前段時(shí)間，愛(ài)信和吉利以及廣汽簽訂了合作協(xié)議，擬在華建廠(chǎng)并投產(chǎn)6AT自動(dòng)變速箱。這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常利好的消息。

我們都知道，愛(ài)信6AT是自主SUV里面最常用也是口碑最靠譜的一款變速箱，而受限產(chǎn)能問(wèn)題，愛(ài)信并不能完全滿(mǎn)足所有廠(chǎng)商的需求量，只能給每個(gè)車(chē)企進(jìn)行配額。這也是為什么，像博越和傳祺GS8等等這些暢銷(xiāo)車(chē)型，在上市之初產(chǎn)能一直跟不上去，原因就在這臺(tái)6AT。


但是，自主車(chē)企和愛(ài)信的這次合作，很顯然不僅僅是解決產(chǎn)能問(wèn)題這么簡(jiǎn)單。

愛(ài)信變速箱只是一個(gè)“啟動(dòng)鍵”

前段時(shí)間，中國(guó)在亞洲博鰲論壇上放出了“逐漸放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入”的消息，這對(duì)于想要入華的外資企業(yè)是一個(gè)相當(dāng)好的機(jī)會(huì)。作為豐田旗下的世界頂級(jí)汽車(chē)零配件生產(chǎn)商，愛(ài)信在變速箱領(lǐng)域的知名度僅次于德國(guó)的ZF，它的入駐實(shí)際上就是給了很多外資零配件商一個(gè)重要的信號(hào)。以前這些企業(yè)不選擇入華的原因其實(shí)并不是因?yàn)榧夹g(shù)水平差距懸殊，而是國(guó)內(nèi)很多政策容易讓它們“碰壁”。


現(xiàn)在愛(ài)信“以身試險(xiǎn)”，并且拿出了相當(dāng)高的誠(chéng)意，把世界上最好的6AT變速箱都貢獻(xiàn)出來(lái)，這對(duì)于提高中國(guó)汽車(chē)制造水平有著非常積極的幫助。在未來(lái)，像博世、博格華納以及ZF等一線(xiàn)零配件上肯定會(huì)陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)來(lái)中國(guó)，這會(huì)為自主汽車(chē)研發(fā)提供更加完善的配套設(shè)施。



雙離合變速箱將會(huì)迎來(lái)巨大挑戰(zhàn)

自從大眾把雙離合變速箱引入中國(guó)市場(chǎng)之后，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對(duì)AT變速箱要簡(jiǎn)單得多，而且市場(chǎng)上也還沒(méi)有出現(xiàn)技術(shù)成熟度特別高的廠(chǎng)商，所以各大車(chē)企瞬間就百花齊放，各自倒騰自己雙離合變速箱。結(jié)果大家都看到了，現(xiàn)在市面上AT變速箱廠(chǎng)商就那幾個(gè)，而雙離合變速箱簡(jiǎn)直可以用泛濫來(lái)形容，隨便一個(gè)小品牌都能拿出自主研發(fā)的產(chǎn)品。


有自主研發(fā)意識(shí)是好事，但技術(shù)功底不一樣，出來(lái)的產(chǎn)品品質(zhì)肯定也有差距，這也是為什么市場(chǎng)上雙離合變速箱各種可靠性問(wèn)題的原因。AT變速箱的國(guó)產(chǎn)不僅能夠滿(mǎn)足廠(chǎng)商的需求量，成本方面也降低了不少。你說(shuō)那些“半吊子”廠(chǎng)商是愿意選擇成本相近的而且更可靠的AT變速箱，還是繼續(xù)砸錢(qián)開(kāi)發(fā)雙離合?


因此，在會(huì)長(zhǎng)看來(lái)，愛(ài)信的這次合作，很有可能對(duì)雙離合變速箱的發(fā)展進(jìn)行一次洗禮，而能在這次沖擊過(guò)后存活下來(lái)的企業(yè)，都是有實(shí)力的。

自主車(chē)企可以接觸到跟多核心技術(shù)

自主車(chē)企之所以那么喜歡用雙離合變速箱，并不是因?yàn)椴幌胗肁T變速箱， 事實(shí)正好相反，它們是想用但愛(ài)信這邊卻供應(yīng)不足，而且成本也更高，所以選擇雙離合更多的是無(wú)奈之舉。現(xiàn)在愛(ài)信直接把變速箱引進(jìn)來(lái)國(guó)產(chǎn)，這就意味著我們可以接觸到更多的核心技術(shù)，對(duì)于想要自主研發(fā)AT變速箱的車(chē)企來(lái)說(shuō)，就不會(huì)像以前那樣摸著石頭過(guò)河。


而且還有一點(diǎn)很關(guān)鍵的是，愛(ài)信入華建廠(chǎng)僅僅只是個(gè)開(kāi)始，其它的零配件大廠(chǎng)應(yīng)該都看上了中國(guó)這塊蛋糕已久，畢竟這里是世界上汽車(chē)保有量最大的市場(chǎng)，對(duì)于鋪生產(chǎn)線(xiàn)建研發(fā)基地，有著天時(shí)地利人和的條件優(yōu)勢(shì)。


像美國(guó)和德國(guó)之所以會(huì)出現(xiàn)那么多汽車(chē)工業(yè)大城市，就是因?yàn)樗麄冊(cè)谄?chē)企業(yè)的周邊，有著配套完善的零配件供應(yīng)商，而我們目前很大一部分配件都還依賴(lài)進(jìn)口。雖然合資生產(chǎn)并不屬于自主產(chǎn)權(quán)，但最起碼這也是從進(jìn)口到合資的一個(gè)跨越，從目前的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)來(lái)講，這是實(shí)現(xiàn)真正國(guó)產(chǎn)必經(jīng)的一個(gè)階段。


寫(xiě)在最后

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)講，愛(ài)信的這次合作對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)肯定是會(huì)帶來(lái)正面的影響，但有個(gè)大前提就是自主車(chē)企必須有意識(shí)地去通過(guò)外企的援助，吸取精華， 減少對(duì)它們的依賴(lài)，而不是像某些目光短淺的企業(yè)，只想著“掙快錢(qián)”，不思進(jìn)取。