汽車圈里又出大事啦!收購觀致沒多久，寶能又要對其母公司奇瑞下手了!

對奇瑞內部員工來說，寶能入股奇瑞的消息早已經不是個秘密，員工小張告訴媒體：“聽說早就在談了，應該這個月最遲下個月就會公布。”不過也有員工表示：“入股奇瑞的并不是寶能，而是另一家房地產企業華夏幸福”

但綜合多方信息來看，寶能入股奇瑞的可能性更大，有接近寶能的人士透露，寶能入股奇瑞的事宜已經談妥，雙方只等合適的時機透露。


事實上這一消息也并不是什么新聞，早在寶能入股觀致時，就有傳言說寶能收購觀致只是第一步，寶能的終極目標是收購奇瑞。

而對于寶能要入股奇瑞的說法，媒體隨機走訪了奇瑞的老員工，很多人都表示非常支持：再不改變，奇瑞就完了。

寶能和奇瑞早就談妥了?

2017年12月，寶能正式入主觀致，雖然到現在為止不過才五個多月的時間，但寶能帶給觀致的變化卻是立竿見影的，2018年第一季度，觀致銷量11371輛，同比增長288%，環比增長82%，4月5355輛，同比400%， 1-4月銷量16726輛，超過2017全年銷量近10%，雖然這個銷量有很大一部分是寶能旗下的聯動云租車業務，加上觀致在終端的大幅度降價帶來的。但寶能給觀致帶來的改變卻是由內而外的。至少現在的觀致既脫離了早期的過于英雄主義、浪漫主義，也脫離了陳安寧時代的亂折騰，走在了正確的發展路線上。正如觀致汽車總裁李峰說的那樣：觀致現在要做的就是要把觀致的優勢發揚光大，把缺點和沒有達到客戶期望的這些地方變革掉。企業內部要變革一切跟發展不相適應的方面，從而去適應市場、適應消費者的需求。”

寶能的“汽車野心”大著呢

去年年底，寶能集團以65億元收購觀致汽車51%股權，“入主”觀致后，寶能開始對觀致汽車進行大手筆資金投入。今年年初，寶能對外宣布，其將每年投入100億人民幣，用于觀致汽車新產品研發，并連續投入5年。而獲得了大力支持的觀致也重新煥發出活力，剛剛過去的4月份，觀致汽車實現銷量5355輛，同比增長400%。

就在業界以為寶能將重點長期運營觀致汽車時，又有消息傳來，寶能將入股奇瑞，看來姚老板的汽車野心不是一個觀致所能容納的。

寶能集團董事長姚振華曾公開表示：“寶能集團在黨的十九大精神指引下，著眼于全球開展汽車產業規劃和布局，寶能汽車的發展策略是：堅決以科技創新驅動發展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，堅定大力發展新能源汽車業務，并優化提升燃油車業務，打造‘研發-制造-后市場’的完整產業鏈，用10-15年時間將寶能汽車打造成為具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團。”

要實現姚老板這一宏偉夢想的，顯然不可能只依靠一個觀致。

事實上寶能在看中觀致同時，也在進行多處布局。來看寶能的一系列大手筆，一年時間分別在杭州富陽、廣州、西安、昆明、貴陽五個地方宣布建設新能源基地，規劃產能超過230萬輛，其中廣州基地、西安基地已經動工建設。對于寶能來說，只靠一個觀致來實現消化200多萬輛的產能無疑是不現實的。

所以，這背后寶能的伏筆最大的可能就是收購奇瑞，也許在收購觀致的同時就已經和奇瑞方面談妥了收購事宜，不過由于奇瑞體系龐大，牽扯到各方利益，所以公布時間比觀致要晚。

寶能能拯救奇瑞嗎?

單純從銷量上而言，奇瑞這么多年的轉型顯然是不成功的，以4月份銷量為例，過萬的車型僅有一款艾瑞澤5，老邁的瑞虎3則是其SUV陣營 的老大，也僅賣了9132臺，被寄予厚望的瑞虎7剛跌到了1385臺。累計銷量不超過3萬臺，不到哈弗H6一款車的銷量。

不過，對于奇瑞來說，最大的危機不僅僅是銷量的跌跌不休，而是人心的散失。這幾年吉利、長安、長城們都在苦練內功，推出的新車型叫好又叫座。但奇瑞卻陷入復雜的人事斗爭，不得安寧。所以，如果寶能現在能夠入主奇瑞，給奇瑞帶來一套科學的管理體系，對奇瑞來說，或許是最好的出路。畢竟，奇瑞的技術實力和底蘊都是無庸置疑的，缺的只是一個真正想造好車、有能力帶領奇瑞人造好車的掌舵者。

祝福奇瑞!