中國鍛壓協會秘書長 張金

　　結合鍛壓產品的發展趨勢，以及《中國制造2025》重點方向和《國務院辦公廳關于機械工業調結構促轉型增效益的指導意見》，鍛壓行業2017年的增長動力主要來自汽車、航空航天、電子與通訊設備、軌道交通等領域。

　　汽車產業依然是引領需求的重點領域，輕量化帶動新結構新材料的研發創新。當前，有效控制燃油消耗成為跨國企業的爭奪戰。國外正在開發乘用車汽油發動機的技術。高壓共軌噴油管采用不銹鋼鍛造，適合汽油使用，這一技術將在2018年實現量產。柴油發動機噴油器體采用非調質鋼材料。國內鍛造企業正在研究開發不銹鋼噴油管的鍛造工藝，這個產品的鍛造有別于其它類型的不銹鋼鍛造。另一項新技術是為了減少排放，發動機在低速時只有兩個缸在工作，國外研發了抽拉式凸輪軸。以前的凸輪軸是整體式，新的結構將是2個凸輪軸組合。國內鍛造企業也在同步開發。值得一提的是，電動公交車是市場增長點。

　　我國的超高強鋼熱沖壓生產線主要集中在外資品牌手中，操縱著熱沖壓零件的市場價格。國內從事高強鋼熱沖壓零部件生產的企業只有寶鋼等少數幾家，而且產品從設計到生產線布置以及設備布局規劃等基本上都靠引進。我國每年都耗費巨資進口該類裝備，單套裝備價格在1億元左右。雖然國外熱沖壓技術比較成熟，但對國內實行技術封鎖，引進生產線不僅費用昂貴，而且得不到核心技術，影響正常生產。經過幾年的研發，本土企業已能夠制造高強度鋼板熱沖壓成形自動化生產成套裝備，不僅大量降低熱成形工裝的成本及熱沖壓件的價格，還可以大幅增加熱沖壓件的應用范圍。

　　航空航天和軍工領域一直是發展的亮點，這也將是鍛壓行業的重要增長點。航空運輸和通用航空服務需求的不斷增長為飛機制造業發展創造了廣闊的市場空間。蒙皮是飛機非常重要的鈑金件零件，在軍用飛機上，蒙皮的成形質量還會直接影響涂層的隱身效果，所以飛機蒙皮的成形質量對一架飛機而言至關重要。我國幾大飛機制造廠家制作的飛機種類越來越多，蒙皮拉伸機全部依賴進口。目前我國各大飛機制造廠對蒙皮拉伸設備需求量較大。

　　航空航天對沖壓、鈑金零件包括管材成形零件制造都有較大的需求。大型輕量化整體及高強金屬結構制造技術以機身壁板、機翼壁板以及起落架、框梁肋等部件為主要對象，我國航空鍛造企業正在開展鈦合金、鋁合金、鋁鋰合金、高強鋼等金屬結構的制造工藝研究，部分產品已經研制成功。航空發動機產業鏈長，覆蓋面廣，對國民經濟和科技發展有著巨大帶動作用，它的發展在很大程度上取決于所用材料及其制造技術的進展，等溫鍛造是制造先進航空發動機的關鍵，能夠采用鈦合金、高溫合金鋼等成形制造的重要手段，目前已經取得較大進展。

　　電子與通訊設備、軌道交通裝備、工程機械等領域也是鍛壓行業的重要市場。提高電子及通信設備的零件精度，需要采用精密成形改變原來的工藝，例如基站使用的模塊，采用變形6系鋁合金成形，達到產品公差要求。與此同時，城市地鐵建設對鍛件和鈑金零件的需求將有所增加。城鎮化過程中的基礎設施建設也需要更多的鈑金產品。工程機械基礎零部件也對鍛造有著可觀的市場需求。

　　值得關注的是，作為《中國制造2025》重點領域，生物醫藥及高性能醫療器械對鈑金制作件也有較大需求。此外，在比較復雜、低附加值產品的出口市場。如小型機械、自行車、摩托車等配套零件，因為相關的零件形狀復雜、成形工序多、精度一致性要求高，對制造過程控制要求嚴格。我國民營企業能夠滿足小批量多品種的市場需求。