據外媒報道，Xtrac為一體化輕型電動車(Integrated Lightweight Electric Vehicle，ILEV)研發了兩款新傳動系統，新款P1166系統正被威廉姆先進工程(Williams Advanced Engineering)納入到旗下創新型模塊化輕型電動車概念平臺(lightweight electric car platform concept)——FW-EVX中。
P1166變速箱與YASA P400電機完全融為一體，該產品符合威廉姆模塊化輕型電動車底盤前橋的相關封裝及輕量化要求。該裝置與位于車輛后橋位置的Xtrac的P1227變速箱相搭配，可實現功能互補，目前已被用戶選定為高性能電動車的設備應用。
兩款變速箱——P1166與P1227的質量分別為17-20kg與28-45kg，具體數值視各應用要求而定。此外，該產品可實現大功率密度(high-power density)。盡管兩款產品均采用了緊湊型封裝，各變速箱的最大速度與峰值扭矩分別為10,000rpm以上及1,000 N·m(740 lb-ft)。該產品可與三款YASA P400系列的電機搭配使用，將威廉姆先進工程旗下動力總成的總體功率拉升至480kW(640bhp)。
P1166擁有錐齒輪傳動裝置及差速器(differential)，而P1227則配有一套橫向電機裝置，后者可兼容單電機或雙電機輸入值，還能通過差速器進行相關設置，并提供矢量扭矩能力。經優化后，可提升兩款變速箱的道路行駛性能及耐用性。
Xtrac在高性能混動車及電動車的變速箱設計方面積累了大量的經驗，并引入了低排放汽車技術，繼而應對電動車需求。Xtrac公司表示，未來將持續研發其傳動系統，快速拓展超跑市場。
Xtrac的總經理Adrian Moore表示：“公司電動車變速箱系統的設計理念定位高性能電動車在無聲運行、創新型封裝、能量密度及高能效等方面的需求。”
P1166變速箱與YASA P400電機完全融為一體，該產品符合威廉姆模塊化輕型電動車底盤前橋的相關封裝及輕量化要求。該裝置與位于車輛后橋位置的Xtrac的P1227變速箱相搭配，可實現功能互補，目前已被用戶選定為高性能電動車的設備應用。
兩款變速箱——P1166與P1227的質量分別為17-20kg與28-45kg，具體數值視各應用要求而定。此外，該產品可實現大功率密度(high-power density)。盡管兩款產品均采用了緊湊型封裝，各變速箱的最大速度與峰值扭矩分別為10,000rpm以上及1,000 N·m(740 lb-ft)。該產品可與三款YASA P400系列的電機搭配使用，將威廉姆先進工程旗下動力總成的總體功率拉升至480kW(640bhp)。
P1166擁有錐齒輪傳動裝置及差速器(differential)，而P1227則配有一套橫向電機裝置，后者可兼容單電機或雙電機輸入值，還能通過差速器進行相關設置，并提供矢量扭矩能力。經優化后，可提升兩款變速箱的道路行駛性能及耐用性。
Xtrac在高性能混動車及電動車的變速箱設計方面積累了大量的經驗，并引入了低排放汽車技術，繼而應對電動車需求。Xtrac公司表示，未來將持續研發其傳動系統，快速拓展超跑市場。
Xtrac的總經理Adrian Moore表示：“公司電動車變速箱系統的設計理念定位高性能電動車在無聲運行、創新型封裝、能量密度及高能效等方面的需求。”