6月15日，全新一代自主變速器萬(wàn)里揚(yáng)CVT25在安徽蕪湖成功下線。這是繼奇瑞自主研發(fā)的CVT技術(shù)打破外國(guó)公司長(zhǎng)期壟斷、填補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白之后，中國(guó)自主高端變速器領(lǐng)域的又一里程碑。計(jì)劃于今年三季度上市的奇瑞艾瑞澤GX，將率先搭載這一各項(xiàng)性能已達(dá)到國(guó)際最優(yōu)水平的CVT25無(wú)級(jí)變速器。
下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)研發(fā)人員對(duì)CVT25無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行了詳細(xì)講解。CVT25對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)的CVT性能研制開(kāi)發(fā)，具備高效率、低油耗、低噪音等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，可以手動(dòng)模擬9檔，支持電子換擋，可拓展啟停等功能，適用于各乘用車型(轎車、MPV、SUV等),最大輸出扭矩可達(dá)250N.M。除了較傳統(tǒng)CVT具有更寬的速比，更高的效率和更智能的配置外，CVT25還可拓展應(yīng)用到混合動(dòng)力車型，以更好應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的汽車排放和燃油消耗法規(guī)要求。尤其是在控制系統(tǒng)方面，除了基本的運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式外，CVT25開(kāi)發(fā)了AT模式和適應(yīng)用戶駕駛習(xí)慣的自適應(yīng)模式等智能換擋模式，駕駛更平順，極大提升用戶駕乘體驗(yàn)，走在了人工智能變速器的技術(shù)前沿。
全新一代自主變速器CVT25將率先搭載在奇瑞旗下轎車產(chǎn)品艾瑞澤GX上面。艾瑞澤GX在車身尺寸、造型設(shè)計(jì)、駕控性能、智能化等方面有著全方位的提升，產(chǎn)品定位也將更高，目標(biāo)競(jìng)品將瞄準(zhǔn)8-10萬(wàn)元A+級(jí)轎車市場(chǎng)的自主高端產(chǎn)品與合資主流產(chǎn)品，預(yù)計(jì)于今年三季度正式上市。
萬(wàn)里揚(yáng)作為奇瑞汽車的重要戰(zhàn)略合作伙伴，自建立合作關(guān)系以來(lái)，變速箱技術(shù)就像長(zhǎng)上了"翅膀"。CVT25項(xiàng)目從啟動(dòng)開(kāi)始，就納入奇瑞汽車的市場(chǎng)規(guī)劃，性能、動(dòng)能以及整個(gè)技術(shù)部門的信息接入及研究，是面向客戶、面向市場(chǎng)、面向未來(lái)來(lái)進(jìn)行打造和開(kāi)發(fā)的一款非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧博士在下線儀式致辭時(shí)表示:"經(jīng)過(guò)20多年的努力，奇瑞汽車和萬(wàn)里揚(yáng)一起堅(jiān)持走正向自主開(kāi)發(fā)創(chuàng)新之路，努力打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌。隨著新一代產(chǎn)業(yè)變革的到來(lái)，我們相信，以CVT25為代表的新一代CVT變速箱技術(shù)將會(huì)助力萬(wàn)里揚(yáng)和中國(guó)汽車品牌在新時(shí)代走的更遠(yuǎn)。未來(lái)，奇瑞等中國(guó)汽車品牌將和萬(wàn)里揚(yáng)一起打造國(guó)際傳動(dòng)技術(shù)的新標(biāo)準(zhǔn)、新格局。"
作為中國(guó)技術(shù)功底最扎實(shí)的自主車企之一，奇瑞汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)領(lǐng)域深耕多年，致力于夯實(shí)中國(guó)汽車品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。早在2003年，奇瑞就開(kāi)始研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CVT無(wú)級(jí)變速器技術(shù)，經(jīng)過(guò)7年時(shí)間完成了完整的自主設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和批產(chǎn)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程。在CVT研發(fā)過(guò)程中，奇瑞在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工工藝、裝配工藝、試驗(yàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)共申報(bào)并獲得授權(quán)專利41項(xiàng)，打破跨國(guó)公司對(duì)高端自動(dòng)變速器技術(shù)的壟斷。
奇瑞CVT技術(shù)的研發(fā)成功不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器的空白，更成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在核心部件領(lǐng)域的又一次重大突破，并在2013年榮獲"中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)"一等獎(jiǎng)。萬(wàn)里揚(yáng)CVT19變速器也融合了奇瑞在CVT領(lǐng)域十多年自主開(kāi)發(fā)的心血，是國(guó)內(nèi)第一款完全自主研發(fā)并大批量投產(chǎn)的無(wú)級(jí)變速器。CVT19曾榮獲"2016中國(guó)十佳變速器"獎(jiǎng)項(xiàng)，也是唯一獲此殊榮的自主研發(fā)的CVT無(wú)級(jí)變速器。
