當前我國制造強國戰略的實施和“一帶一路”建設，為汽車產業發展提供了重要支撐和發展機遇。世界汽車產業發展出現的深刻變化，也給我國汽車產業轉型升級、由大變強帶來挑戰和難得的歷史機遇。如何應對挑戰和機遇，夯實汽車零部件產業基礎，推動行業內外協同創新，是中國汽車零部件產業急需探討的重要課題 。2017中國零部件高峰論壇期間，諸多行業領袖、專家以及國家 頂層設計者針對新形勢下汽車產業鏈的協同發展進行了重要探討 ，以下是中國汽車工業協會常務副會長董揚在會議上的演講實錄：


廣東是改革開放的前沿，廣東的汽車產業其實也很早，在第一批的合資合作中就有廣州廣標在其中，所以說廣東也是我們汽車產業的開拓的地方之一，當然廣標做的不夠好，所以我們廣東的汽車產業經歷了鳳凰涅盤，浴火重生，現在已經發展成為全國非常重要的汽車產業的發展基地，我作為一個見證人能親身感受到今天廣東汽車產業和以前不一樣，我記得當初廣標的時代汽車緊缺，大家都拿不到車，法國人放的假我們都放，中國人放的假我們也都放，實話說不像是廣東的企業，像是北方的企業，官商氣息很濃，但是今天的廣東企業完全不一樣，確實是在改革開放的前沿，市場化的氣息非常非常的濃厚，我確實要講深圳的改革創新在產業方面已經表面出超過北京和上海的態勢，我想不只是深圳，而是整個廣東都有這樣的情況，所以我非常愿意出席今天的論壇，而且我認為廣東的汽車產業，特別是廣東的零部件產業將在中國汽車產業由大變強的過程中間起到非常重要的作用。

在短暫的致辭過程中間我向廣東汽車零部件產業發展提出四點建議：

第一、希望能夠抓住電動汽車和智能網聯汽車發展的契機。汽車零部件的發展它也有時間，它也有時機，那么現在電動汽車、智能網聯汽車正在發力發展的過程中，是整車發展的好機遇，也是零部件的發展好機遇。這幾年電池、電機等電動汽車零部件系統的發展也證明了這一點，我們用市場拉動、技術進步發展的很快。大概十年前中國的電池電機離世界還有相當的差距，但是今天這個差距很小，而且我想兩三年、三五年后中國電動汽車的零部件就會走向世界的一流。我希望5到10年以后中國的智能網聯汽車零部件也在世界一流，而且相當一部分出自廣東。

第二、我建議一定要加強研發。以前我們在生產傳統汽車的時候主要是把現成產品拿過用，產品技術進步比較慢，我們主要是學習制造技術就可以了，甚至于拿一個訂單，買一些設備，請個把工程師就可以做，但是今天不行了，因為今天在電動汽車和智能汽車這些發展的中間技術發展非常快，很多技術并不成熟，整車和零部件都不是太了解，所以必須有很強的研發能力才能發展好。

第三、建議零部件企業要更加注重整車的需求和用戶的需求，為什么叫更加?原來我們有傳統汽車時代的供需關系，但是現在加進了互聯網因素，互聯網因素有一件事情不知道是好事還是壞事，大家都要習慣它，就是燒錢，就是免費，不管你以后會不會掉坑里，現在先把你高高的抬起來，這種現象是很普遍的。這種風氣必定會影響到汽車產業，所以我們汽車產業的零部件企業在進行一些新的技術發展的時候，在智能網聯的時候，在共享的時候恐怕也要受到這種影響，我不是讓大家去免費，我也不贊成去燒錢，但是我們要更加密切關注整車的需求和用戶的需求。

最后還有一點我是臨時加上去了，我在這兒建議大家在新時代一定要注意環保，發展是硬道理，環保也是硬道理，建議廣東的零部件企業要特別注意這一點。