中國不斷地發(fā)展壯大，各種第一的實(shí)現(xiàn)也說明中國是有能力的。所以現(xiàn)在中國汽車品牌已經(jīng)不像以前那樣只是簡單的組裝一下，它們是有自己的核心技術(shù)的。說到汽車技術(shù)，最關(guān)鍵的應(yīng)該就是 發(fā)動(dòng)機(jī) 和變速器了，這決定了一輛車的性能好壞，是大多數(shù)人考慮買車的標(biāo)準(zhǔn)。

      前面說過中國品牌現(xiàn)在有自己的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面，長安、長城、吉利等等車企自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在自己的車型上也搭載運(yùn)用了，評(píng)價(jià)也還不錯(cuò)。但是在 變速箱 方面，似乎很少有自主的品牌，中國大多的品牌選擇采用的是國外的變速箱品牌，比如大眾熟知的愛信、采埃孚、格特拉克等等。

      不過中國也是有自己的變速器品牌的，有奇瑞占股的萬里揚(yáng)就是一個(gè)代表。但萬里揚(yáng)變速器不光只有奇瑞品牌的車型會(huì)用，還有 吉利 和長城與它有合作，現(xiàn)在有消息稱，比亞迪秦燃油版也會(huì)采用萬里揚(yáng)的CVT變速箱，除此之外，兩者之間還會(huì)有后續(xù)的合作，最大可能是研發(fā)的2.0高性能發(fā)動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力車型會(huì)搭載萬里揚(yáng)的CVT28和CVT38變速箱。

      萬里揚(yáng)變速箱的發(fā)展壯大，漸漸為中國汽車帶來了自己的選擇權(quán)利，不再像以前一樣受制于人，雖然現(xiàn)在不得不承認(rèn)還沒有做到很優(yōu)秀，但是不得不承認(rèn)它在發(fā)展進(jìn)步，證明自己只是時(shí)間問題。比如萬里揚(yáng)的CVT25變速箱在下線之后確實(shí)得到了用戶的肯定，而且值得驕傲的是這款變速箱在海外也有不錯(cuò)的銷量，還有一款突破了國產(chǎn)CVT變速箱 扭矩 短板的CVT38變速箱值得我們驕傲。

      萬里揚(yáng)公司確實(shí)也沒有停下腳步，現(xiàn)在它也投入了EV等新能源汽車變速器和新能源汽車“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)等產(chǎn)品的研發(fā)。相信它會(huì)越走越好成為國人的驕傲。