精鍛齒輪是汽車節(jié)能發(fā)展趨勢之一，未來發(fā)展空間大。精密鍛造齒輪與切削加工的齒輪相比，具有尺寸小、強度高、使用壽命長，符合汽車輕量化發(fā)展趨勢。據(jù)國際模協(xié)秘書長羅百輝介紹，國內精密鍛造齒輪技術大多應用到乘用車差速器錐齒輪和變速器結合齒輪，粗略估算汽車差速器和變速器精鍛件市場需求超過230億元。日本、歐美每輛汽車精密鍛造成形零件平均約56kg，而我國生產的汽車中精密鍛造成形零件的應用不足20kg，國內精鍛齒輪仍具有較大發(fā)展空間。精鍛科技公司約占國內乘用車差速器錐齒輪30%的市場份額，是國內最大的轎車用精鍛齒輪供應商。

      羅百輝指出，汽車精鍛齒輪行業(yè)進入門檻較高。進入汽車精鍛齒輪配套市場需要具備：先進的精密鍛造模具設計和生產技術；購置價格昂貴的鍛造、熱處理設備；成熟的生產工藝；豐富的設計和生產人力資源儲備；通過整車企業(yè)長期嚴格的認證。國內汽車精鍛齒輪行業(yè)競爭主要在德日韓等國外企業(yè)和國內少數(shù)企業(yè)之間展開。國內企業(yè)產品價格約比國外企業(yè)低20-30%，具有較強的價格優(yōu)勢。

　　產品升級和客戶結構調整，保證公司高毛利率。近幾年精鍛科技公司不斷優(yōu)化產品結構，集中精力發(fā)展利潤率較高的中高端轎車精鍛齒輪，降低微型車齒輪產量占比。1H11公司向外資和合資企業(yè)供貨量超過30%，預計未來有進一步提高的趨勢。

　　募投項目進展順利，產能問題逐漸解決。公司目前產能利用率超過100%，最緊缺的工藝是熱處理，其次是鍛壓。公司已與1H11完成相關設備訂購，預計在1H12年將陸續(xù)安裝到位，解決公司現(xiàn)有產能偏緊的問題，2012-2013年成長奠定良好的基礎。

　　盈利預測及投資評級。公司募投項目設備將于2012年上半年開始逐步安裝到位，產能將會逐步釋放。我們預計公司2011-2013年攤薄后EPS分別為0.85、1.14、1.46元，對應最新股價PE分別為29、22、17倍。考慮到公司市場地位強，未來成長空間大，首次給予“推薦”評級。