中國影響汽車市場變革大趨勢
---汽車傳動領域專家薈聚第六屆國際CTI論壇，交流汽車行業未來發展趨勢
上海/杜塞爾多夫，2017年9月27日 - 中國僅作為汽車制造業“世界加工廠”的時代終于過去了，如今中國正在向“世界智造廠”轉型，中國擁有眾多自主汽車品牌，并在市場占據越來越重要的位置。第六屆國際CTI中國論壇“汽車變速器、混合動力和電力驅動技術”就中國汽車市場發展展開了詳細的討論。“在過去的十年中，中國汽車市場產生了很大變化，達到了新的發展境界。從本屆CTI論壇的演講與討論中也可以證實這一點。”國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業大學汽車工程技術研究院院長(Technische Universität Braunschweig)Ferit Küçükay教授表示。長城汽車傳動研究院副院長兼項目總監鄭立朋先生，為參會者介紹了在中國研發和生產的第一款7速雙離合變速器。憑借其旗下品牌哈弗，長城汽車在中國汽車市場取得了驕人業績。目前，長城汽車推出的全新SUV品牌WEY將進一步鞏固其國內市場份額。吉利汽車研究院副院長張容波先生也蒞臨現場，講解吉利汽車G-Blue戰略的發展路線。除了業界著名汽車品牌之外，還有汽車行業的新銳蒞臨CTI國際論壇：泰克魯斯·騰風汽車研發有限公司總裁兼技術總監靳普先生，在論壇上介紹泰克魯斯·騰風研制的純電動超跑。該車搭載微型燃氣輪機增程技術，其最大功率超1000 馬力。電力驅動技術將成為本屆CTI中國論壇的主題與核心。
中國引領電力驅動技術的未來
中國在電力驅動技術領域處于領先地位。這一方面來源于政府相關政策和法規的支持：整車廠必須在2018年將自身8%的產能轉移至電動和混合動力汽車領域。到2020年，中國力爭實現500萬輛新能源汽車保有量的目標。另一方面由于中國公司加大了對電力驅動技術研發的投入。據估計，接下來的幾月，中國汽車市場將涌現出一系列新產品。在本屆CTI中國論壇上專家們對于此話題也做了深入的探討與預測。
中國推出自有排放標準
CTI中國論壇現場針對引用實際耗油和排放測試循環(比如WLTP測試循環和RDE測試循環)也展開了熱烈的討論，因為這將使得汽車尾氣排放標準益發嚴格。作為世界最大汽車市場，中國推出了自有排放標準，即國六標準，它包括RDE測試循環和自有測試循環(中國測試循環)。動力系統制造商紛紛表示，此發展趨勢將帶來巨大的挑戰。伴隨著新能源技術的發展與新政策法規的執行，加速本地研發和生產將成為中國汽車行業未來幾年的新趨勢。多數中國整車廠正在研發或者已開始量產自主研發的DCT、AT、DHT和其它的混合動力系統。如何提高新能源汽車的效率，包括混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)，將成為技術關鍵。
第六屆CTI中國論壇回顧
除了傳播新能源汽車領域、如電動車及插電式混合動力汽車的最新技術發展外，CTI國際論壇還聚焦汽車行業最新政策與法規。因此，CTI邀請了政府機構代表和行業智庫專家共同出席論壇，與現場專家一起分享行業發展現狀和未來前景展望。歐洲、美國和中國 CTI 論壇的項目總監Sylvia Zenzinger 女士總結說：“本屆CTI中國論壇迎來了來自全球16個國家的620名參會者與50名參展商，參會人數打破了截至目前的人數記錄，相比去年參會人數增加了9%。CTI中國論壇目前已發展成為傳動與驅動技術領域人士不可錯過的年度盛會。明年我們將再次與大家相聚上海。”
圖1：本屆CTI中國論壇迎來了來自全球16個國家的620名參會者與50名參展商，參會人數打破了截至目前的人數記錄，相比去年參會人數增加了9%。(圖片來源：CTI)
圖2：“在過去的十年中，中國汽車市場產生了很大變化，達到了新的發展境界。從本屆CTI論壇的演講與討論中也可以證實這一點。”國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業大學汽車工程技術研究院院長Ferit Küçükay教授表示。(圖片來源：CTI)
圖3：歐洲、美國和中國 CTI 論壇的項目總監Sylvia Zenzinger 女士在第六屆國際CTI論壇新聞發布會上表示：“CTI中國論壇目前已發展成為傳動與驅動技術領域人士不可錯過的年度盛會。” (圖片來源：CTI)
圖4：第六屆國際CTI論壇新聞發布會發言人合影(從左至右分別為：長城汽車傳動研究院副院長兼項目總監鄭立朋先生;歐洲、美國和中國 CTI 論壇的項目總監Sylvia Zenzinger 女士;國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業大學汽車工程技術研究院院長Ferit Küçükay教授;采埃孚(中國)投資有限公司乘用車傳動技術事業部亞太區總裁Harald Massmann博士)(圖片來源：CTI)
