英國媒體2015年1月7日報道，世界最大的集裝箱船“中海環球”號當日抵達英格蘭東南部薩福克郡的費利克斯托港。這艘體型巨大的貨輪一經抵達就引來無數人圍觀。www.miercn.com 軍情第一站 “中海環球”貨輪長400米，寬54米，約10層樓高，船體超過4個標準足球場，可裝載19100個集裝箱。相當于兩艘遼寧艦的排水量。此次航行是“中海環球”的首航，它從中國上海出發，前往歐洲四國。
世界最大的集裝箱船“中海環球”號抵達英國時的場景
推動船舶進一步大型化、超大型化，是當前全球經濟與航運市場“新常態”下國際班輪業出現的新趨勢，也是中國海運集團落實“促進我國海運業健康發展”戰略、優化船隊結構、提升國際競爭力的重要舉措。
迄今為止，僅有中國、美國、俄羅斯、法國等幾個國家有能力研制和生產類似設備，在此之前全世界最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸壓機，我國的8萬噸是名副其實的世界第一。該機總高42米，重約2.2萬噸，單件重量在75噸以上的零部件68項，壓機尺寸、整體質量和最大單件重量均為世界第一。這是中國二重歷時10年打造的世界“重裝之王”。
8萬噸大型模鍛壓機標志著我國航空工業對大型模鍛件的需求可以做到自給自足，為型號提供了重要支持和保障，也使我國大型整體模鍛件技術邁入了世界先進行列。
中國還在制造更大的模鍛壓機，而且一下子就是三臺。這表明在飛機發動機領域，中國不僅是在補課，而且已經做好了反超的準備，因為更大的壓力噸數意味著更高的渦輪性能、更大的發動機和更強的推力。
中國國產八萬噸模壓機
這種機器是真正的國之重器。目前世界上擁有萬噸級模鍛壓機最多的五個國家分別是：美、俄、中、法、英，恰好也是五個核大國、五個安理會常任理事國、五個具備獨立航空航天能力的國家。
這絕非巧合，而是說明綜合國力歸根到底來自于工業實力，重加工能力則是工業實力的最高體現之一。
美國和亞洲國家情報機關正在非常嚴密地監視中國超大型自航絞吸式挖泥船“天鯨”號在南海的一舉一動。這艘挖泥船能夠直接重新劃分南海版圖和邊界，而且能夠不眠不休，全天24小時不停歇地作業。
超大型自航絞吸式挖泥船“天鯨”號
最新航空照相偵察信息顯示，中國挖泥船目前正在南沙群島熱火朝天地工作，而南沙群島則是中國同幾個亞洲鄰國關系的絆腳石，包括越南、菲律賓、文萊和馬來西亞。
中國正在使用挖泥船迅速把礁地變成人工島，然后可以建造樓房、構筑工事，建設工業企業，甚至是大型機場。
由南高齒機床集團旗下子公司--中傳重型機床有限公司(以下簡稱“中傳重機”)自主研制的世界最大加工直徑七軸六聯動螺旋槳加工機床，在用戶武漢重工鑄鍛有限責任公司現場組裝完成，并按照用戶要求對典型螺旋槳工件進行了試切削加工。該機床各項動作性能指標達到并超越了用戶預期要求，得到了用戶代表、船東代表及中國船舶集團的認可和好評。
海軍潛艇的靜音性能是衡量潛艇戰斗力的核心指標，長期以來中國海軍的潛艇的噪音就廣受外界詬病，美軍甚至揚言，中國潛艇一出港就能被偵測出方位。
七軸六聯動螺旋槳加工機床
而制約潛艇噪音的核心部件就是潛艇尾部的螺旋槳，七軸六聯動螺旋槳加工機床的投產將極大助力中國海軍潛艇噪音性能的質變。進而，我國海軍的核潛艇就具備了與美軍在太平洋爭鋒的本事。
該機床最大可加工十一米直徑螺旋槳，并首次采用七軸六聯動方式，加工效率與原五軸聯動方式提高了一倍，加工精度也得到大幅提升。七軸六聯動機床是目前國際上最大型、最復雜的機床。本臺機床的研制成功，展示了中傳重機雄厚的研發制造能力，標志著中國機床企業已具備在國際市場上與世界機床強企同臺競技的實力。
