī)劃6至8個(gè)測(cè)試臺(tái)架，公司最終將形成14至16個(gè)臺(tái)架的測(cè)試能力。這是公司未來(lái)的發(fā)展策略，也是董事會(huì)的發(fā)展目標(biāo)。”