目前雙環(huán)傳動目前已建成高鐵齒輪生產(chǎn)線，進(jìn)入批量供應(yīng)階段，公司目前也是國內(nèi)高鐵齒輪最大的供應(yīng)商。公司于2014年承接了德國采埃孚公司高鐵動車傳動件研制項目，并簽訂了高鐵變速箱齒輪小批量樣品合同。經(jīng)過發(fā)展，公司為采埃孚提供的高鐵變速箱齒輪樣品成功獲得采埃孚檢測通過，現(xiàn)開始進(jìn)入批量供貨階段。公司與采埃孚的合作打破了長期以來高鐵變速箱核心零部件依賴進(jìn)口的局面，填補(bǔ)國內(nèi)空白。未來公司將受益于高鐵和軌交的快速增長，借助采埃孚進(jìn)入南北車的核心零部件供應(yīng)鏈 。

軌交齒輪：公司早年切入高鐵供應(yīng)體系，城軌、輕軌市場開拓可期。隨著中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略的實施，高鐵關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化進(jìn)程將加速。公司與德國采埃孚自05年就建立了良好的合作關(guān)系。從2016年開始雙環(huán)傳動高鐵齒輪已經(jīng)實現(xiàn)批量供貨。高鐵訂單除了貢獻(xiàn)部分業(yè)績外，對公司更大的意義是通過切入壁壘最高的高鐵齒輪供應(yīng)體系，公司在軌交齒輪領(lǐng)域樹立了品牌形象，有助于進(jìn)一步開拓城軌、輕軌齒輪市場。

此外公司是目前唯一國內(nèi)打破技術(shù)壁壘的企業(yè)，目前公司為采埃孚供貨的高鐵變速箱齒輪樣品檢測通過并進(jìn)入批量供貨階段，標(biāo)志著公司成為德國采埃孚高鐵變速箱核心零部件全球唯一供應(yīng)商，打破了國外廠商在該領(lǐng)域的壟斷。目前采埃孚占據(jù)了國內(nèi)變速箱75%的市場份額，跟中車也有非常好的合作關(guān)系。

此外公司具備超級高鐵概念：之前據(jù)科技媒體Tech Crunch3報道，超級高鐵是特斯拉 、SpaceX的創(chuàng)始人伊隆·馬斯克(Elon MUsk)在2013年提出的一種解決長距離交通運(yùn)輸 問題的概念。他設(shè)想將“鋁制膠囊”置于鋼鐵 管道之中，然后將管道抽至真空，再像發(fā)射炮彈一樣將車廂發(fā)射至目的地。實現(xiàn)時速760英里(1200公里)，超過絕大部分飛機(jī)的最高時速。

據(jù)介紹，這個懸浮艙長約98.5英尺，直徑為9英尺，重量為20噸，可以承載28-40位乘客，在真空管道中運(yùn)行速度能達(dá)到760英里/小時(約合1200公里/小時)這個理論上的極限，每40秒鐘就可以發(fā)送一次乘客。“超級高鐵”乘客艙或明年初完工消息的影響下，A股上市公司中，高鐵概念股值得我們關(guān)注，重點(diǎn)推薦：雙環(huán)傳動( 002472 )、南方匯通( 000920 )、神州高鐵( 000008 )、晉西車軸( 600495 )、世紀(jì)瑞爾( 300150 )。

國產(chǎn)替代之雙環(huán)傳動的RV減速器國內(nèi)領(lǐng)先，世界機(jī)器人大會在2018年8月15日會正式到來。目前我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)處在爆發(fā)前夕，作為核心零部件之一的RV減速器未來三年的市場空間將達(dá)到50-70億元。新時代證券指出，公司2013年開始正式研發(fā)RV減速器，實行技術(shù)與產(chǎn)能并舉的發(fā)展路線。一方面對研發(fā)大力投入，在過去5年中國家課題、專利、獎項的認(rèn)可，以及包括埃夫特在內(nèi)的機(jī)器人龍頭企業(yè)的訂單 ，都印證了公司產(chǎn)品過硬的技術(shù)實力;另一方面，公司加速擴(kuò)產(chǎn)，RV減速器初期即可形成6萬套/年的產(chǎn)能，在國內(nèi)廠商中已位居前三。在保質(zhì)又保量的前提下，公司與國內(nèi)廠商相比競爭優(yōu)勢較為明顯，RV減速器業(yè)務(wù)有望脫穎而出。