2015年9月26日至10月25日，上海海洋大學深淵科學技術研究中心研制的我國首臺萬米級無人潛水器“彩虹魚”號和著陸器，在南海成功完成4000米級海試，標志著中國人探秘“萬米深淵”邁出了實質性的第一步。
中國首臺萬米級無人潛水器
國際上對海洋的深度區間劃分是：3500米至6500米為深海，6500米至11000米為深淵。
全球海洋的深淵海溝有26條，總面積超過美國本土。那里存在著深淵生物圈等獨特資源，等待人類的發掘。
據媒體報道，中國南車制造的CIT500型的試驗速度達到了605公里/小時。目前世界上最快高鐵時速為574.8公里，由法國高速列車TGV在2007年4月3日創造。
中國高鐵的最高時速此前由CRH380A保持，軌道最高實驗速度為486.1公里/小時，于2010年12月3日創造。目前，中國高鐵通常運營時速約250公里，而更高速度的CIT500型的設計時速為500公里。這樣，中國高鐵的速度有望再翻倍。
CIT500型高速列車
南車青島四方機車車輛股份有限公司廠區內，一列銀灰色超速試驗列車停放在廠區的鐵軌上，這列臺架試驗速度每小時達到605公里的列車，被命名為更高速度的試驗列車。
實際上，這項試驗早在兩年多前就已開始，為了這次試驗，南車四方公司經過七次方案討論會。
參加試驗的電氣開發部部長焦京海最近回憶說：“100-200公里時一點擔心都沒有，車速上了550公里以上心情開始激動，到600公里時就開始有點緊張了。”試驗止步于605公里，是因為制定的試驗目標為600公里，“試驗臺建設時是按600公里設計的，再往上沖速度，擔心對試驗臺不好”， 高級主任設計師李兵解釋說。
當時速提升到605公里的時候，試驗沒有馬上停止，保持速度運行了10分鐘，這相當于在地面上行駛了100.8公里。
投資7.3億元、世界迄今最大單口徑射電望遠鏡FAST工程，2008年12月26日在貴州省平塘縣一片名為“大窩凼”的喀斯特洼地中正式啟動，預計工期5年半。 FAST是世界在建的最大射電望遠鏡，借助天然圓形溶巖坑建造。FAST的反射鏡邊框是1500米長的環形鋼梁，而鋼索則依托鋼梁，懸垂交錯，呈現出球形網狀結構。
?中國貴州超大型射電望遠鏡FAST工程
正在中國貴州黔南安裝建設的500米口徑球面射電望遠鏡，是目前世界上在建的口徑最大、最具威力的單天線射電望遠鏡。中國FAST工程辦公室稱，這一超級望遠鏡有望在2016年建成，建成后將成為世界級射電天文研究中心。
由中國自行設計、研制的世界上第一個全超導托卡馬克EAST(原名HT--7U)核聚變實驗裝置(又稱“人造太陽”)2006年成功完成首次工程調試，2007年3月通過國家驗收。
我們在一些戰略高技術和產業關鍵核心技術取得重大突破，取得了一批重大原創成果，一些學科領域走到世界前列。科技創新能力大幅提升，有力支撐了中國經濟社會發展。
中國“人造太陽”
“國際熱核聚變實驗堆(ITER)計劃”是目前全球規模最大、影響最深遠的國際科研合作項目之一，建造約需10年，耗資50億美元(1998年值)。ITER裝置是一個能產生大規模核聚變反應的超導托克馬克，俗稱“人造太陽”。
2003年1月，國務院批準我國參加ITER計劃談判，2006年5月，經國務院批準，中國ITER談判聯合小組代表我國政府與歐盟、印度、日本、韓國、俄羅斯和美國共同草簽了ITER計劃協定。這七方包括了全世界主要的核國家和主要的亞洲國家，覆蓋的人口接近全球一半。我國參加ITER計劃是基于能源長遠的基本需求。
