今日(8月1日)，博世亞太地區首個智能化助力器iBooster生產基地在南京破土動工。據蓋世汽車記者了解到，該項目總投資金額達7.7億元(1億歐元)，占地面積約為22,000平方米，計劃于2019年正式投產。按照相關規劃，該項目計劃建設兩條生產線，初期項目產能為40萬件，到2024年將達300余萬件。



圖注：博世智能化助力器iBooster南京生產基地奠基儀式



圖注：圖左為iBooster二代產品構造，圖右為博世iBooster南京生產基地產能規劃

據集團相關負責人介紹，博世iBooster產品于2013年投入市場，最初主要供應于電動汽車。近年，隨著新能源汽車及自動駕駛的快速發展，該產品應大勢所趨，需求量逐步增加。博世在2015年推出了第二代產品，能適用于所有的動力總成解決方案，主要用戶包括大眾、通用和特斯拉，總出貨量達170-180萬件。

那么究竟iBooster是何物?博世為何會單獨建廠并對其在中國的發展前景有如何樂觀的預測?

據了解，iBooster確切來說是一款新型制動助力解決方案。它利用傳感器感知駕駛者踩下剎車的力度和速度，并將信號處理之后傳給制動泵中的電機，在機電放大機構的驅動下，推動制動泵工作，從而實現電控制動。

該產品最大的優勢是不依賴于真空源。在中國，混合動力及純電動汽車市場正在迅速發展，然而現代內燃機和電動汽車不能為傳統的真空制動助力器提供足夠的真空度，只能通過搭載真空泵來解決，制動效果差強人意。而iBooster解決方案不依賴于真空源，能有針對性的解決這一問題。

此外，iBooster 也是節能減排方面的得力助手，當其與ESP®hev協調工作時，可實現幾乎100%的制動能量回收，不但能使電動車輛的續航里程增加高達20%，還能有效減少混動車的燃料消耗和二氧化碳排放。

而在駕駛輔助和自動駕駛領域方面，iBooster 的高動態減壓性能為自動緊急制動系統提供了顯著的優勢，能滿足未來NCAP的要求。在緊急情況下，iBooster 能快速獲得所需制動壓力，從而顯著縮短緊急自動制動時的制動距離，有效提高駕駛安全性。如果碰撞不可避免，也有助于降低沖擊速度和傷害風險。結合ESP®，iBooster 能夠提供自動駕駛所需的冗余制動系統，這兩種系統都能在制動器上直接進行機械推動，并可以在整個減速范圍內獨立制動車輛。

從以上種種來看，就不難理解博世此次的大手筆了。



作為全球領先供應商，博世近年在自動化、互聯化、電氣化三大新的技術領域不斷加大投資力度，而對于發展較快的中國市場，整體投資更是較為密集，據博世(中國)投資有限公司執行副總裁徐大全博士介紹，去年博世在中國的總投資達30億人民幣。博世集團董事會成員Dirk Hoheisel博世亦表示：“中國是全球最大的汽車市場，為了滿足中國對電氣化及自動化駕駛解決方案日益增長的需求，博世致力持續投資，并將我們最新的技術引入中國，我們正不斷提升在中國的本土競爭力，從而為中國客戶提供定制化的產品和服務。”