---汽車傳動領域專家薈聚第六屆國際CTI論壇，交流汽車行業未來發展趨勢
上海/杜塞爾多夫，2017年9月27日 - 中國僅作為汽車制造業“世界加工廠”的時代終于過去了，如今中國正在向“世界智造廠”轉型，中國擁有眾多自主汽車品牌，并在市場占據越來越重要的位置。第六屆國際CTI中國論壇“汽車變速器、混合動力和電力驅動技術”就中國汽車市場發展展開了詳細的討論。“在過去的十年中，中國汽車市場產生了很大變化，達到了新的發展境界。從本屆CTI論壇的演講與討論中也可以證實這一點。”國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業大學汽車工程技術研究院院長(Technische Universität Braunschweig)Ferit Küçükay教授表示。長城汽車傳動研究院副院長兼項目總監鄭立朋先生，為參會者介紹了在中國研發和生產的第一款7速雙離合變速器。憑借其旗下品牌哈弗，長城汽車在中國汽車市場取得了驕人業績。目前，長城汽車推出的全新SUV品牌WEY將進一步鞏固其國內市場份額。吉利汽車研究院副院長張容波先生也蒞臨現場，講解吉利汽車G-Blue戰略的發展路線。除了業界著名汽車品牌之外，還有汽車行業的新銳蒞臨CTI國際論壇：泰克魯斯·騰風汽車研發有限公司總裁兼技術總監靳普先生，在論壇上介紹泰克魯斯·騰風研制的純電動超跑。該車搭載微型燃氣輪機增程技術，其最大功率超1000 馬力。電力驅動技術將成為本屆CTI中國論壇的主題與核心。
中國引領電力驅動技術的未來
中國在電力驅動技術領域處于領先地位。這一方面來源于政府相關政策和法規的支持：整車廠必須在2018年將自身8%的產能轉移至電動和混合動力汽車領域。到2020年，中國力爭實現500萬輛新能源汽車保有量的目標。另一方面由于中國公司加大了對電力驅動技術研發的投入。據估計，接下來的幾月，中國汽車市場將涌現出一系列新產品。在本屆CTI中國論壇上專家們對于此話題也做了深入的探討與預測。
中國推出自有排放標準
CTI中國論壇現場針對引用實際耗油和排放測試循環(比如WLTP測試循環和RDE測試循環)也展開了熱烈的討論，因為這將使得汽車尾氣排放標準益發嚴格。作為世界最大汽車市場，中國推出了自有排放標準，即國六標準，它包括RDE測試循環和自有測試循環(中國測試循環)。動力系統制造商紛紛表示，此發展趨勢將帶來巨大的挑戰。伴隨著新能源技術的發展與新政策法規的執行，加速本地研發和生產將成為中國汽車行業未來幾年的新趨勢。多數中國整車廠正在研發或者已開始量產自主研發的DCT、AT、DHT和其它的混合動力系統。如何提高新能源汽車的效率，包括混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)，將成為技術關鍵。
第六屆CTI中國論壇回顧
除了傳播新能源汽車領域、如電動車及插電式混合動力汽車的最新技術發展外，CTI國際論壇還聚焦汽車行業最新政策與法規。因此，CTI邀請了政府機構代表和行業智庫專家共同出席論壇，與現場專家一起分享行業發展現狀和未來前景展望。歐洲、美國和中國 CTI 論壇的項目總監Sylvia Zenzinger 女士總結說：“本屆CTI中國論壇迎來了來自全球16個國家的620名參會者與50名參展商，參會人數打破了截至目前的人數記錄，相比去年參會人數增加了9%。CTI中國論壇目前已發展成為傳動與驅動技術領域人士不可錯過的年度盛會。明年我們將再次與大家相聚上海。”
圖2：“在過去的十年中，中國汽車市場產生了很大變化，達到了新的發展境界。從本屆CTI論壇的演講與討論中也可以證實這一點。”國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業大學汽車工程技術研究院院長Ferit Küçükay教授表示。(圖片來源：CTI)
圖3：歐洲、美國和中國 CTI 論壇的項目總監Sylvia Zenzinger 女士在第六屆國際CTI論壇新聞發布會上表示：“CTI中國論壇目前已發展成為傳動與驅動技術領域人士不可錯過的年度盛會。” (圖片來源：CTI)
圖4：第六屆國際CTI論壇新聞發布會發言人合影(從左至右分別為：長城汽車傳動研究院副院長兼項目總監鄭立朋先生;歐洲、美國和中國 CTI 論壇的項目總監Sylvia Zenzinger 女士;國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業大學汽車工程技術研究院院長Ferit Küçükay教授;采埃孚(中國)投資有限公司乘用車傳動技術事業部亞太區總裁Harald Massmann博士)(圖片來源：CTI)