4月18日上海車展，上汽變速器發布雙產品品牌——新能源產品品牌“魔騰動力”和零部件產品品牌“上齒精工”。

　　新品牌的出現，往往意味著“破”與“立”，打破的是內部供應模式和外界固有印象，建立的是新的視覺符號和商業形象。

　　魔騰動力和上齒精工品牌的打造，意味著上汽變速器正在淡化上汽體系供應鏈的色彩，以全新的形象和更加開放的姿態歡迎更加靈活、多樣的合作模式。

　　魔騰動力：專注新能源動力總成

　　魔騰動力作為上汽變速器的全新名片，將持續為上汽體系內部、外部客戶提供穩健、高效、可持續的動力輸出。

　　魔騰動力品牌旗下的產品橫縱相宜，混動、純電并舉。產品矩陣包括橫置雙電機混動系統S-DHT，縱置雙電機混動系統S-LDHT，800V電驅動產品，同軸電驅動產品，800V和400V電機控制器等產品，滿足不同整車客戶的差異化需求，面向廣闊的新能源市場，提供豐富的解決方案。

　　NE時代了解到，魔騰動力曾對新能源汽車市場發展趨勢進行了深入的內部評估，未來至少五年各種動力類型的汽車都將是并存的，并且對應用場景進行綜合考慮，如中國北方天氣寒冷，充電樁等基礎設施部署不夠完善，以及用戶對成本敏感，對純電驅動體驗感認可，因此認為大電量的插電和增程將是消費者比較認可的技術方案。

　　順應市場變化、滿足客戶需求，魔騰動力推出兩款新能源混動專用變速器S-DHT、S-LDHT。

　　在乘用車領域，S-DHT雙電機橫置混動專用變速器歷經4年研發，通過集成兩個高功率密度、高效率的油冷扁線電機以及自主研發的雙電機控制器，具備純電驅動、串聯驅動、并聯驅動、發動機直驅及制動能量回收等多種功能。

　　據了解，S-DHT動力性更強，通過發動機兩擋設計，相較于單擋，能夠使整車加速性能提升10%;節能性更優，可再節油約25%;舒適性更優，通過雙離合器實現無動力中斷的動態換擋性能。

　　這款混動專用變速器已由上汽通用試裝和驗證，且得到北汽、江鈴福特等主機廠的認可，將于明年上市。

　　在輕客、輕卡、皮卡等輕型商用車領域，魔騰動力通過市場調研，整車走訪，自主研發，前瞻性推出了一款國內唯一的S-LDHT，雙電機縱置混動專用變速器。

　　S-LDHT構型為ECVT+智能兩擋減速，最大輸出扭矩為2250Nm，輪端扭矩可達一萬牛米以上，為整車帶來更強的動力性，同時智能兩擋兼顧整車經濟性，系統傳遞效率高達98%以上，電機效率超96.5%。雙電機采用扁線油冷技術，利于變速器和整車的熱管理集成;控制器則使用雙面水冷設計，結構緊湊，體積小，便于整車靈活布置。

　　在展示混動專用變速器的同時，魔騰動力也展出了純電驅動的最新產品，800V電驅系統及800V SiC電機控制器。

　　800V SiC電控可與Si基IGBT同封裝替換，功率達200kW+，峰值電流400Arms;集成直流快充功能，采用復用功率器件的boost直流快充方案，兼容500V和750V充電樁;滿足IS026262功能安全ASIL C等級要求，選型設計滿足ASIL D。

　　800V電驅系統采用8層扁線油冷設計，峰值功率可達300kW，是車展期間各大展臺800V電驅功率的最高值;電驅系統重量79kg，同樣是車展展臺上表現最優秀的指標。

　　無論是混動用雙電機控制器，還是純電用400V/800V電控，均由魔騰動力自研自制。

　　上齒精工：承接軸齒加工的百年功力

　　上齒精工，作為零部件產品品牌，見證了上汽變速器從無到有、從小到大、從弱到強的艱辛歷程。

　　上汽變速器，前身是成立于1925年5月鄭興泰鋼鐵機器號，也是在文獻中經?？吹降纳虾Ｆ圐X輪總廠(簡稱上齒廠)。如第10萬臺“桑塔納”變速器成功下線，以上齒廠為母體的上海汽車股份有限公司正式成立，先后與采埃孚、馬瑞利合資，等等代表性事件皆令人耳熟能詳。

　　上汽變速器是中國第一批從事制造汽車配件的企業，試制成功國內第一只人字齒輪，成功制造出我國第一批轎車變速器，2013年下線國內首款自主品牌、自主知識產權DCT360雙離合器自動變速器，2018年第一代CVT自動變速器CVT180正式下線，在我國2012-2018年自動變速器爆發式增長的歲月里占據了重要的市場地位。

　　憑借變速器技術的積累，2022年下線的全新一代9AT創下了自主橫置自動變速器的最高擋位水平，通過優化行星齒輪、行星齒輪軸、半軸齒輪材料，使承扭能力提升22%，提升整車動力性能。

　　近百年專注于產品譜型擴大、變速器的迭代升級，使上汽變速器掌握了齒軸加工從鍛造到熱處理的先進工藝能力，擁有行星排等變速器關鍵核心零部件的熟練制造工藝和加工技術。

　　如今，與自動變速器相關的零部件的制造技術與產能優勢都輸入給上齒精工品牌。

　　該品牌自此擁有軸齒類零件、盤齒類零件、齒圈類零件、行星排子系統、差速器子系統等產品的百年功力，并將制造優勢延續到新能源時代，為混動專用變速器和三合一電驅系統的研制加油助力。

　　上海車展展臺上的400V三合一同軸電驅系統采用了行星排，最高轉速可達18000rpm，是整個車展現場轉速最高的行星排，這得益于上齒精工超強的齒輪加工制造能力。

　　對于新能源汽車來說，齒軸NVH的表現，對整車舒適性和體驗感帶來極其明顯的影響，目前主機廠、電驅供應商都為之所困擾。而齒輪的設計質量及加工質量往往對減速器的噪音有著直接的影響。這同樣是上齒精工的核心競爭力。

　　業務調整：不僅供總成，還有零部件

　　實際上，新能源汽車時代對產業鏈最大的沖擊在于，鏈條越來越短，企業能做的產品越來越少，對具有主機廠背景的配套企業和第三方供應商來說都是巨大的挑戰。

　　擺在傳統主機廠旗下的供應鏈面前的難題主要是，如何新老賽道并行，產品矩陣和客戶結構隨之將發生什么變化?

　　考慮到主機廠自制系統的比例越來越高，但對零部件會有大量的外采需求，上汽變速器選擇調整架構，創造新能源專屬產品品牌和零部件產品品牌兩條并行的業務線，對外供應總成的同時也提供零部件，創造客戶需要的一切價值。

　　時代在變，只有打破固有模式，才能向新而生。