財(cái)政部發(fā)布關(guān)于節(jié)能和新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知，對(duì)節(jié)能汽車減半征收車船稅;對(duì)新能源汽車免征車船稅;新增對(duì)新能源船舶免征車船稅。


繼2015年節(jié)能與新能源汽車車船稅優(yōu)惠政策發(fā)布后，時(shí)隔三年財(cái)政部對(duì)其做出了部分調(diào)整。政策保持了良好的延續(xù)性，在支持節(jié)能與新能源汽車大方向不變的前提下，適當(dāng)擴(kuò)寬減稅范圍、適當(dāng)加嚴(yán)相關(guān)指標(biāo)。重要的修改有：

節(jié)能輕型商用車被納入車船稅減半的車型范疇。15版本車船稅政策僅扶持節(jié)能乘用車和節(jié)能重型商用車，輕型商用車的納入完善了例如城市物流等細(xì)分市場(chǎng)的需求。以上海地區(qū)為例，目前輕型貨車按照整備質(zhì)量每噸90元繳納車船稅，新政策下節(jié)能型輕卡可按照每噸45元繳納，一輛3.5噸輕卡可節(jié)省157.5元。重型商用車政策沒(méi)有變動(dòng)，以上海地區(qū)為例節(jié)能型大型客車單車可以節(jié)省約270元車船稅費(fèi)。

提出了18-20年節(jié)能型汽車切實(shí)可行的燃油消耗目標(biāo)。以1噸重整備質(zhì)量的兩排及以下座位乘用車為例，2018年需要達(dá)到5L/100km油耗水平，較2015年要求降低-5.7%。而19/20年要求則進(jìn)一步提高，油耗同比降低-4.0%/-6.3%。節(jié)能型汽車與新能源汽車在近年的電氣化浪潮中并沒(méi)有受到同等的重視程度，整車企業(yè)爭(zhēng)先投入新能源車型而節(jié)能型汽車則鮮有上市。持續(xù)對(duì)節(jié)能型汽車的稅收扶持，有利于在政策上對(duì)48V系統(tǒng)、先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、高效變速器、輕量化材料等技術(shù)做出方向指引。