2016年，隨著SHIFT平臺的推出，采埃孚風(fēng)電在靈活性、產(chǎn)品壽命和競爭力方面改變了風(fēng)電齒輪箱市場，基于標(biāo)準(zhǔn)化組件的設(shè)計(jì)，SHIFT平臺能夠?yàn)樾乱淮L(fēng)機(jī)的齒輪箱設(shè)計(jì)提供高度靈活性。2020年，該平臺再次推出新成員– 較低扭矩范圍的3k和高扭矩的7k，至此，和SHIFT4k、6k一起，SHIFT平臺能夠在全風(fēng)電領(lǐng)域助力風(fēng)機(jī)制造商實(shí)現(xiàn)最低能源成本。

　　極具競爭力的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)扭矩密度超過200Nm/kg

　　在進(jìn)入風(fēng)電領(lǐng)域的40年間，采埃孚風(fēng)電在全球范圍內(nèi)累計(jì)裝機(jī)量超過150GW，其中75%是基于模塊化平臺設(shè)計(jì)的齒輪箱，扭矩范圍2000 – 8000kNm，能夠覆蓋所有陸上和海上風(fēng)電市場。最大扭矩高達(dá)8000kNm的SHIFT7k解決了高功率、高輸出的陸上風(fēng)電市場和有針對性的海上風(fēng)電市場，而SHIFT3k則滿足了低速和超低速風(fēng)場的需求，以提高風(fēng)電場的年度發(fā)電量。憑借這種廣泛的扭矩范圍，采埃孚風(fēng)電SHIFT齒輪箱可為所有市場提供具有成本效益的風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)，風(fēng)功率密度涵蓋125W/m2到500W/m2。

　　在扭矩密度方面，平臺產(chǎn)品系列中的3k 和7k 顯著提高了其所在市場領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，7k甚至超過了200Nm/kg大關(guān)。該扭矩密度的突破源于不斷提升齒輪箱部件和材料的先進(jìn)技術(shù)。為了實(shí)現(xiàn)200速比，7k齒輪箱擁有三個(gè)行星級和一個(gè)平行級，其中第一和第二行星級配備了比其前身4k和6k還要多的行星輪數(shù)量。該平臺齒輪箱行星級數(shù)量多，每個(gè)行星級包含的行星輪個(gè)數(shù)多，齒輪箱設(shè)計(jì)時(shí)其均載優(yōu)化是門“藝術(shù)”，需要在裝配過程中進(jìn)行選裝。

　　高度靈活性可覆蓋全風(fēng)電市場

　　總的來說，SHIFT平臺提供了模塊化和可升級的齒輪箱設(shè)計(jì)，使風(fēng)機(jī)制造商能夠在風(fēng)機(jī)平臺的生命周期內(nèi)選擇多種齒輪箱，包括不同轉(zhuǎn)輪尺寸、發(fā)電機(jī)和傳動(dòng)比組合。通過平臺的預(yù)先設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，可以在風(fēng)機(jī)的平臺壽命周期內(nèi)提供最低的傳動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)成本，并縮短風(fēng)機(jī)升級的面市時(shí)間。風(fēng)機(jī)制造商可以綜合考慮風(fēng)場特定的載荷從而在平臺上選擇最為適合的齒輪箱型號，甚至可以在單個(gè)風(fēng)場中選擇不同的齒輪箱型號。

　　齒輪箱平臺組件的通用性簡化了服務(wù)工作，從而降低了維護(hù)成本，同時(shí)也為已經(jīng)運(yùn)行的風(fēng)機(jī)提供未來升級的可能性。因此，SHIFT可以給客戶在投標(biāo)中適應(yīng)風(fēng)機(jī)的遠(yuǎn)期價(jià)格提供更大的信心。

　　基于數(shù)字化、智能化的可靠性

　　齒輪箱是保障風(fēng)機(jī)可靠運(yùn)行的關(guān)鍵部件，采埃孚風(fēng)電在支持客戶給予數(shù)據(jù)分析的運(yùn)營和維護(hù)計(jì)劃方面一直處于領(lǐng)先地位。SHIFT齒輪箱可以提供基于云的分析解決方案，該解決方案從風(fēng)機(jī)(SCADA系統(tǒng))獲取綜合性能信息，并將其與來自狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的信號(振動(dòng)、溫度和潤滑油顆粒度)相結(jié)合，并在達(dá)到臨界值時(shí)發(fā)出報(bào)警。

　　通往新能源世界之路

　　五年前推出的SHIFT齒輪箱平臺，是齒輪箱開發(fā)戰(zhàn)略與市場需求相適應(yīng)的一次飛躍。隨著SHIFT3k和SHIFT7k的推出，模塊化齒輪箱平臺進(jìn)一步與不斷發(fā)展的風(fēng)機(jī)平臺要求同步。在此過程中，采埃孚風(fēng)電實(shí)現(xiàn)了其促使風(fēng)能成為推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型的最具成本效益的可再生能源之一的承諾。