圖為萬(wàn)里揚(yáng)CVT25無(wú)級(jí)變速器
下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)研發(fā)人員對(duì)CVT25無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行了詳細(xì)講解。CVT25對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)的CVT性能研制開(kāi)發(fā)，具備高效率、低油耗、低噪音等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，可以手動(dòng)模擬9檔，支持電子換擋，可拓展啟停等功能，適用于各乘用車型(轎車、MPV、SUV等),最大輸出扭矩可達(dá)250N.M。除了較傳統(tǒng)CVT具有更寬的速比，更高的效率和更智能的配置外，CVT25還可拓展應(yīng)用到混合動(dòng)力車型，以更好應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的汽車排放和燃油消耗法規(guī)要求。尤其是在控制系統(tǒng)方面，除了基本的運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式外，CVT25開(kāi)發(fā)了AT模式和適應(yīng)用戶駕駛習(xí)慣的自適應(yīng)模式等智能換擋模式，駕駛更平順，極大提升用戶駕乘體驗(yàn)，走在了人工智能變速器的技術(shù)前沿。
圖為技術(shù)研發(fā)人員對(duì)CVT25進(jìn)行講解
全新一代自主變速器CVT25將率先搭載在奇瑞旗下轎車產(chǎn)品艾瑞澤GX上面。艾瑞澤GX在車身尺寸、造型設(shè)計(jì)、駕控性能、智能化等方面有著全方位的提升，產(chǎn)品定位也將更高，目標(biāo)競(jìng)品將瞄準(zhǔn)8-10萬(wàn)元A+級(jí)轎車市場(chǎng)的自主高端產(chǎn)品與合資主流產(chǎn)品，預(yù)計(jì)于今年三季度正式上市。
圖為4月在北京車展亮相的艾瑞澤GX
萬(wàn)里揚(yáng)作為奇瑞汽車的重要戰(zhàn)略合作伙伴，自建立合作關(guān)系以來(lái)，變速箱技術(shù)就像長(zhǎng)上了"翅膀"。CVT25項(xiàng)目從啟動(dòng)開(kāi)始，就納入奇瑞汽車的市場(chǎng)規(guī)劃，性能、動(dòng)能以及整個(gè)技術(shù)部門的信息接入及研究，是面向客戶、面向市場(chǎng)、面向未來(lái)來(lái)進(jìn)行打造和開(kāi)發(fā)的一款非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧博士
奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧博士在下線儀式致辭時(shí)表示:"經(jīng)過(guò)20多年的努力，奇瑞汽車和萬(wàn)里揚(yáng)一起堅(jiān)持走正向自主開(kāi)發(fā)創(chuàng)新之路，努力打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌。隨著新一代產(chǎn)業(yè)變革的到來(lái)，我們相信，以CVT25為代表的新一代CVT變速箱技術(shù)將會(huì)助力萬(wàn)里揚(yáng)和中國(guó)汽車品牌在新時(shí)代走的更遠(yuǎn)。未來(lái)，奇瑞等中國(guó)汽車品牌將和萬(wàn)里揚(yáng)一起打造國(guó)際傳動(dòng)技術(shù)的新標(biāo)準(zhǔn)、新格局。"
作為中國(guó)技術(shù)功底最扎實(shí)的自主車企之一，奇瑞汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)領(lǐng)域深耕多年，致力于夯實(shí)中國(guó)汽車品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。早在2003年，奇瑞就開(kāi)始研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CVT無(wú)級(jí)變速器技術(shù)，經(jīng)過(guò)7年時(shí)間完成了完整的自主設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和批產(chǎn)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程。在CVT研發(fā)過(guò)程中，奇瑞在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工工藝、裝配工藝、試驗(yàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)共申報(bào)并獲得授權(quán)專利41項(xiàng)，打破跨國(guó)公司對(duì)高端自動(dòng)變速器技術(shù)的壟斷。
奇瑞CVT技術(shù)的研發(fā)成功不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器的空白，更成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在核心部件領(lǐng)域的又一次重大突破，并在2013年榮獲"中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)"一等獎(jiǎng)。萬(wàn)里揚(yáng)CVT19變速器也融合了奇瑞在CVT領(lǐng)域十多年自主開(kāi)發(fā)的心血，是國(guó)內(nèi)第一款完全自主研發(fā)并大批量投產(chǎn)的無(wú)級(jí)變速器。CVT19曾榮獲"2016中國(guó)十佳變速器"獎(jiǎng)項(xiàng)，也是唯一獲此殊榮的自主研發(fā)的CVT無(wú)級(jí)變速器。